　　2010年是中國CPND(ConnectedPND，或稱帶通訊功能的PND)和車載Telematics(車載通訊導(dǎo)航信息服務(wù)系統(tǒng))的元年，豐田G-book和美國On-star相繼被引進中國，國產(chǎn)榮威350Telematics系統(tǒng)的出現(xiàn)以及車靈通的“車行無憂”CPND投放市場，都說明了中國導(dǎo)航儀市場正在步入帶通訊的導(dǎo)航信息服務(wù)時代。

　　預(yù)計Telematics導(dǎo)航系統(tǒng)在汽車前裝市場上將從2012年開始被大量采用。CPND從2011年初就開始大規(guī)模進入市場，比汽車前裝大規(guī)模入市的時間快1到2年。山寨市場上的PND將被CPND所取代，CPND逐漸成為便攜式主流產(chǎn)品將對以盜版地圖為特征的傳統(tǒng)山寨供應(yīng)鏈產(chǎn)生很大的沖擊，以方案設(shè)計公司加小作坊組裝車間構(gòu)成的傳統(tǒng)山寨制造模式將難以獲得主流TSP公司(Telematics服務(wù)提供商)的支持，因此將喪失其競爭優(yōu)勢。正規(guī)的大規(guī)模制造廠商將會進入導(dǎo)航儀生產(chǎn)領(lǐng)域，并與主流TSP公司結(jié)成合作伙伴，形成對傳統(tǒng)山寨供應(yīng)鏈的強有力的擠壓。

　　從目前發(fā)展的情況來看，面向山寨CPND的TSP很可能走低價或免費服務(wù)的模式，這是一種顛覆性的商業(yè)模式創(chuàng)新，有能力進行這種創(chuàng)新的TSP一定是與產(chǎn)業(yè)鏈中包括圖商等各環(huán)節(jié)關(guān)系良好，經(jīng)營理念相近，愿意正規(guī)經(jīng)營的企業(yè)，這種企業(yè)很難從原有的傳統(tǒng)山寨供應(yīng)鏈中產(chǎn)生。因此，在商業(yè)模式的創(chuàng)新過程中，也必然伴隨著新的產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟的形成，我們姑且把這種新產(chǎn)業(yè)鏈稱之為新型山寨產(chǎn)業(yè)鏈。

　　因為這個新型產(chǎn)業(yè)鏈是正規(guī)經(jīng)營的產(chǎn)業(yè)鏈，它可以有效地通過后臺認證防止地圖盜版，有別于傳統(tǒng)的以盜版地圖為基礎(chǔ)的山寨產(chǎn)業(yè)鏈，相比于汽車前裝的Telematics，它又具有山寨特征，它推出服務(wù)內(nèi)容的速度很快，不必像車廠那樣需要很長時間的論證，它對服務(wù)內(nèi)容的品質(zhì)要求也沒有車廠那么高，但由于是低價或免費的服務(wù)，必然會廣受中國用戶的歡迎，很有機會得到迅速普及。

　　新型山寨產(chǎn)業(yè)鏈提供的帶通訊導(dǎo)航儀的價格可能只及車廠Telematics價格的五分之一甚至更低，其性價比更適合中國市場用戶的消費心理和消費習(xí)慣。如果這個新型的山寨產(chǎn)業(yè)鏈能夠創(chuàng)造5倍于車廠導(dǎo)航儀的銷售量，即便是用車廠導(dǎo)航儀地圖價格的2折，它為圖商創(chuàng)造的收入就與車廠導(dǎo)航儀市場不相上下，單臺導(dǎo)航儀給圖商帶來的平均收益比傳統(tǒng)的山寨市場提高了整整十倍，這將極大地提高導(dǎo)航地圖行業(yè)的整體收入規(guī)模。

　　中國導(dǎo)航地圖行業(yè)的另一個機遇是衛(wèi)星導(dǎo)航被列入國家新興產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃以及我國自主開發(fā)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展。根據(jù)國家的規(guī)劃，到2012年北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將形成區(qū)域無源服務(wù)能力，到2020年北斗導(dǎo)航系統(tǒng)將實現(xiàn)全球無源服務(wù)能力。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)，最直接的影響是推動政府、軍隊和行業(yè)導(dǎo)航和GIS應(yīng)用的大發(fā)展。據(jù)預(yù)測，到2020年，中國的導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)將從現(xiàn)在的500億產(chǎn)值增加到遠超4000億，導(dǎo)航地圖企業(yè)可以從未來政府和行業(yè)應(yīng)用中獲得很大的商業(yè)機會。