江蘇省蘇州市交巡警支隊(duì)工業(yè)園區(qū)大隊(duì)83名民警，承擔(dān)著1080公里長(zhǎng)道路的交通管理任務(wù)。園區(qū)大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)朱建華介紹，為改善警力不足、疲勞作戰(zhàn)等情況，盤(pán)活、用好現(xiàn)有警力，更好地管理轄區(qū)道路交通，大隊(duì)在“創(chuàng)意警務(wù)”理念引領(lǐng)下，細(xì)化日常事故處理工作，并成功研發(fā)出“CT數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)”(警務(wù)信息綜合分析系統(tǒng))管理道路交通，在實(shí)際運(yùn)用中取得良好效果。

　　該系統(tǒng)主要由4個(gè)子系統(tǒng)組成，其工作原理是由道路交通事故內(nèi)部檔案管理子系統(tǒng)采集到信息后傳入事故分析GIS子系統(tǒng)中，分析結(jié)果再進(jìn)入研判子系統(tǒng)，同時(shí)，短信互動(dòng)子系統(tǒng)錄入市民反饋信息。整個(gè)系統(tǒng)信息收集、事故分析、事故研判、信息反饋一目了然，每名事故民警的日常工作都要在此系統(tǒng)中完成。“這套系統(tǒng)使用簡(jiǎn)單，民警易上手。特別是整套系統(tǒng)記錄了民警處理事故的全過(guò)程，可以進(jìn)一步規(guī)范民警執(zhí)法行為。”朱建華表示。

事故分析GIS系統(tǒng)（3sNews 配圖）

　　四大子系統(tǒng)解析

　　道路交通事故內(nèi)部檔案管理系統(tǒng)是系統(tǒng)的“大腦”。園區(qū)大隊(duì)在日常事故處理中，各類登記臺(tái)賬、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、文字材料很多，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)卷宗交接不暢、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)失實(shí)、情報(bào)信息難以用于分析研判等問(wèn)題，而道路交通事故內(nèi)部檔案管理系統(tǒng)則有效解決了這些問(wèn)題。

　　道路交通事故分析GIS系統(tǒng)是系統(tǒng)的“雙眼”，準(zhǔn)確定位。通過(guò)分析事故多發(fā)路段、多發(fā)原因等數(shù)據(jù)，生成各類報(bào)表。還可以從時(shí)間、天氣等各方面進(jìn)行數(shù)據(jù)綜合分析，揭示出事故的規(guī)律性、趨勢(shì)性特點(diǎn)。

　　事故研判系統(tǒng)是系統(tǒng)的 “雙手”，精準(zhǔn)處置。通過(guò)該系統(tǒng)，民警可調(diào)取同一時(shí)間段或同一地域發(fā)生事故的信息，在獲取這些資料后，集中對(duì)事故進(jìn)行總體研判，判斷事故發(fā)生原因，再將解決方案輸入事故研判系統(tǒng)，進(jìn)行實(shí)效解決。

　　短信評(píng)警系統(tǒng)是系統(tǒng)的 “雙耳”，實(shí)時(shí)反饋。大隊(duì)整合電信、移動(dòng)、聯(lián)通等通信運(yùn)營(yíng)商資源，在民警現(xiàn)場(chǎng)處理事故結(jié)束后，短信評(píng)警系統(tǒng)會(huì)發(fā)送一條信息給群眾，征求市民對(duì)民警處警工作的滿意度，把評(píng)判權(quán)交給群眾。

　　從案例看實(shí)戰(zhàn)效果

　　去年2月的一天清晨，市民王先生開(kāi)車(chē)從東環(huán)高架下匝道，前往金雞湖大道科技園。剛下匝道左轉(zhuǎn)時(shí)，與一輛出租車(chē)發(fā)生碰撞。民警把事故處理資料移交到大隊(duì)登記，并把相關(guān)信息錄入系統(tǒng)。讓王先生沒(méi)有想到的是，事故剛處理完畢，他就接到了一條來(lái)自園區(qū)大隊(duì)的評(píng)警短信。王先生隨即回復(fù)短信進(jìn)行評(píng)價(jià)，短信回復(fù)后被自動(dòng)錄入系統(tǒng)。

　　今年6月初，園區(qū)大隊(duì)利用事故研判系統(tǒng)分析后，發(fā)現(xiàn)今年以來(lái)東環(huán)路金雞湖大道路口事故量為園區(qū)最高，進(jìn)一步分析該路段事故成因發(fā)現(xiàn)，85%為變更車(chē)道所致。大隊(duì)在每周研判例會(huì)上，提出應(yīng)對(duì)方法，規(guī)定該路口禁止左轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)前移50米，這既不影響百姓行車(chē)，又消除了事故隱患。新方案實(shí)行2個(gè)多月，該路口事故量同比下降42.3%.

　　園區(qū)大隊(duì)從 《園區(qū)道路交通事故分析GIS系統(tǒng)》分析出，從現(xiàn)代大道107號(hào)路燈桿至111號(hào)路燈桿之間，不到70米的路段，今年以來(lái)卻發(fā)生了大小事故9起。針對(duì)這一情況，民警調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該路段所處位置為現(xiàn)代大道西段，而旁邊印象城則是綜合消費(fèi)區(qū)，車(chē)多，人流量大，極易引發(fā)事故。

　　在匯集多方資料后，大隊(duì)協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)對(duì)位于此路段上的印象城出入口進(jìn)行調(diào)整，開(kāi)通印象城西側(cè)227省道分流線為出入口，并把蘇月路設(shè)為進(jìn)出輔助路口。這一措施實(shí)施以來(lái)，該路段事故量大幅下降。

　　據(jù)了解，下一步這套事故分析系統(tǒng)還將與園區(qū)內(nèi)常住人口、暫住人口數(shù)據(jù)庫(kù)，交通流量數(shù)據(jù)庫(kù)，氣象數(shù)據(jù)庫(kù)，企業(yè)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)等進(jìn)行鏈接，以進(jìn)一步研究事故發(fā)生規(guī)律，探索壓降事故的新機(jī)制。(袁毅）