如今，隨著用戶移動性的增強，移動導航系統(tǒng)(即具有定位和導航功能的移動應用程序)日益受到人們的廣泛關(guān)注。較過去而言，人們在地理空間中的活動大大增加，其足跡涉及許多熟悉或不熟悉的地方?？梢韵胂笠幌?，當一個人乘坐火車到達某個陌生城市的時候，他/她首先要面對的問題就是要如何離開火車站。他們知道自己在哪兒，但可以不需要問路或者看地圖就知道該往哪兒走嗎?不存在迷路或者繞遠的風險，就能夠到達既定的目的地嗎?通常，這都是一項較為艱難的任務(wù)。

個人地理位置辨別通過不同信息源進行交互作用實現(xiàn)（3sNews 配圖）

　　移動導航系統(tǒng)主要依賴于制圖界面，其具有比紙質(zhì)地圖更強的交互性和便捷性。然而，大多數(shù)的移動導航系統(tǒng)還不是很適于個人使用。使用環(huán)境和用戶的特殊性、移動設(shè)備的局限性、能否提供面向技術(shù)的解決方案是其不適于個人使用的一些主要原因。通常，系統(tǒng)用戶對其在地理空間中的位置并沒有一個清晰地認識。為了調(diào)查這個問題，我們特意啟動了一項PHD研究。該研究的總體目標是設(shè)計一款能在陌生空間環(huán)境中幫助用戶辨別地理方位、支持用戶步行空間活動的移動導航應用程序，并要對其制圖界面進行評估。

　　多源信息的交互作用

　　通過感知過程，導航系統(tǒng)用戶與移動地圖建立起了聯(lián)系。在這種情況下，地圖表達就成為了一個復雜但很有趣的問題。例如對移動地圖用戶而言，個人地理方位辨別，即解決“我在哪兒”的疑惑，是移動導航設(shè)備的一個基本功能，其結(jié)果可能會受到來自移動地圖表達的許多方面的影響。個人地理方位辨別是多種綜合輸入信息相互作用的結(jié)果，如通過肉眼觀察到的現(xiàn)實環(huán)境、移動設(shè)備中實時的制圖表達、存在于用戶思維中的認知或感官地圖。

　　人類的空間認識、選擇和行為極大地依賴于這種感官地圖。這些存在于人腦中的現(xiàn)實表達，是綜合人體本能對空間的定位能力(或者地圖、或者文字內(nèi)容)與其他人交流過程中獲取的信息和一些其它信息源所產(chǎn)生的一種認知產(chǎn)物。

　　利用不同的資源、區(qū)域和傳感器，人類思維可以通過獨特的方法來處理空間問題。如果移動制圖界面所提供的信息真實有效、實時準確并能滿足用戶的需求，那么這些界面將會有助于解決這種空間問題。當這些應用程序設(shè)計和實施主要依靠支持驅(qū)動而不是面向用戶的時候，它們的可用性將會受到負面的影響。為了發(fā)展可用的移動導航應用程序，供應商應該在滿足用戶實際應用需求的前提下，充分考慮特殊使用環(huán)境下可能出現(xiàn)的用戶需求。

　　以用戶為中心的設(shè)計方案

　　為了通過條理的方法設(shè)計可用應用程序，一些通過我們所熟知的以用戶為中心的設(shè)計(UCD)方案進行設(shè)計的準則現(xiàn)已實施。源于人機交互科學(其主要研究軟件界面的可用性)的以用戶為中心的設(shè)計策略將會涉及用戶任務(wù)和目標的調(diào)查，同時對基于新產(chǎn)品的設(shè)計和開發(fā)提供決策支持。

　　在這項研究中，首先對移動導航應用程序現(xiàn)有的問題進行了調(diào)查，同時針對這些問題對可用解決方案進行了評估，之后才對以用戶為中心的設(shè)計策略進行了研究。在定位和導航的時候，地標是將真實世界、移動地圖和人類感知地圖聯(lián)系起來的非常重要的元素。為了進一步了解地標的作用，結(jié)合真實使用環(huán)境中步行者對移動導航應用程序的信息需求，研究人員展開了基于現(xiàn)場的測試。

　　測試的參與者都是典型的移動導航應用程序用戶，他們被要求到一個陌生的城市進行測試。該階段屬于以用戶為中心設(shè)計的需求分析階段。

　　通過對測試中的發(fā)現(xiàn)進行任務(wù)分析，確定了定位/導航中4種不同的用戶交互任務(wù)。這些任務(wù)包括：原始的地理定位、目的地和行程定位決策、確認路徑/調(diào)整路徑/再定位、確認目的地。此外，相應的信息需求和掉向的原因也可以看作是一個交互任務(wù)。

　　接著，我們便可以根據(jù)用戶對決策系統(tǒng)的需求完成建模，并將其應用于移動導航界面設(shè)計中，同時提出具體的新技術(shù)解決方案。這些解決方案包括地標的清晰指示、概要地圖加詳細地圖(雙重地圖)、基于電子指南針的旋轉(zhuǎn)地圖、基于時間有效性的多路徑路線選擇、多視點的地標照片。該系統(tǒng)針對用戶對每一個任務(wù)提出的問題進行了設(shè)計。

　　原型界面的實施和可用性評估

　　基于設(shè)計指南，研究人員利用Android JAVA軟件平臺完成了名為LandNavin(LN)的原型界面。在原型界面搭建過程中，也出現(xiàn)過一些問題，如在地圖表達中重要地標的選擇。最終，研究人員定義了30類地標，并按本地或者國際標準進行了分類。

　　為了評估已完成原型界面的可用性，研究小組在真實環(huán)境中對參與者進行了第二次基于現(xiàn)場的測試，同時制定了4項與主要定位/導航任務(wù)相關(guān)的方案。測試場地為阿姆斯特丹的市中心和wibautstraat路(在這兩個區(qū)域分別選了兩個目的地)。

　　試驗結(jié)合多種方法和形式完成，其中包括預先選定的問卷、觀察記錄、隨想記錄、屏幕日志記錄、同步錄制視頻/音頻、半開放化的采訪等內(nèi)容。為支持這一測試方法，研究人員還啟用了自主研發(fā)的基于現(xiàn)場的觀察和記錄系統(tǒng)，從而極大地節(jié)省了人力資源。

　　結(jié)果

　　研究數(shù)據(jù)源于LandNavin的可用性測試，包括前期測試問卷、測試期間的視頻記錄、后期采訪的音頻記錄。研究人員通過逐字記錄和編碼的方式對這些內(nèi)容進行了定性分析，并從中了解到了測試參與者提出的問題、希望的預期、真正的想法和喜好。

　　對結(jié)果的分析顯示，使用LandNavin完成定位或?qū)Ш饺蝿?wù)可以滿足大部分的設(shè)計需求。此外，在特定使用環(huán)境中，原型系統(tǒng)可能具有比谷歌地圖應用程序更好的可用性。通過對類似功能的比較測試表明，LandNavin更易于操作、更實用、更容易滿足用戶的需求、更具交互性、也更準確。以往，最重要的問題是GPS信息不夠準確，同時雙重地圖的顯示會存在一些困難。移動界面的進一步開發(fā)是可能的，但不是必然的，因為其重點是為可用移動界面的開發(fā)設(shè)計出一套完善的方法體系。(編譯|劉麗)