由中國智能交通協(xié)會主辦的“智能交通發(fā)展高峰論壇”日前在滬舉辦。論壇以圍繞智能交通城市規(guī)劃、智能公共交通服務等，展望智能交通未來發(fā)展趨勢。

　　全國人大科教文衛(wèi)委員會委員、中國智能交通協(xié)會吳忠澤理事長表示，從電子站牌到公交車交通信息服務，智能交通發(fā)展將逐漸從智能交通管理向智能交通服務轉(zhuǎn)變。車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領域的更高級應用，它借助裝載在車輛上的RFID、GPS等傳感設備，收集車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息，并通過網(wǎng)絡共享，實現(xiàn)更智能、更安全的駕駛運輸。

　　“我國智能交通發(fā)展已有多年歷史，但各部門各司其責，缺乏統(tǒng)一主體，很難拿出統(tǒng)一方案。”有專家感嘆，“這在一定程度上加劇了堵車壓力。”智能交通乃至車聯(lián)網(wǎng)，需要汽車生產(chǎn)商、銷售商、交通管理部門、數(shù)據(jù)整合企業(yè)、電子產(chǎn)品生產(chǎn)商、網(wǎng)絡運營商等行業(yè)共同合作。據(jù)悉，目前我國從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，大都集中在道路電子監(jiān)控、高速公路收費、GPS、地理信息和系統(tǒng)集成等面向交通運輸管理部門的研發(fā)。而面向服務公眾出行，從事城市綜合交通信息采集、快速路動態(tài)交通誘導信息系統(tǒng)以及停車信息誘導等解決方案的企業(yè)還不多，智能交通產(chǎn)業(yè)潛力尚待挖掘。