站臺的LED電子屏上顯示著下一趟公交車到站的時間，乘客在這里候車時還可用手機無線上網(wǎng)查詢線路換乘等信息……近日，細心的市民發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過改造后的光華門公交站臺多了許多新功能。據(jù)有關部門介紹，這種新型智能公交站臺是我市正在打造的智能公交系統(tǒng)的一部分。

　　無線上網(wǎng)，出行信息手機就可查詢

　　昨天，記者在光華門公交站臺看到，站臺兩端分別加裝了一個攝像探頭，站亭頂部一個長條型的LED顯示屏上，滾動顯示著“2011年10月25日，11點08分，65路車距離站臺還有2站。”這就是近日剛亮相的新型智能公交站臺，目前僅在光華門兩座站臺試點。

　　與普通站臺不同的是，智能公交站臺的遮雨棚上鋪有一個黑色的小方塊。“站臺采用太陽能加蓄電池的雙重供電方式，解決了原來電子站牌電源不穩(wěn)定的問題。”負責該項目的南京智慧交通信息有限公司副總經(jīng)理劉晟介紹，光華門太陽能供電設備的最大功率為1400瓦，除去燈箱廣告用電外，還有大量電能儲存在蓄電池中，晚間站臺可以靠蓄電池供電。同時，站臺供電設有雙重保險，即使長期陰天，晚間路燈也可給蓄電池供電。

　　而站臺更智能的地方，就是安裝了wifi網(wǎng)絡，智能手機在這里可以上網(wǎng)查詢出行信息。記者在現(xiàn)場進行體驗，果然，直接連接網(wǎng)絡后出現(xiàn)了“南京公交信息發(fā)布網(wǎng)站”，網(wǎng)頁上不僅有公交換乘查詢、公交線路信息，還有附近ATM機、學校、網(wǎng)吧、旅游景點等公共服務場所的查詢功能及地圖顯示。不過，因尚在試點階段，不少查詢顯示“數(shù)據(jù)維護中”無法查詢到。據(jù)介紹，因網(wǎng)絡資源問題，通過站臺網(wǎng)絡暫時無法連接其他網(wǎng)站。

　　動態(tài)顯示車輛運行信息，合理調整公交車間隔

　　據(jù)了解，智能公交站臺僅是我市智能公交系統(tǒng)的一部分。昨天，記者來到中北巴士公司智能公交調度監(jiān)控中心。目前，作為試點的1路、65路、64路等3條公交線上的車輛已經(jīng)全部安裝了GPS系統(tǒng)，在中心可以對其進行監(jiān)控和調度。

　　監(jiān)控中心顯示屏上顯示著3條線路的運行情況，只需點擊鼠標就能獲悉每輛公交車行駛的具體位置，自編號、駕駛員姓名、速度、方向等詳細數(shù)據(jù)。

　　現(xiàn)場技術人員給記者做了模擬演示。屏幕上顯示在玄武湖隧道站有3輛65路同時?？吭谡九_，而車行前方的多個站臺沒有一輛車。“這就是市民經(jīng)常反映的‘要不一輛都不來，一來來3輛’的現(xiàn)象。”這時，調度中心通過系統(tǒng)，向公交車上的駕駛員發(fā)出指令，讓后面兩輛車速度稍慢些，控制間隔。

　　隨后，技術人員又給記者調看了3條線路首末站及光華門智能站臺的實時監(jiān)控視屏。“通過站臺上的人臉識別系統(tǒng)，可以了解站臺上的乘客數(shù)。通過車上的7個攝像頭，可以了解車內(nèi)有多少乘客。”技術人員說，客流統(tǒng)計系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，可供公交企業(yè)參考并實時增減運力，而乘客未來也可以通過站臺的顯示屏或手機查詢到下一趟車內(nèi)是否擁擠。(卜兆雪 裴曉燕 葛妍 錢紅艷)