編者按：2009年被稱為中國的Telematics元年，自O(shè)nStar和G-Book進(jìn)入中國之后，我國的Telematics開始迅速發(fā)展。兩年的時(shí)間過去了，現(xiàn)如今我國Telematics的發(fā)展如何，未來會(huì)有什么樣的突破?為此，3sNews邀請(qǐng)了Telematics@China高峰論壇執(zhí)行副主席、T行神州首席特邀主持周頻先生撰文對(duì)Telematics的發(fā)展進(jìn)行總結(jié)。

　　2011年的Telematics期望走低

　　如果沒有中國政府的政策強(qiáng)力刺激，2011年將成為中國Telematics快速走入低谷的“灰頭土面”年份。其實(shí)從去年四季度開始，中國產(chǎn)業(yè)中的先知先覺者已經(jīng)開始調(diào)整姿態(tài)，悄悄布局準(zhǔn)備跨越CHASM。不過，已經(jīng)形成全球最大汽車市場(chǎng)的巨大慣性和樂觀氣氛依然席卷產(chǎn)業(yè)內(nèi)外的資源快速涌入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，風(fēng)險(xiǎn)資本也瞄準(zhǔn)了這個(gè)新興領(lǐng)域，隨時(shí)準(zhǔn)備注入強(qiáng)大的資金保證。業(yè)界曾經(jīng)樂觀的估計(jì)出數(shù)百億甚至千億的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的氣氛高漲。然而，Telematics產(chǎn)業(yè)已經(jīng)越發(fā)呈現(xiàn)三大難題，逐漸讓高度興奮的業(yè)界人士清醒下來，調(diào)整心態(tài)。不論在前裝，還是后裝，人們?cè)谧冯S各種Telematics方向之后，開始更多的反思和調(diào)整期望值，在投入和產(chǎn)出方面進(jìn)行更加認(rèn)真的盤點(diǎn)。

　　在行業(yè)熱議商務(wù)模式的背后，其實(shí)是B(企業(yè)級(jí)用戶)和C(消費(fèi)者用戶)都不太愿意從口袋中掏錢的現(xiàn)狀，再加上無數(shù)企業(yè)熱情高漲地涌入企圖成為TSP，形成價(jià)格血戰(zhàn)的態(tài)勢(shì)，這三大難題迫使產(chǎn)業(yè)亟待創(chuàng)新的商務(wù)模式，引發(fā)了中國Telematics的成本和收益間的劇烈電閃雷鳴。為了迎接全新的商務(wù)模式，一場(chǎng)猛壓成本和廣創(chuàng)收益的肉搏戰(zhàn)已經(jīng)在神州大地上展開。正是由于傳統(tǒng)Telematics模式高度依賴B(車廠用戶)和C(消費(fèi)者用戶)的收入貢獻(xiàn)，Telematics進(jìn)入中國之后的投入產(chǎn)出比呈現(xiàn)出不同于發(fā)達(dá)國家的新態(tài)勢(shì)。業(yè)界正著手奮力降低成本，并提升收益，因此2011 Telematics@China高峰論壇將是全球業(yè)界巨頭們齊聚一堂嘗試解決中國產(chǎn)業(yè)難題的恢弘舞臺(tái)。

　　尋求不局限于乘用車前T的新機(jī)會(huì)

　　除了幫助整車廠和車主深度挖掘T的價(jià)值之外，還需要更加開拓視野尋找新的商機(jī)。最近，論壇主席張曉虞理事長在參加鄭州和廈門的論壇時(shí)多次提醒行業(yè)要注重商用車的車聯(lián)網(wǎng)機(jī)會(huì)，因此2011 Telematics@China高峰論壇將著重增加該新話題的討論。另外，除了乘用車和商用車的前T的商務(wù)模式，論壇還將重點(diǎn)討論后T的商務(wù)模式，特別是“免費(fèi)”商務(wù)模式的中國實(shí)踐。

　　中國前T免費(fèi)模式已經(jīng)登場(chǎng)

　　免費(fèi)模式是中國Telematics服務(wù)在成本和收益之間力求達(dá)成的平衡，中國已經(jīng)在前T完成了第一層次的免費(fèi)模式，也就是上海通用汽車率先在今年5月份的景程新款車型上推出的E路享。E路享的產(chǎn)品服務(wù)形態(tài)決定了該前T成本能夠被擠壓到最低限，而依然可以提供T服務(wù)。但是，在E路享所代表的第一層次消費(fèi)者終身服務(wù)免費(fèi)的基礎(chǔ)上，業(yè)內(nèi)人士還在進(jìn)一步探索第二層次的免費(fèi)模式，而且不僅是在前T，后T領(lǐng)域的免費(fèi)模式探索更加積極進(jìn)取。盡管從長遠(yuǎn)來看，B2C領(lǐng)域依然存在強(qiáng)大的T收益空間，但是和其他發(fā)達(dá)國家的成熟市場(chǎng)相比，中國市場(chǎng)的免費(fèi)模式更加值得業(yè)界的重視和關(guān)注。像“行車無憂”這樣的全新免費(fèi)模式就是后T領(lǐng)域內(nèi)基于當(dāng)前三大難題現(xiàn)狀而反思的成果物。

　　前T/后T的成本探底和收益摸高

　　如果說E路享模式為整車廠成功地提供了一條將前T成本“探底”的新途徑思路，那么接下來的產(chǎn)業(yè)任務(wù)就是將前后T相結(jié)合，將能夠消化更多T成本的創(chuàng)新模式拋向市場(chǎng)，同時(shí)力爭(zhēng)跨界創(chuàng)造新價(jià)值和新收益的“摸高”。業(yè)內(nèi)人士們?cè)?ldquo;探底”和“摸高”之間的求索過程，就是中國Telematics為了達(dá)成成本和收益的和諧而做的奮斗。“終極”模式應(yīng)該是能夠支撐第二層次免費(fèi)的成本架構(gòu)和跨界多元T價(jià)值方案，它不僅需要以汽車為核心的相關(guān)行業(yè)資源支持，也需要和以車主為核心的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)成功資源的支撐。“終極”模式需要其他領(lǐng)域的成功模式和成熟合作伙伴和整車廠一起推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)，特別是引入強(qiáng)勢(shì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)資源和成熟模式的精神。

　　總結(jié)

　　縱觀全球Telematics產(chǎn)業(yè)，各大市場(chǎng)都無一例外地經(jīng)歷過失敗，甚至是極為慘痛的教訓(xùn)。中國也一定會(huì)經(jīng)歷一個(gè)低谷，我們正致力于通過各種方式將該低谷的寬度收窄，底部抬高，幫助中國企業(yè)減少損失，盡快共同抬頭奔向新高峰和“終極”模式。（周頻）

　　個(gè)人簡(jiǎn)介：

　　周頻

　　Telematics@China高峰論壇執(zhí)行副主席;T行神州首席特邀主持;上海車聯(lián)網(wǎng)與車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟(SVCTA)副理事長;廣東車主服務(wù)平臺(tái)廣東車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟高級(jí)顧問;中國科學(xué)院信息咨詢中心研究員;中國國家天文雜志社副社長;上海市信息化青年人才協(xié)會(huì)會(huì)員;中歐國際工商學(xué)院校友會(huì)理事。

　　自2005年起，曾先后受六大主流汽車廠商的委托完成關(guān)于中國Telematics產(chǎn)業(yè)調(diào)研咨詢項(xiàng)目。2008年起，受中國汽車工程學(xué)會(huì)的委托，共同發(fā)起策劃組織Telematics@China高峰論壇。

　　Telematics@China 和T行神州：

　　Telematics@China 并沒有什么市場(chǎng)推廣預(yù)算和投入，依靠口碑相傳成就了全球最大的Telematics產(chǎn)業(yè)大會(huì)。去年的Telematics@China已經(jīng)匯聚了全球近800位精英共同探討車聯(lián)網(wǎng)的問題，今年的與會(huì)規(guī)模預(yù)計(jì)將進(jìn)一步擴(kuò)大，并且計(jì)劃由現(xiàn)場(chǎng)近千位業(yè)界精英對(duì)現(xiàn)有的中國Telematics解決方案投票評(píng)選出“2011中國車聯(lián)網(wǎng)專業(yè)人士年度大獎(jiǎng)”，嘗試對(duì)當(dāng)前所有T方案的成果進(jìn)行盤點(diǎn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

　　每當(dāng)產(chǎn)業(yè)遇到難題時(shí)，業(yè)界同仁往往更容易抱團(tuán)共商對(duì)策。事實(shí)上，在Telematics@China 的年底大會(huì)之前，T行神州的Telematics會(huì)員活動(dòng)將在全國各地共舉辦17站，總共超過1000人次的參與互動(dòng)，并對(duì)Telematics的各大議題逐一進(jìn)行了預(yù)熱討論，并通過這樣的討論和合作伙伴跨界對(duì)接來幫助業(yè)內(nèi)企業(yè)降低T成本。以2011年9月的討論“遠(yuǎn)程診斷和呼叫中心服務(wù)”主題的武漢站為例，我們就可以聽到專家們?cè)谡J(rèn)真地討論如何將現(xiàn)行呼叫中心T成本降低70%，如何將一鍵導(dǎo)航的服務(wù)時(shí)間縮短45秒。

　　T行神州除了討論產(chǎn)業(yè)的活動(dòng)，還有人文沙龍從人文歷史的角度來探索中國的產(chǎn)業(yè)智慧。在第一期人文沙龍中就重點(diǎn)追尋了中國獨(dú)占文化的歷史源頭，也通過比較我國宋朝前后的國情，分析基于成本核算的理性精神根源。這使得Telematics業(yè)內(nèi)人士更容易地看透合作與競(jìng)爭(zhēng)，獨(dú)占與分享的本質(zhì)，能夠根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)而做出更明智的商務(wù)決策判斷。