James從英國派到北京工作已經(jīng)有一年時間了，利用周末的時間他總喜歡自己開車到郊外放松一下。今天他決定去幕田峪長城轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，和以往一樣，他打開電腦，登陸了go2map網(wǎng)站，在起點欄和終點欄中分別輸入“西單”和“幕田嶼長城”，并點擊“公交線路”按鈕，電腦屏幕上馬上就顯示出了一個外觀與印刷地圖完全相仿的數(shù)字地圖，并標明了公交換乘的線路。James覺得公交換乘比較麻煩，于是他決定自駕游。點擊“自駕”選項，一張帶有詳細行車路線的地圖展現(xiàn)在眼前。James根據(jù)需要放大、縮小、移動地圖，記錄下行車路線，并查找到了附近配套的餐飲、娛樂等設施。OK，一切資料準備齊全，出發(fā)！

　　James發(fā)動了自己那輛心愛的S40，同時打開了汽車導航儀，導航儀自動檢測出了他現(xiàn)在所處的位置。James設置了目的地“幕田嶼長城”，導航儀馬上在屏幕上顯示出最佳的行駛路線。利用汽車導航儀，James再也不怕在北京陌生的道路上迷路了，因為導航儀總會適時地用語音提醒他該在哪里轉(zhuǎn)彎、該在哪里掉頭、該在哪里出口。

　　陽光燦爛，天空湛藍，James突然覺得不妨邀請一位朋友和自己同行。他拿出手機，編輯了一條短信“@西單”發(fā)送到29113970。鄰客網(wǎng)(Belinker)將自動查找到與James相距2000米范圍內(nèi)的朋友的名單。不久，James收到了一條來自鄰客網(wǎng)的短信“你的朋友Amanda就在你附近”。這真是個好消息，James立刻撥通了Amanda的電話，并邀請Amanda一起郊游。

　　現(xiàn)在，James要去接Amanda了，他加大了油門。今天他們一定會度過非?？鞓返囊惶?。

　　隨著科技的不斷進步，像James所使用的以各種終端電子設備為平臺表現(xiàn)出的數(shù)字地圖，因其使用更加便利，功能更為強大，而引導了更為廣泛的行業(yè)應用，展現(xiàn)出廣闊的市場前景。

　　海外資本蜂擁而至

　　據(jù)北京靈圖軟件技術有限公司(以下簡稱靈圖)公布的研究數(shù)據(jù)，全球的數(shù)字地圖及LBS相關的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，將在2008年達到500億美元。而ABI Research最近的一份研究報告估計，全球位置服務市場的復合年均增長率將達到52%市場規(guī)模，市場規(guī)模將在四年內(nèi)由目前的9.81億美元增長到80億美元。而在我國，數(shù)字地圖及相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，仍處于起步階段，具有無限的想象空間。靈圖CEO唐寧浙估計，不包括硬件，目前中國電子地圖行業(yè)的市場規(guī)模在15億元以上，過去三年的復合增長率超過30%，從2005年以來市場呈現(xiàn)加速增長趨勢，預計未來五年的復合增長率將不低于40%。

　　這是一個龐大而極具成長性的市場，吸引了海內(nèi)外產(chǎn)業(yè)界及投資基金的熱切關注。經(jīng)本刊記者不完全統(tǒng)計，在數(shù)字地圖產(chǎn)業(yè)鏈上，從最上游的基礎數(shù)據(jù)測繪環(huán)節(jié)開始，到數(shù)字地圖的生產(chǎn)制作和應用服務，每個環(huán)節(jié)都有大量來自海外的產(chǎn)業(yè)資本和投資基金的積極參與。

　　值得注意的是，在測繪環(huán)節(jié)，尤其是高精度的導航電子地圖領域，是嚴格禁止外資進入的。因此在這一環(huán)節(jié)的很多公司，都是通過與國外企業(yè)成立合資子公司的方式實現(xiàn)國際化，合資子公司僅限于銷售母公司的產(chǎn)品及提供技術支持。

　　其實，現(xiàn)在市場中有一定影響的數(shù)字地圖公司，無不受到VC的密切關注。據(jù)IDGVC合伙人楊飛透露，未來兩三個月內(nèi)，將會有一批數(shù)字地圖公司完成融資或再融資。楊飛認為，現(xiàn)在VC熱衷于數(shù)字地圖領域，是因為地理信息在社會生活中的重要性日益顯著，它打開了一個根據(jù)地理位置進行定向傳播的嶄新的市場空間。

　　競爭決定于政策管制

　　由于地理信息事關國防安全，我國的數(shù)字地圖產(chǎn)業(yè)處于嚴格的政策管制之下，各環(huán)節(jié)的競爭激烈程度是和政策管制的疏嚴差異緊密相關的。

　　數(shù)字地圖產(chǎn)業(yè)鏈大致上可以分為三個主要環(huán)節(jié)(見圖“電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成及靈圖的業(yè)務分布”)：最上游是基礎產(chǎn)品提供商，中間環(huán)節(jié)是電子地圖的生產(chǎn)，下游環(huán)節(jié)則主要是地圖的應用產(chǎn)品?？傮w來看，產(chǎn)業(yè)鏈上越接近客戶，政策管制越松，則競爭越趨于激烈；而在同一環(huán)節(jié)，隨著技術深度的降低，競爭也趨于激烈。

　　在基礎產(chǎn)品領域，受到國家嚴格的準入管制，主要廠商是政府測繪部門以及國外測繪公司，其中政府測繪部門主要從事傳統(tǒng)測量，國外測繪公司主要從事衛(wèi)星和航空測量以及地圖生產(chǎn)工具的開發(fā)。在傳統(tǒng)測量領域，我國政府嚴格禁止外資及非國有資本的進入。

　　在電子地圖生產(chǎn)領域，我國政府同樣嚴格限制外資進入，并對各類從業(yè)企業(yè)進行分級管理，不同等級企業(yè)所能夠從事的業(yè)務種類，以及開展業(yè)務的地區(qū)范圍是不一樣的。目前我國共有9家公司獲得了導航電子地圖的測繪資質(zhì)，這一資質(zhì)等級對測繪技術的要求最為嚴格。

　　在地圖應用產(chǎn)品領域，除受測繪法律方面的限制外，還受到出版、電信等方面法律的限制。首先，所有公開展示的地圖數(shù)據(jù)(包括汽車導航、互聯(lián)網(wǎng)地圖服務、手機地圖服務等)均要到國家指定的2～3家出版社進行地圖審核，審核合格后還要到國家指定的一家企業(yè)購買加密控件。目前要完成這些手續(xù)所要花費的時間和金錢成本都比較高，理論上競爭門檻是比較高的，但事實上只有少數(shù)企業(yè)完全按照合法的程序經(jīng)營，因此市場競爭出現(xiàn)不正常的激烈局面。

　　與西方國家相比，我國數(shù)字地圖行業(yè)還處于初級，并面臨著相當大的困境，主要表現(xiàn)在: 基礎產(chǎn)品的供應不夠完善，地圖生產(chǎn)成本過高;違法經(jīng)營現(xiàn)象比較嚴重，有實力的合法企業(yè)的經(jīng)營受到干擾；缺乏適用的、價格低廉的終端硬件；公眾用戶市場還沒有真正啟動，國內(nèi)消費者對電子地圖的作用缺乏了解，市場的宣傳和教育還要進一步的深入；最后，無論是國內(nèi)還是國外，地圖產(chǎn)業(yè)都面臨同樣的問題，即缺乏獨立的產(chǎn)業(yè)主導者，對于目前的主導者(終端廠商、電信運營商、門戶網(wǎng)站)，地圖相關業(yè)務只是其整體業(yè)務中很不重要的一部分，而沒有主導者的前瞻性投入，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將會受到制約。

　　靈圖公司CEO唐寧浙認為，我國電子地圖行業(yè)與國際先進水平的差距很大，主要的原因是：首先，國外的基礎地圖產(chǎn)品均由政府完成，并且質(zhì)量十分完善，更新很快，電子地圖生產(chǎn)企業(yè)可以用很低廉的價格方便地獲取，只需要進行很少的加工就可以滿足用戶的需要；而我國由于很多地方測繪部門由當?shù)卣苯庸芾?，國家主管部門無法進行統(tǒng)一的調(diào)度安排，因此基礎地圖的生產(chǎn)進度不能滿足市場的要求，并且價格十分昂貴，因此很多地圖生產(chǎn)公司不得不直接進行基礎測繪，造成生產(chǎn)成本過高。

　　其次，國外電子地圖應用比較成熟的國家一般經(jīng)濟也比較發(fā)達，早已完成國土整治和城市化進程，地圖更新的要求不高。而我國目前處在大規(guī)模的國土整治和城市化進程中，道路、建筑及交通規(guī)則的變化十分頻繁，并且沒有規(guī)律可循，因此地圖更新的要求非常高，從而增加了地圖生產(chǎn)公司的經(jīng)營成本。

　　最后，在地圖應用比較成熟的國家，相關的技術標準早已確立，不同廠家之間遵循同樣的標準，因此大大加快了用戶教育的過程，也方便了用戶隨時更換和選擇不同的產(chǎn)品。我國相關標準制定的工作開展較晚，并有多個不同的政府部門各自研制不同的標準。靈圖曾經(jīng)受邀參與多個標準組織，并完成了主要的研究工作，但是對相關國家標準能否盡快出臺仍感擔憂。

　　產(chǎn)業(yè)鏈上核心能力各不相同

　　在產(chǎn)業(yè)鏈上的不同環(huán)節(jié)，對企業(yè)核心能力的要求也有所區(qū)別。據(jù)唐寧浙介紹，在電子地圖的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對企業(yè)核心能力的要求主要體現(xiàn)在資金方面。國家規(guī)定具有最高等級資質(zhì)的企業(yè)，其注冊資本不能低于5000萬元人民幣。但是，按照我國的現(xiàn)狀，要完成一套滿足用戶需要的電子地圖數(shù)據(jù)庫，需要的投資額至少在1億元人民幣以上(購買基礎資料大約需要3000萬；固定資產(chǎn)1500萬；人工3000萬；其余是購買其他資料如黃頁、地址編碼等的費用)，同時每年更新地圖的投資不應少于3000萬元。其次，電子地圖制作需要一整套的制作標準和工藝，才能保證地圖的質(zhì)量和制作的效率。最后，數(shù)據(jù)尤其是POI(興趣點)數(shù)據(jù)的更新，需要有比較好的商務模式。只有通過商務合作的模式，才能保證最快最有效的更新。

　　而在地圖應用產(chǎn)品環(huán)節(jié)，尤其是在公眾用戶市場，因為直接面向最終用戶的主要是像汽車制造商、終端制造商、電信運營商、門戶網(wǎng)站這樣的行業(yè)巨頭，因此地圖供應商和技術提供商主要處于從屬的地位，能否得到很好的市場份額主要取決于與行業(yè)巨頭是否能夠建立穩(wěn)固的合作關系。而在企業(yè)用戶市場，企業(yè)的核心能力在于能否給用戶提供完整的解決方案，以及營銷網(wǎng)絡是否足夠廣闊。

　　在基礎產(chǎn)品環(huán)節(jié)，GIS平臺是整個產(chǎn)業(yè)鏈中技術含量最高的一環(huán)，從地圖生產(chǎn)到各個領域的應用都依賴于GIS核心技術。目前，在二維GIS平臺方面，全球企業(yè)的陣營已經(jīng)比較清晰，三維GIS平臺目前還處于嘗試階段，但5～10年后將成為主流。目前靈圖的三維GIS技術已達到國際水平。

　　網(wǎng)絡地圖融入門戶

　　基于Web GIS技術的互聯(lián)網(wǎng)地圖是數(shù)字地圖一個重要的應用方向。據(jù)搜狐—新圖行天下的總經(jīng)理歐陽林介紹，國外互聯(lián)網(wǎng)上的地圖服務最早出現(xiàn)于20世紀80年代末到90年代初，現(xiàn)在已經(jīng)非常普及，比如在美國，高達87%的互聯(lián)網(wǎng)用戶每天使用網(wǎng)絡地圖服務。

　　借助于互聯(lián)網(wǎng)超強的傳播能力，數(shù)字地圖迅速走出行業(yè)應用的深閨，為更多的個人消費者所熟識，但它也不可避免地打上了互聯(lián)網(wǎng)免費使用的烙印。因此，網(wǎng)絡地圖的服務商要想獲得收入，必須另辟蹊徑。一個成熟的收費模式是地圖標注，即將商家的地理位置及商業(yè)信息標注在電子地圖上，并向其收取廣告費，一般為每年幾百元。這一收費模式說明，網(wǎng)絡地圖的本質(zhì)是媒體，收入源于廣告。

　　從媒體的角度來理解網(wǎng)絡地圖就會發(fā)現(xiàn)，與門戶網(wǎng)站相同，瀏覽量成為地圖服務商決勝的關鍵。而對于一個單純的地圖服務網(wǎng)站，其瀏覽量無論如何不可能與門戶網(wǎng)站相提并論。于是，借力門戶網(wǎng)站的巨大流量，成為網(wǎng)絡地圖服務商的必由之路。而對門戶網(wǎng)站來說，它也需要借助地圖服務來為其海量信息增加本地化屬性。歐陽林解釋說，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢是，面對網(wǎng)站上的海量信息，人們傾向于對自己周邊的信息給予更多的關注。本地搜索和地圖服務相當于互聯(lián)網(wǎng)上的電話號碼簿，通過它可以查找特定地區(qū)的企業(yè)，獲得具體的地理位置信息，甚至客戶對企業(yè)的評價。

　　因此，幾乎所有的網(wǎng)絡地圖服務商都與門戶網(wǎng)站合作，為后者提供地圖查詢服務。但是在這種松散型的服務方式下，兩者的目標和發(fā)展策略不盡相同，難以進行深度的資源共享和協(xié)同發(fā)展。歐陽林認為，網(wǎng)絡地圖是一個平臺的服務，單獨運作不符合地圖服務的規(guī)律，從資本層面，與門戶網(wǎng)站相融合，是地圖服務商的必由之路，而不可能發(fā)展成一個和門戶抗爭的網(wǎng)站。這在國外已經(jīng)被眾多門戶網(wǎng)站收購網(wǎng)絡地圖服務商的例子所驗證，如：Google收購Keyhole，微軟MSN收購Vexcel，AOL收購Mapquest。而在國內(nèi)，走在前面的是搜狐，它在2005年4月份以930萬美元收購了圖行天下的全部股份，開始了一個堪稱成功的嘗試: 圖行天下過去的日瀏覽量大概在100萬左右，在并入搜狐之后，增長了10倍。同時，圖行天下的地圖服務已經(jīng)嵌入到搜狐的每個角落：房產(chǎn)頻道、交友頻道、購物頻道……。圖行天下與搜狐融為一體，為雙方都帶來了巨大的價值提升。

　　“地圖網(wǎng)站單打獨斗沒戲，最好的出路是被門戶收購，那時是門戶之間的競爭，而地圖服務只是其中的一個項目?！睔W陽林說。易觀國際的分析師黃涌濤的觀點證實了歐陽林的判斷，他認為，電子地圖在中國目前是一個細分的應用，單一的電子地圖服務既沒有大流量帶來的高額廣告收入，也不可能收取用戶的服務費，因此，未來的地圖服務將會拓展為門戶的一個應用，獨立發(fā)展的機會可能性很小。

　　出于媒體的本質(zhì)，地圖網(wǎng)站也在走向社區(qū)化。用社區(qū)來提高網(wǎng)站用戶的粘性，是一個屢試不爽的招數(shù)。在go2map的地圖社區(qū)中，用戶自己標注的興趣點中，諸如“我初戀的地方”、“我的母?！钡鹊瘸錆M了個性，極大地增強了地圖用戶的歸屬感。

　　同時，基于Web2.0的原理，社區(qū)也可以幫助地圖服務商收集更加豐富的地圖數(shù)據(jù)信息，或者糾正錯誤的地圖標注。Gsuo.com的Gary Xu告訴記者，得益于地圖用戶的主動反饋，公司節(jié)省了大量的人力，公司的整體團隊只有30來人。而剛剛發(fā)布產(chǎn)品的uumap.com，則已經(jīng)把利用社區(qū)力量來完善地圖數(shù)據(jù)庫作為正式計劃。

　　導航市場前景未明

　　車載導航儀是目前數(shù)字地圖的另外一個熱門應用領域。在全球汽車通訊導航產(chǎn)業(yè)最發(fā)達的日本，目前車載導航系統(tǒng)的安裝率超過50%，用導航儀駕車找路已經(jīng)成為人們生活習慣的一部分。但在中國，截止到2005年年底，擁有車載導航設備的車輛不足10萬輛，相對于3000萬輛的汽車總數(shù)來說，普及率不到1%。

　　問題的癥結(jié)在于：首先，中國政府出于對國家安全的考慮，一直沒有將導航電子地圖的制作市場放開，造成導航用電子地圖產(chǎn)品的供應不足和質(zhì)量欠佳。其次，國內(nèi)道路建設日新月異，導航電子地圖的數(shù)據(jù)更新頻次難以跟上實際地物的變化，造成導航效果不盡如人意，客觀上影響了用戶的積極性。最后，像所有軟件產(chǎn)品一樣，電子地圖面臨盜版危機。測繪地圖數(shù)據(jù)的初期投資巨大，維護成本也很高，但是電子地圖數(shù)據(jù)很容易被復制，投資者的利益無法保證。（責編：江寒）