長三角地區(qū)是中國目前最具活力的經(jīng)濟(jì)板塊，但幾乎所有的長三角中心城市都不同程度染上了“擁堵病”。有一份關(guān)于長三角22個(gè)城市居民生活幸福感的調(diào)查報(bào)告顯示，長三角的交通問題仍然是影響居民幸福感的主要因素。有14.81%的被調(diào)查者對(duì)跨城市交通的方便程度感到不滿意或很不滿意，而對(duì)其當(dāng)?shù)爻鞘械慕煌顩r感到不滿意和很不滿意的比例更是高達(dá)38.81%。

　　長三角城市如何開出治“堵”藥方，報(bào)告建議打出“組合拳”：延伸軌道交通、開通省際公交化運(yùn)營客運(yùn)班線、搭建長三角“車聯(lián)網(wǎng)”智能平臺(tái)，綜合緩解長三角城市“擁堵病”。

　　扶持推進(jìn)長三角“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)

　　解決城市道路交通擁堵問題的關(guān)鍵在于，能否對(duì)城市交通運(yùn)行現(xiàn)狀做到“全面感知”。相關(guān)專家表示，大力扶植“車聯(lián)網(wǎng)”工程，可以成為長三角中心城市治“堵”的一條有效途徑。

　　所謂“車聯(lián)網(wǎng)”，是指通過識(shí)別、傳感和交互設(shè)備，從信息維度全面感知道路交通的“人-車-路-環(huán)境”信息，再通過計(jì)算機(jī)、通信和控制技術(shù)，提供智能化的管理和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“以人為本、以車為對(duì)象”的和諧交互的物聯(lián)網(wǎng)，屬于國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的典型應(yīng)用。

　　丁愛民表示，“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)主要是綜合利用現(xiàn)有的電子信息技術(shù)，將車輛作為信息源，通過無線通信手段連接到網(wǎng)絡(luò)中，對(duì)車輛進(jìn)行“智能化”的管理和調(diào)配。通過區(qū)域合作，聯(lián)手聯(lián)建“車聯(lián)網(wǎng)”，可以全面提高路網(wǎng)運(yùn)行的調(diào)控和快速反應(yīng)能力，充分挖掘區(qū)域的“極限通行能力”，做到“少擁堵”，甚至是“不擁堵”。

　　有關(guān)專家指出，在長三角一體化的大背景下，交通擁堵治理需要立足于各個(gè)城市的具體癥結(jié)，從長遠(yuǎn)及區(qū)域合作的角度出發(fā)，綜合政策、規(guī)劃、建設(shè)、管理等多個(gè)角度，制定、出臺(tái)相應(yīng)措施，緩解長三角中心城市的交通擁堵狀況。就目前來看，已有區(qū)域共識(shí)、有操作性、可嘗試的做法，可以“先行先試”，積累經(jīng)驗(yàn)，關(guān)鍵還是各城市間要加強(qiáng)協(xié)調(diào)，破除壁壘，將相關(guān)舉措落到實(shí)處。