上班時間，他們要比別人早;下班時間，卻又要比別人遲。

　　GPS定位車輛和LBS警務通單兵定位(警務通)，開展數(shù)字化巡邏工作，對于每天路面的早晚高峰、交通事故做到及時報告和協(xié)調(diào)工作，保障路面交通的通暢。

　　當別人正在上班或下班的路上時，他們是最忙碌的。因為這個時候，他們的眼睛必須緊緊盯著每個顯示屏上的路況信息，與路面交警及時協(xié)調(diào)，努力確保每個市民都能安全、通暢地上班、回家。

　　他們就是溫州市交警支隊一大隊交警電子指揮室里的工作人員。那么，他們平時的工作都干些什么?又是如何接處警的?記者近日與這些工作人員一起工作了一天，近距離感受了交警電子指揮系統(tǒng)。

　　晚上七八點才吃晚飯

　　在電子指揮室正中央墻壁上有一個大屏幕，可分別顯示16個我市主要路段的監(jiān)控視頻。整個指揮室只有4人，就坐在監(jiān)控屏幕前的控制臺前，緊盯著該大隊東到市區(qū)飛霞路、環(huán)城東路，南到市區(qū)牛山北路，北到甌江，西與青田接壤轄區(qū)范圍內(nèi)的交通路面情況。其中，2名接警員還要負責接聽兩部值班電話，將接警電話記錄后交給值班民警處理。

　　2月10日上午8時15分，市交警支隊一大隊電子指揮室早已一派熱火朝天的景象。兩部值班電話鈴聲此起彼伏，有時是同時響起。接警員往往接聽、記錄完一個事故報警電話，另一個事故報警電話就響起。

　　“鈴鈴……鈴鈴……”當天上午9時許，一陣急促的電話鈴聲突然響起。 “市二醫(yī)門口發(fā)生兩車刮擦事故。”接警員陳千一邊記錄，一邊調(diào)出該路段的監(jiān)控畫面。從監(jiān)控畫面中可以看到，醫(yī)院門口發(fā)生刮擦事故后，康樂坊至百里東路一帶立刻擁堵了起來。

　　該電子指揮室負責人劉劍文在大屏幕上查看事故現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)屬輕微刮擦事故，且責任比較明確，于是立刻致電事故當事人，告知其事故現(xiàn)場已被監(jiān)控錄像全部記錄，當事人可將車移至就近不影響交通地方自我協(xié)商，互留有效手機號，并約定時間在24小時內(nèi)到溫州大道780號事故快速處理保險理賠服務中心定損理賠。

　　記者從大屏幕上看到，發(fā)生事故的轎車車主聽從了劉劍文的建議，將車移至路邊，市二醫(yī)門口的交通隨即恢復了通暢。記者粗略估測了一下，從電子指揮室接警、查看監(jiān)控視頻、電話聯(lián)系報警人，到最后快速處理，恢復通行，整個過程僅3分多鐘。

　　這只不過是該電子指揮室工作的一個畫面。在接警員陳千的桌上，一大杯原本冒熱氣的茶隨著不停的電話鈴聲，慢慢冷卻，但他依然無法抽空喝一口。陳千說：“這杯茶是早上7點50分泡的，不過早高峰實在太忙了。”

　　平均下來，我們大隊管轄范圍內(nèi)一天發(fā)生的交通事故差不多有100起，其中早晚高峰占了絕大部分，因此我們經(jīng)常要在高峰期的短短半個小時內(nèi)處理近20起交通事故，如果是春節(jié)前夕的話，可能更多。”陳千這樣說。

　　“其實這種狀態(tài)已經(jīng)是屬于正常的早晚高峰狀態(tài)了，如果你在春節(jié)前夕來我們這兒看的話，那時我們真是連上廁所的時間都沒有。”該電子指揮室負責人劉劍文說，在指揮室上班的工作人員，每天吃晚飯必須是兩人輪換，做到值班臺前必須有人值班，但一到年底交通高峰期時，由于要處理的事故太多，“每天晚上七八點才能吃晚飯”。

　　迅速判斷處理交通事故

　　據(jù)介紹，電子指揮室分設兩塊區(qū)域，一塊是視頻監(jiān)控區(qū)，一旦轄區(qū)內(nèi)某個路段發(fā)生交通事故，接警員就會將該路段的監(jiān)控調(diào)出并顯示在大屏幕上，然后立即通知該路段民警前去處理，并做好交警與事故當事人之間的聯(lián)系工作。另一塊是違章錄入?yún)^(qū)，工作人員將路面民警拍攝下來的車輛違停、違法行駛情況進行核實后上傳。據(jù)了解，在該大隊轄區(qū)內(nèi)還有40多名信息采集員，專門在各個路段的監(jiān)控視頻前拍攝交通違法情況。

　　劉劍文說，電子指揮室的主要工作任務就是利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)、“就拿處理市區(qū)內(nèi)的交通事故來說，當事人給我們報警之后，我們就會通過當事人的敘述，在監(jiān)控中找到事故發(fā)生地，并通知路面民警馬上趕到事故現(xiàn)場進行處理。如果在高峰期，事故發(fā)生地位于主要路段，要等民警趕到再處理的話，該路段很容易出現(xiàn)大面積路阻，這時我們就會采用監(jiān)控拍攝快速處理的方式，通過短信告知、電話溝通引導事故雙方自行協(xié)商解決。”劉劍文說，就像市二醫(yī)門口發(fā)生的兩車刮擦事故，就是采取了“監(jiān)控拍攝快速處理交通事故現(xiàn)場”的方式來處理的，這樣就大大提高了路面輕微交通事故的快撤、快處率。

　　高科技助交警一臂之力

　　據(jù)統(tǒng)計，目前分布在我市各處的“全球眼”有7992個。今后，這一數(shù)據(jù)還要繼續(xù)增加。

　　除了增加監(jiān)控的分布外，越來越多的高科技裝備也加入了交警的隊伍。在該大隊電子指揮室里，民警操作演示了一只安裝在市區(qū)信河街與百里東路路口某高樓樓頂?shù)母呶槐O(jiān)控。記者看到，視頻的初始位置處在信河街與百里東路路口，過往機動車和行人清晰可見，經(jīng)工作人員操作，視頻上的距離被越拉越遠，最后定格在了海壇廣場上，半條百里東路盡收眼底。

　　據(jù)了解，去年，我市幾個主要路段的十字路口，安裝了10個高位高清監(jiān)控，這10個監(jiān)控全部安放在高樓大廈的樓頂，在天氣晴好的狀態(tài)下，能清晰地拍攝到距離攝像頭幾公里遠的車牌號碼。通過這套系統(tǒng)，指揮室的工作人員能夠在第一時間掌握市區(qū)道路上發(fā)生的擁堵、事故、交通違法等信息，隨后可以通過對講機指揮一線的路面交警趕往現(xiàn)場進行疏導和處理。

　　另外，一種名叫智能交通控制系統(tǒng)的軟件即將在我市交警電子指揮室中運行。智能交通控制系統(tǒng)是一個基于現(xiàn)代電子信息技術面向交通運輸、車輛控制的服務系統(tǒng)。它突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務。說白了就是利用高科技使傳統(tǒng)的交通模式變得更加智能化，更加安全、節(jié)能、高效率。

　　劉劍文說：“這種系統(tǒng)是通過安裝在路邊的儀器測算經(jīng)過車輛之間的車距和車速，從而得出當前路面的擁堵情況，并清晰地顯示在我們指揮室的屏幕上，這樣一來，在高峰期時，哪個路段比較擁堵就一目了然了，我們的工作效率也就提高了。目前這套系統(tǒng)已經(jīng)在市區(qū)小南門、馬鞍池等主要路段試用，不久后可正式運行。”