盡管大部分4S店還沒有出售車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，盡管絕大部分車主還不知道車聯(lián)網(wǎng)為何物，盡管車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式是怎樣的依然模糊，盡管車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)依然不夠成熟，盡管整車廠和后市場還在探索車聯(lián)網(wǎng)的最佳突破口是什么……但是在整車廠、后市場眾多企業(yè)的瘋狂推動下，車聯(lián)網(wǎng)時代不可避免的到來了。

　　然而，以整車廠為代表的前裝市場和以汽車導(dǎo)航為代表的后市場，一"前"一"后"的車聯(lián)網(wǎng)的究竟有何區(qū)別、又有何聯(lián)系呢?當(dāng)記者采訪后市場車聯(lián)網(wǎng)代表企業(yè)——深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司副總裁萬新宇先生時，他正在出差，但依然熱情而風(fēng)趣地回答了記者的提問。

　　記者：3月份一汽大眾與啟明信息合作，共同進軍車聯(lián)網(wǎng)，4月7日上海汽車牽頭成立上海車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟率先成立，5天后，福田汽車宣布成立"北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟"，與傳統(tǒng)的gbook，onstar相比，您如何看待車企進軍車聯(lián)網(wǎng)?

　　賽格導(dǎo)航萬新宇：這肯定會促進車聯(lián)網(wǎng)的推廣宣傳，起推波助瀾作用。當(dāng)前形勢，無論廠家活動宣傳，還是媒體宣傳報道，都是起到推波助瀾的作用，實際上，對行業(yè)來說都是件好事。

　　記者：您覺得車企進軍車聯(lián)網(wǎng)，這塊的產(chǎn)業(yè)鏈需要多久才能成熟?

　　賽格導(dǎo)航萬新宇：我覺得目前火候欠缺，現(xiàn)在大家還是在炒作概念，還是像我上次3月底在廣州舉辦的2011中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上說的 "剃頭的挑子——一頭熱"?，F(xiàn)在無論前裝后裝市場都在張羅車聯(lián)網(wǎng)，但用戶意識還沒崛起，需求還沒真正激發(fā)出來。所以我估計這塊成熟，還需要幾年。

　　記者：您說的"用戶需求"具體指什么?

　　賽格導(dǎo)航萬新宇：用戶付費的意愿。就像我在你們車聯(lián)網(wǎng)論壇上說的，車聯(lián)網(wǎng)"有新房新郎，但是沒新娘"。

　　記者：沿用您這個比喻，您覺得前裝車聯(lián)網(wǎng)和后裝車聯(lián)網(wǎng)的"新娘"是一樣的嗎?也就是用戶體驗會一樣嗎?

　　賽格導(dǎo)航萬新宇：應(yīng)該是一樣的。用戶體驗應(yīng)該差不多，只是程度上會有點差別。就是說，前裝整車廠家對車比較了解，比如遠(yuǎn)程診斷服務(wù)，后裝有人做但都是在試圖破解車廠代碼。所以前裝車廠就比后裝企業(yè)有優(yōu)勢，但這些個別的功能性差異，不會影響用戶的評價和需求滿意度。

　　記者：在后裝市場有廠商意識到這種危險，建議建立車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，共同和車企競爭，您如何看待后市場車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟?

　　賽格導(dǎo)航萬新宇：我認(rèn)為聯(lián)盟還是宣傳推廣的作用為主。所謂的聯(lián)盟一定是要各司其職的。比如說上海車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，它由上海汽車主導(dǎo)，這樣它就有整車廠、軟件商、硬件商、地圖商、TSP等。如果大家都是車機廠，只是整個產(chǎn)業(yè)鏈的同一環(huán)節(jié)，這樣怎么聯(lián)盟呀?

　　所謂的聯(lián)盟就像唱一臺戲一樣，要有不同的角色，有主角，有配角，有跑龍?zhí)椎?。大家都是主角或是配角，戲就唱不起來了，你說是不是?

　　只有整合了整個產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，才能形成優(yōu)勢互補，才能真正實現(xiàn)聯(lián)盟!

　　記者：您覺得4S店在車聯(lián)網(wǎng)中扮演什么角色?

　　賽格導(dǎo)航萬新宇：他們應(yīng)該也是其中一個角色。但是現(xiàn)在還不能看出誰是真正的主角。要我看，真正的主角還沒登場，這個主角就是用戶。

　　記者：在車聯(lián)網(wǎng)模式方面，前裝和后裝的商業(yè)模式是否相同?

　　賽格導(dǎo)航萬新宇：我覺得之間沒有什么不同。整個車聯(lián)網(wǎng)就像一頭碩大無比的大象，這個大象太大了，我們根本不能望其項背，這樣就出現(xiàn)了一部分人摸到了大象的肚子，就說它像一堵墻，有的人摸到了象腿，就說它像柱子。這些人可能來自前裝和后裝市場的，他們說得對不對?對，但只是真實的一部分!誰也沒有看到完整的大象!

　　大家都在描述自己摸到的大象的真實的一部分。

　　記者：就像"盲人摸象"一樣?

　　賽格導(dǎo)航萬新宇：我們不能說是"盲人"，但可以叫我們"忙"人，繁忙的忙。(笑)那個"盲"人是因為看不見，而這個"忙"人是因為大象太大了，只能看到某個領(lǐng)域的一部分。

　　記者：我懂您意思。其實我們媒體就像在拼圖，所以我們采訪前裝、后裝車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，就是從他們口中獲得他們那一塊的拼圖，然后試圖給讀者拼出整個"大象"拼圖，讓大家看到真實的全部!

　　賽格導(dǎo)航萬新宇：你這話也有點意思。大家是在拼圖，但是現(xiàn)在呢，拼圖的資料還比較少，這個拼圖還缺一些東西，比如我前面說的，缺新娘。實際上，大家對車聯(lián)網(wǎng)還存在一些誤區(qū)。車聯(lián)網(wǎng)里面最重要的三個要素里，排第一個要素的是人，第二才是車，第三才是路。大家都說車聯(lián)網(wǎng)，都在關(guān)心車。其實關(guān)注人比車更有意義。人與人的互動、車與車的互聯(lián)、路與路的互通，三者的無縫連接才是車聯(lián)網(wǎng)的核心所在。當(dāng)然我說的，也只是給出我的一塊拼圖。(萬賞)