近幾年，Telematics迅速崛起，這塊市場幾乎成為必爭之地，產業(yè)鏈上的所有廠商，包括車廠、圖商、運營商等無不緊盯這塊大蛋糕，試圖分一杯羹。然而在新事物的發(fā)展過程中總會面臨形形色色的問題，目前Telematics發(fā)展的步伐就被盈利模式所牽絆。于是廠商們苦苦思索解決問題的辦法，不管是最初的互聯(lián)網、還是如今的移動互聯(lián)網甚至車聯(lián)網，究其根本，最終面向的始終是用戶。近日，四維圖新副總裁程鵬在接受3sNews采訪時表示，用戶需求將成為突破發(fā)展瓶頸的關鍵因素。

　　近年來，導航市場一直發(fā)展穩(wěn)健，特別后裝市場各品牌紛爭，總銷量持續(xù)攀升，前裝的滲透率也基本上每年一至兩個點的增長，逐漸形成車載導航前、后裝相互制約、相互促進的局面。而Telematics的出現(xiàn)，給前裝和后裝又帶來了嶄新的發(fā)展機會。不僅是車廠，手握導航地圖數(shù)據(jù)的圖商們也紛紛加入Telematics市場的爭奪戰(zhàn)，四維圖新屬于較早涉足該業(yè)務的圖商之一，問及當初選擇進入該領域的原因，程鵬表示，四維圖新通過調研，發(fā)現(xiàn)用戶在使用傳統(tǒng)的導航系統(tǒng)過程中，存在一些不滿意的現(xiàn)象，其癥結一半以上來源于地圖更新的速度無法趕上中國道路變化的速度，因此用戶使用的地圖永遠是舊的。而Telematics的出現(xiàn)可能會從根本上解決用戶遇到的這一問題。至于盈利模式，從根本來說是也是要探究用戶到底需要什么，每個人在消費之前，都會權衡自己的花費到底值不值得，如果購買的產品只是偶爾使用，那么就根本沒有消費的必要。所以找到用戶的剛性需求，做出足以吸引用戶購買的內容，才有可能實現(xiàn)良性的循環(huán)，從而最終促進Telematics的發(fā)展。

　　那么怎樣的功能或者什么信息才是用戶所必須的呢?程鵬認為，動態(tài)交通信息算是其中之一，因為對汽車用戶來說，或許不會每天都需要導航，但是動態(tài)交通的信息卻是與人們日常出行息息相關的，特別在一些大中城市，交通問題已經成為很多人的心病，用戶迫切需要了解哪里堵車，從而避免擁堵。程鵬告訴記者，截至目前，四維圖新已開通20余個城市動態(tài)交通信息商業(yè)化服務。，公司在動態(tài)交通服務方面仍會持續(xù)投入，前景十分廣闊。

　　車載用戶的另一個剛性需求即語音識別，對此眾多企業(yè)已達成共識，已經有眾多廠商正在或者已經開發(fā)語音識別的功能。在談到語音識別時，程鵬表示，人們在使用車載導航時，多數(shù)情況需要手動操作，但這樣在駕車過程很容易導致危險，而語音識別可以輕易地解決這個問題，摒棄了手動操作的弊端，規(guī)避可能發(fā)生的危險。因此，四維圖新也在為此努力，并且剛剛與Nuance(NUAN)達成合作，共同開發(fā)導航用的語音地圖數(shù)據(jù)，預計明年可推出新產品。

　　用戶的需求是不斷提高的，當然不僅局限于上面提到的兩點，因此企業(yè)需要做的是不斷去了解用戶需求的變化，進而滿足他們的要求，在這個過程中行業(yè)也在一步一步地向前發(fā)展。雖然在現(xiàn)階段，Telematics領域上還沒有盈利的企業(yè)，但是隨著產業(yè)鏈上下的共同努力，牢牢抓住用戶的需求，相信突破零盈利將指日可待。（尹晶雪）