前華裔宇航員焦立中：

　　美國航天飛機退役、俄羅斯貨運飛船發(fā)射失敗……這些事件讓國際空間站的命運成為近來討論的話題之一。美國宇航局前華裔宇航員焦立中日前撰文稱，美國目前正面臨航天飛行的“空白期”，應(yīng)該邀請中國參與國際空間站項目。

華裔宇航員焦立中



英國攝影師拍到國際航空站飛過天空



從亞特蘭蒂斯號航天飛機上拍到的國際空間站

　　空間站變“空城”會引發(fā)問題

　　焦立中從1990年到2005年在美國宇航局服役，曾4次前往國際空間站，從2009年被任命為美國宇航局載人航天飛行計劃評審委員會委員。在文章中，他對國際空間站可能成為“空城”表示擔(dān)憂。

　　今年7月美國終止航天飛機項目后，向國際空間站運送人員和物資的任務(wù)就只能依靠俄羅斯的宇宙飛船。但8月底，負(fù)責(zé)運送補給的俄羅斯“進(jìn)步”號貨運飛船發(fā)射失敗。人們擔(dān)心，如果近期俄羅斯無法進(jìn)行新發(fā)射任務(wù)，空間站的宇航員將面臨“斷頓”的困境，可能將暫時放棄空間站回到地面。

　　焦立中表示，如果宇航員全部撤回，國際空間站上無人值守，可能會導(dǎo)致國際空間站失去姿態(tài)控制，進(jìn)而引發(fā)一系列問題。嚴(yán)重時，國際空間站上的蓄電池組將會耗光電能，逐漸失去動力，慢慢墜落并重新進(jìn)入地球的大氣層，不但這個耗費數(shù)百萬美元的設(shè)施將會墜毀，一些比較大的碎片還可能對地球造成撞擊。

　　建議與中國合作參照美俄模式

　　焦立中認(rèn)為，隨著美國宇航局的航天飛機相繼退役，美國實際上面臨著一個航天飛行的“空白期”。在這段時期內(nèi)，美國無法獨立將宇航員送往太空，直到美國宇航局開發(fā)出新的設(shè)備，或者通過其他的政府或商業(yè)航天開發(fā)項目。有獨立分析指出，在新的飛船具備初級作戰(zhàn)能力之前，美國將不會推出類似的開發(fā)項目，而這一時間最少也將持續(xù)5年。

　　對此，焦立中認(rèn)為，美國應(yīng)該將中國納入國際空間站項目，因為中國是目前除美國和俄羅斯之外唯一有能力將人類送往太空的國家。按照中國航天事業(yè)發(fā)展規(guī)劃，中國載人航天計劃分三步來實施，其中第一步就是發(fā)射無人和載人飛船，將航天員安全地送入近地軌道。2003年，中國航天員楊利偉安全返回。

　　焦立中建議美國宇航局參照上世紀(jì)90年代初和俄羅斯合作的模式與中國展開合作。“在這種情況下，各國專家和宇航員在技術(shù)方面的交流將可以為整個項目鋪平道路，而程序和流程上的合作則能夠讓神舟飛船和國際空間站完成對接……美國應(yīng)該為這件事情做出努力。”焦立中說。

　　美國無需擔(dān)憂敏感技術(shù)外流

　　2009年美國總統(tǒng)奧巴馬訪華期間，中美兩國在聯(lián)合聲明中表示，在透明與互惠互利的原則下，兩國應(yīng)該開始在聯(lián)合載人航天和空間探索方面展開對話。而實際上，兩國在太空領(lǐng)域的合作進(jìn)展緩慢。

　　美國一些官員反對和中國在航天領(lǐng)域進(jìn)行合作，擔(dān)心一旦與中國進(jìn)行商業(yè)太空合作，可能導(dǎo)致敏感技術(shù)外流，破壞美國在軍事太空領(lǐng)域的絕對優(yōu)勢。焦立中認(rèn)為美方無需有這種擔(dān)憂，軍用價值和民用價值并不能互相轉(zhuǎn)化，這在和俄羅斯的合作過程中就得到了體現(xiàn)。

　　“自上世紀(jì)以來，美國和俄羅斯在民用太空領(lǐng)域進(jìn)行了積極且成功的合作，因此中國只會從我們身上學(xué)到如何運行民用太空站。”焦立中說，排外和孤立主義已經(jīng)成了過時的理念，美國應(yīng)該在和其他國家合作的情況下，努力恢復(fù)自己在人類太空探索方面的領(lǐng)先地位。

　　國際太空合作需邀請新成員

　　國際空間站以美國、俄羅斯為首，包括加拿大、日本、巴西和歐洲共16個國家參與研制。中國載人航天工程辦公室副主任、中國首飛航天員楊利偉今年7月表示，中國目前沒有參與到國際空間站的十幾個成員國之中，而在未來的航天事業(yè)中，國際合作將是一個重要的趨勢，中國將積極尋求國際空間站合作。

　　去年10月中旬，美國現(xiàn)航空航天局局長博爾登率團(tuán)訪華，參觀了載人航天相關(guān)設(shè)施，與中國國家航天局負(fù)責(zé)人進(jìn)行了會談。之后不久，美國國家航天研究院院長林德伯格又率領(lǐng)美國航空航天學(xué)會代表團(tuán)到中國來。媒體稱，這表明中美雙方有意在航天領(lǐng)域開展合作。

　　分析人士稱，奧巴馬當(dāng)選美國總統(tǒng)后出臺了新國家航天政策，摒棄了小布什政府航天單邊主義論調(diào)，在某些領(lǐng)域向國際開放。焦立中也在文中提到，美國宇航局載人航天飛行計劃評審委員會曾指出，國際框架內(nèi)的合作是國際空間站項目成功的一個非常主要的因素。該委員會表示，在未來太空項目中，這種國際框架要得到擴(kuò)展，應(yīng)該邀請新的成員參與新興的航天計劃。

　　相關(guān)

　　國際空間站何時“壽終正寢”?

　　7月底，俄羅斯航天局官員稱，國際空間站可能將于2020年結(jié)束自身使命。此后，圍繞著國際空間站何時“壽終正寢”傳出了多種說法。

　　其實近年來，關(guān)于國際空間站命運的新聞時常見諸報端。有消息稱，由于維持國際空間站運轉(zhuǎn)耗資巨大，讓美國宇航局產(chǎn)生放棄這個空間飛行器的念頭，曾有意讓國際空間站在2016年墜入大氣層燒毀。不過，奧巴馬政府對太空政策做了修改，砍掉了小布什提出的以重返月球為目標(biāo)的“星座”計劃，決定將國際空間站的工作時間至少延長到2020年。

　　美國前總統(tǒng)里根于1983年最先提出了國際空間站的設(shè)想，即在國際合作的基礎(chǔ)上建造迄今為止最大的載人空間站。經(jīng)過十余年的探索和多次重新設(shè)計，直到蘇聯(lián)解體、俄羅斯加盟，國際空間站才于1993年完成設(shè)計并開始建設(shè)。其設(shè)計壽命為10-15年，總質(zhì)量約423噸、長108米、寬88米，運行軌道高度為397千米。

　　國際空間站建設(shè)與維護(hù)工作以美國、俄羅斯為首，其他成員包括加拿大、日本、巴西和歐洲航天局。空間站內(nèi)載人艙內(nèi)大氣壓與地表面相同，可載6人，由居住艙、實驗艙、服務(wù)艙、對接過渡艙、桁架、太陽能電池等組成。

　　美國航空宇宙公司的航空工程師阿羅爾認(rèn)為，美國當(dāng)前并不能完全放棄國際空間站，因為人們?nèi)孕枰鼇硖嵘湛睖y能力。歐洲航天局和另外一些參與國也在想方設(shè)法地繼續(xù)讓這個基站停留太空中。美國宇航局發(fā)言人暗示，其他多個國際空間站參與國家的負(fù)責(zé)人已經(jīng)就空間站的使用問題達(dá)成一致，目前各方正在努力確保其壽命能夠延長到2028年以后。（劉一）