長江重慶航道局局長畢方全介紹，所謂庫區(qū)智能航道，就是在建設(shè)GIS、電子航道圖、統(tǒng)一用戶、數(shù)據(jù)交換、統(tǒng)一通信五個平臺，完成數(shù)字航道業(yè)務(wù)應(yīng)用與服務(wù)的基礎(chǔ)上，以3S集成技術(shù)(GPS、GIS、RS)、雷達(dá)識別技術(shù)、云計算等為突破口，實(shí)現(xiàn)庫區(qū)控制河段通行信號智能指揮、航道維護(hù)管理智能分析決策、航道綜合信息智能交互，打造出長江智能航道示范段。
屆時，智能系統(tǒng)將為長江上的行輪提供詳細(xì)的航道水深，計算出最合理的貨物裝載量和最佳的航行路線，在江上駕駛行輪會像在陸地上駕駛擁有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的汽車一樣輕松自如。
據(jù)了解，2011年，重慶市運(yùn)輸各項(xiàng)主要指標(biāo)持續(xù)快速增長，水路貨運(yùn)量、港口吞吐量雙雙突破億噸大關(guān)，分別達(dá)到1.18億噸、1.16億噸，同比增長21.7%、20%。通過水運(yùn)完成的外貿(mào)物資占到了總量的95%以上，周邊省市貨物中轉(zhuǎn)量占全港吞吐量的40%，水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占全社會總量的62%。
而作為水運(yùn)建設(shè)的基礎(chǔ)，長江重慶航道局已在長江干線江津蘭家沱至巫山鳊魚溪605.4公里河段率先開展數(shù)字航道建設(shè)，目前已經(jīng)在船載信息終端、遠(yuǎn)程監(jiān)控、航標(biāo)電源解決方案、透霧觀測、深水設(shè)標(biāo)等課題上取得一些成果，力爭到2015年初步建成庫區(qū)智能航道。
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