據(jù)中汽協(xié)相關(guān)數(shù)據(jù)，2011年上半年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)915.60萬(wàn)輛和932.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.48%和3.35%。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)704.49萬(wàn)輛和711.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.36%和5.75%。產(chǎn)銷(xiāo)增幅比去年同期分別回落46和45個(gè)百分點(diǎn)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上半年車(chē)市增速放緩主要是和一些車(chē)市優(yōu)惠政策的取消有關(guān)，此外，日本地震及個(gè)別城市的限購(gòu)也制約了上半年車(chē)市的發(fā)展。2011年3月11日，日本發(fā)生大地震，日本汽車(chē)企業(yè)在地震中受到了重創(chuàng)，豐田、本田、日產(chǎn)、三菱等汽車(chē)廠商都出現(xiàn)了停產(chǎn)的狀況。而國(guó)內(nèi)的日系合資品牌車(chē)企廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等也受到了影響，此外，美系、德系、自主品牌等車(chē)企有不少零部件是從日本進(jìn)口的，或多或少也受到了影響。車(chē)市萎靡和日本地震直接影響相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中，前裝車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)受到?jīng)_擊相當(dāng)明顯，導(dǎo)航地圖雙寡頭的業(yè)績(jī)也因此遭殃。

　　8月11日，四維圖新發(fā)布2011年上半年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，2011年上半年，在中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3.35%的前提下，四維圖新前裝車(chē)載導(dǎo)航業(yè)務(wù)收入同比減少3.57%，可以說(shuō)是首度出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，而2011年全年的增長(zhǎng)率還曾高達(dá)114%，落差極大。相比之下，另一家知名圖商，納斯達(dá)克上市企業(yè)高德軟件也頗受影響。由于311日本地震對(duì)日系和其他車(chē)廠的影響，直接沖擊了高德軟件的前裝主力客戶(hù)，不過(guò)高德軟件尚能保持增長(zhǎng)。8月17日，高德軟件公布了第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告，2011年二季度高德軟件汽車(chē)導(dǎo)航業(yè)務(wù)的凈收入約為2290萬(wàn)美元，同比僅增長(zhǎng)37.3%，而去年同期的增長(zhǎng)率高達(dá)125.7%。因此，受市場(chǎng)大環(huán)境萎靡和日本大地震的沖擊，導(dǎo)航圖商的汽車(chē)業(yè)務(wù)受重創(chuàng)，四維圖新出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，高德軟件的增長(zhǎng)大幅收窄。

　　不過(guò)，日本大地震既傷害了四維圖新，也幫助了四維圖新，可謂“成也蕭何敗也蕭何”。因?yàn)橐载S田為首的日系車(chē)早幾年就已經(jīng)大幅降低中國(guó)前裝導(dǎo)航裝配量，再加上日系車(chē)的總體導(dǎo)航裝配率依然很低，所以四維圖新在日系高端導(dǎo)航車(chē)型的損失有限。相反是采用日系供應(yīng)商的其他車(chē)廠導(dǎo)航車(chē)型受到了重大影響，高德軟件也因此遭受重創(chuàng)。四維圖新則反而因禍得福，得到臨時(shí)性替換高德軟件的大額訂單收入。

　　日系車(chē)企在7月產(chǎn)能全面恢復(fù)，銷(xiāo)量得到了提升。下半年日系車(chē)企如果能夠追回上半年因日本地震損失的銷(xiāo)量，將能使車(chē)市運(yùn)行曲線得到改觀。盡管下半年，國(guó)家對(duì)汽車(chē)行業(yè)出臺(tái)相關(guān)補(bǔ)貼政策的可能性很小，從目前的情況來(lái)看，就算沒(méi)有相關(guān)政策的出臺(tái)，但下半年汽車(chē)市場(chǎng)也會(huì)好于上半年。圖商的業(yè)績(jī)也有望因此好轉(zhuǎn)，走出低谷。