“城市交通擁堵是很多城市的‘老大難’問(wèn)題，但是解決‘堵’需要用高科技，而不是限號(hào)。”4月13日，中國(guó)工程院院士、英國(guó)皇家工程院院士陳清泉在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，利用汽車(chē)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)(簡(jiǎn)稱(chēng)“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”)，未來(lái)城市道路有望實(shí)現(xiàn)“零堵塞”。

中國(guó)工程院院士、英國(guó)皇家工程院院士陳清泉

　　“交通堵塞讓無(wú)數(shù)人怨聲載道，尤其是上下班高峰期，少則堵上20分鐘，多則堵上1個(gè)多小時(shí)。”陳清泉說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)并不是簡(jiǎn)單地發(fā)布道路車(chē)流量信息，它是在每輛汽車(chē)上安裝一個(gè)信息傳感器，可以將汽車(chē)的行車(chē)需求發(fā)回到統(tǒng)一的指揮調(diào)度中心，通過(guò)對(duì)這些需求信息進(jìn)行分類(lèi)，再?zèng)Q定你能否通過(guò)某一車(chē)流量大的路段。

　　“重慶由于地形限制，交通擁堵現(xiàn)象不能避免，推廣這種智能交通更有必要。”陳清泉談到，比如某一時(shí)段長(zhǎng)江大橋很擁堵，車(chē)聯(lián)網(wǎng)就會(huì)把所有車(chē)輛的行駛需求信息搜集起來(lái)進(jìn)行分類(lèi)，然后“決定”到底哪些車(chē)輛這時(shí)候能過(guò)橋。

　　比如，你開(kāi)車(chē)過(guò)橋是為了看病就醫(yī)等急需的事，當(dāng)你把這一信息發(fā)送到指揮調(diào)度中心后，它就能讓你順利通過(guò)橋面;如果你只是為了去逛街購(gòu)物，它就會(huì)指示你繞道行駛。

　　如果有些車(chē)輛硬要通過(guò)橋面怎么辦?陳清泉表示，這種人為的情況則可以采取對(duì)車(chē)輛進(jìn)行收費(fèi)等方式進(jìn)行“監(jiān)管”，提高車(chē)輛的通行成本。

　　當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)這樣的“監(jiān)管”還有很多問(wèn)題需要解決。比如，如何核實(shí)車(chē)主提供的通行需求真實(shí)可靠，怎樣進(jìn)行收費(fèi)等。

　　陳清泉說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)在傳統(tǒng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)上都可以應(yīng)用。據(jù)測(cè)試，車(chē)聯(lián)網(wǎng)投入使用后，高峰擁堵路段道路通行能力同比可以提高3倍至6倍以上，行駛時(shí)間同比可以降低一半以上，有望消除城市交通堵塞現(xiàn)象。