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“嫦娥二號(hào)”將環(huán)繞拉格朗日L2點(diǎn) 開展探測至明年底

北京時(shí)間8月25日23時(shí)24分,“嫦娥二號(hào)”衛(wèi)星上4臺(tái)10N推力器準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)火,經(jīng)過約3分鐘工作,衛(wèi)星受控進(jìn)入距離地球約150萬公里遠(yuǎn)的日地拉格朗日L2點(diǎn)的環(huán)繞軌道。將開展為期1年多的探測活動(dòng)?!版隙鸲?hào)”衛(wèi)星預(yù)計(jì)環(huán)繞L2點(diǎn)飛行至2012年年底,以進(jìn)一步驗(yàn)證中國150萬公里遠(yuǎn)距離測控能

  記者30日從中國國家國防科技工業(yè)局獲悉,“嫦娥二號(hào)”衛(wèi)星在距離地球約150萬公里遠(yuǎn)的日地拉格朗日L2點(diǎn)環(huán)繞軌道上,將開展為期1年多的探測活動(dòng)。

  據(jù)了解,北京時(shí)間8月25日23時(shí)24分,“嫦娥二號(hào)”衛(wèi)星上4臺(tái)10N推力器準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)火,經(jīng)過約3分鐘工作,衛(wèi)星受控進(jìn)入距離地球約150萬公里遠(yuǎn)的日地拉格朗日L2點(diǎn)的環(huán)繞軌道。

  “嫦娥二號(hào)”環(huán)繞L2點(diǎn)的軌道是類似橢圓形軌道,衛(wèi)星環(huán)繞軌道1圈需6個(gè)月時(shí)間。“嫦娥二號(hào)”衛(wèi)星預(yù)計(jì)環(huán)繞L2點(diǎn)飛行至2012年年底,以進(jìn)一步驗(yàn)證中國150萬公里遠(yuǎn)距離測控能力。

  航天專家介紹說,拉格朗日點(diǎn)是指衛(wèi)星受太陽、地球兩大天體引力作用,能保持相對靜止的點(diǎn),由法國數(shù)學(xué)家拉格朗日1772年推導(dǎo)證明出,共有5個(gè)。其中L2點(diǎn)位于日地連線上、地球外側(cè)約150萬公里處,在L2點(diǎn)衛(wèi)星消耗很少的燃料即可長期駐留,是探測器、天體望遠(yuǎn)鏡定位和觀測太陽系的理想位置,在工程和科學(xué)上具有重要的實(shí)際應(yīng)用和科學(xué)探索價(jià)值,也是國際深空探測的熱點(diǎn)。

  “嫦娥二號(hào)”衛(wèi)星自2010年10月1日成功發(fā)射,至2011年4月1日半年設(shè)計(jì)壽命期滿,全面實(shí)現(xiàn)了既定的各項(xiàng)工程目標(biāo)和科學(xué)探測任務(wù)。截至壽命期滿,衛(wèi)星運(yùn)行狀態(tài)良好,剩余燃料較充足,全系統(tǒng)狀態(tài)正常穩(wěn)定。

  為最大限度發(fā)揮衛(wèi)星的作用,深化和拓展月球及深空探測成果,中國決定“嫦娥二號(hào)”設(shè)計(jì)壽命期滿后開展3項(xiàng)拓展試驗(yàn):一是在已獲取99.9%月球圖像的基礎(chǔ)上,補(bǔ)全月球南北兩極漏拍點(diǎn),以期獲得世界最全的高分辨率月球圖;二是用主發(fā)動(dòng)機(jī)降軌至15公里,再次對嫦娥三號(hào)預(yù)選著陸區(qū)虹灣地區(qū)進(jìn)行高清晰成像,以驗(yàn)證在月球背面衛(wèi)星不可監(jiān)測的條件下,導(dǎo)航控制與推進(jìn)系統(tǒng)協(xié)同能力;三是擇機(jī)離開月球,飛往L2點(diǎn)長期駐留,進(jìn)行科學(xué)探測。

  拓展試驗(yàn)于4月下旬開始實(shí)施:4月24日至5月20日,成功控制衛(wèi)星完成對月球兩極拍圖,實(shí)現(xiàn)高分辨率月圖的完整覆蓋;5月21日至23日,成功控制衛(wèi)星的主發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施降軌,對虹灣區(qū)域進(jìn)行高清晰成像,又獲得幅寬6公里左右的16軌圖像,有利于進(jìn)一步了解虹灣區(qū)域的地形地貌,為“嫦娥三號(hào)”著陸區(qū)域選擇提供更多信息。同時(shí),驗(yàn)證了在月球背面不可視情況下的大推力自主軌道機(jī)動(dòng)技術(shù),為“嫦娥三號(hào)”月面軟著陸進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證。這兩項(xiàng)試驗(yàn)的成功實(shí)施,為衛(wèi)星飛往L2點(diǎn)探測創(chuàng)造有利條件。

  6月8日至9日,“嫦娥二號(hào)”衛(wèi)星經(jīng)過兩次加速控制,成功飛離月球,進(jìn)入月球至L2點(diǎn)轉(zhuǎn)移軌道。在飛行過程中,原計(jì)劃實(shí)施的3至4次軌道中途修正,僅于6月20日實(shí)施一次,就達(dá)到預(yù)期控制目標(biāo)。期間,衛(wèi)星工作正常穩(wěn)定,測控通信狀態(tài)良好,并對沿途空間環(huán)境進(jìn)行了探測。( 孫自法)

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