前言

　　近幾年，中國的汽車迅速發(fā)展，火山噴發(fā)式的增長速度已經(jīng)在全球遙遙領先。導航儀，現(xiàn)代科技的產(chǎn)物，多用于汽車上，用于定位、導航和娛樂，隨著汽車的普及和道路的建設，城際間的經(jīng)濟往來更加頻繁，車載GPS導航儀顯得很重要，準確定位、導航、娛樂功能集于一身的導航更能滿足車主的需求，成為車上的基本裝備。

　　行業(yè)現(xiàn)狀

　　本以為靠著導航可以路路暢通，更快捷地找到目的地，近日央視《每周質量報告》報道稱，目前汽車導航產(chǎn)品的準確性能不盡如人意，導航儀硬件、軟件質量以及地圖更新等問題層出不窮。近日，中國電子科技集團公司第五十四研究所認證中心對13個主流廠家、18個型號的衛(wèi)星導航產(chǎn)品進行了質量檢驗和試驗，并在全國19個地區(qū)開展了實際跑車驗證工作。通過檢驗表明，只有3個廠家5款產(chǎn)品通過了認證檢驗，通過率不到30%;在導航軟件測試方面，僅有兩家地圖供應商被評為優(yōu)秀導航電子地圖，3家導航軟件生產(chǎn)商的導航軟件被評為優(yōu)秀導航軟件。未曾經(jīng)過測試認證的產(chǎn)品，突出問題集中表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　1)GPS質量問題主要定位精度低，靈敏度差，信號經(jīng)常丟失，無法導航。

　　2)導航軟件問題包括導航軟件可靠性差，經(jīng)常死機，致使無法導航。

　　3)導航地圖問題主要是地圖陳舊，找不到或無法到達目的地。

　　專家介紹，檢測結果顯示，導航軟件和地圖已成為影響導航性能的主要因素。導航產(chǎn)品軟件編制的缺陷，會導致語音提示延遲、繞路、重復掉頭指令等現(xiàn)象，白白浪費車主的時間和燃油。而道路不通、道路缺失等結果，大都是導航地圖惹的禍。導航地圖陳舊或者使用了盜版地圖，都會導致被指引進入禁行或者不通的路段，有的導航儀還出現(xiàn)搜尋不到目的地的現(xiàn)象。中國電子商會汽車電子專業(yè)委員會表示，目前市場上安裝了盜版地圖的導航儀，已經(jīng)超過70%。車載GPS導航整個后裝市場已經(jīng)面臨著產(chǎn)品同質化，服務雷同，渠道混亂、服務態(tài)度差的現(xiàn)象，一二三線品牌紛爭，山寨品牌攪局，方案公司到處討好硬件商卻成為當前后裝市場的主體表現(xiàn)，整個欣欣向榮的發(fā)展景象已經(jīng)在同質嚴重的行業(yè)狀態(tài)中變得疲倦不堪。

　　相關專家表示，目前一些有實力的圖商，能夠做到一個季度更新一次。如果更新速度慢的話，會給消費者帶來很多麻煩。要實現(xiàn)導航地圖三四個月更新，每年要投入近億元才能實現(xiàn)。據(jù)了解，目前國內(nèi)還沒有關于導航產(chǎn)品的國家標準。針對導航產(chǎn)品整體性能堪憂的現(xiàn)狀，專家建議，應盡快通過推動關于衛(wèi)星導航設備的國家標準出臺，設立導航產(chǎn)品的性能門檻，淘汰那些不能給消費者帶來便利的產(chǎn)品。同時，應通過推行導航產(chǎn)品的認證制度，讓消費者認清性能優(yōu)越的產(chǎn)品，避免被劣質導航產(chǎn)品導入迷途。 專家建議，應盡快通過推動關于衛(wèi)星導航設備的國家標準出臺，設立導航產(chǎn)品的性能門檻。

　　1)選芯片：作為導航產(chǎn)品，我們最關心的絕對是它的收星能力，即信號接收能力。目前市場上銷售的車載GPS大多數(shù)都會采用SiRFStarIII第三代芯片，這類芯片的優(yōu)勢是在有遮擋和天氣情況惡劣的情況下可以捕捉和跟蹤信號、減輕高樓林立帶來的的信號干擾。此外，芯片的好壞還直接關系到計算路徑時快捷準確的好壞。去同一個目的地，芯片的不同可能會出現(xiàn)不同的路線，而我們需要的是最佳路線。

　　2)選品牌：購買大品牌的產(chǎn)品不僅本身質量有保證，同時也可以享受一定年限的免費升級服務。國際品牌包括我們熟悉的Garmin任我游系列、宇達電通的mio系列、以及像NAVMAN和麗臺等來自歐洲和TW的品牌，當然諾基亞的加入也使車載GPS更受關注。國產(chǎn)品牌更是舉不勝舉，像紐曼、愛國者、新科、萬利達、奧可視、神行者、向導神等各種品牌。選品牌其實也是在選售后，對于GPS導航產(chǎn)品來說，后續(xù)的服務問題更為重要，因為地圖是在實時更新的。不同的廠商，獲取地圖數(shù)據(jù)的來源不同，免費的更新方式也有多種多樣。購買時做好了解，可以避免使用后一些不避免的麻煩。

　　3)選地圖：電子導航地圖是GPS導航儀賴以工作的另一個重要組件，電子導航地圖的正確與否就直接決定了車主能否更快捷、更輕松地到達目的地。在當前的市場上，不論是國產(chǎn)還是完全進口，車載GPS產(chǎn)品內(nèi)置的地圖無非都是國內(nèi)僅有的幾個圖商的資源，質量也是參差不齊，而且往往不能及時更新地圖信息，給用戶帶來不便。一般來說，正規(guī)品牌的GPS導航儀都會提供一年的免費更新，或者按次數(shù)計算，支持2次左右的免費更新服務。而在此之后更新地圖就需要繳納一定費用，一般來說GPS圖商的地圖更新維持在半年一次的水平，也有一些廠商每三個月更新一次數(shù)據(jù)，更新一次的費用在百元左右。升級的方式主要是通過網(wǎng)絡下載，也比較簡單。

　　4)選速度：這里所說的速度包括收星速度、開機速度和反應速度。由于開車時要時刻注意安全并且汽車在高速行進中，因此速度快可以提升車輛導航的精確度，同時也可以節(jié)約使用者的操作時間，省時更省心。

　　市場的發(fā)展

　　“繁榮并混亂著”，是這個市場的最好描述，眼下，已經(jīng)步入導航儀市場的黃金增長期。這樣的市場如要規(guī)范發(fā)展不“迷路”，急需多方的“導航”。

　　缺少法律“護航”。目前，我國對車用導航儀還沒有相關質量規(guī)定和標準，2003年出臺的《汽車GPS導航系統(tǒng)通用規(guī)范》，是目前檢驗汽車GPS導航儀性能的主要標準。如果銷售商家關門，消費者就無地方維修和退貨，所以，社會上多數(shù)人感到車用導航儀應盡快出臺相關質量標準，填補缺少車用導航儀這一電子產(chǎn)品質量標準的空位。

　　法律和標準的制度導航。GPS到底屬于汽車用品、數(shù)碼產(chǎn)品、家電產(chǎn)品還是電子出版物，到現(xiàn)在還搞不清楚。這個新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常迅猛，以往制定的法律、法規(guī)往往對這一領域針對性不是很強。因此，當務之急是盡快建立生產(chǎn)標準和行業(yè)監(jiān)管法律制度。

　　高層次競爭的創(chuàng)新導航。交通專家認為，普及汽車導航儀對城市有序引導交通、緩解擁堵作用很大。現(xiàn)在，諾基亞、谷歌、松下、華碩等電子信息業(yè)巨頭都開始涌進這個巨大的市場，并推動GPS從簡單指路向多功能、動態(tài)智能化發(fā)展。激烈競爭勢必使市場重新洗牌。因此，國內(nèi)的GPS廠商只有越來越注重具有獨家知識產(chǎn)權的核心競爭力，才能在市場上“拔腿快跑”。

　　縱觀當今便攜導航儀市場，品牌意識的缺乏已經(jīng)嚴重阻礙了行業(yè)的發(fā)展。大多數(shù)企業(yè)都抱著"賺一把就撤的心態(tài)"，一味強調(diào)產(chǎn)品的銷售，忽視產(chǎn)品研發(fā)、品牌建設、客戶服務。企業(yè)忽視品牌建設，經(jīng)銷商、中間商更是“唯利是圖”，拿到機器加5塊就向下級批發(fā)，惡性的競爭使得品牌停留在價格競爭之上，最終導致的是經(jīng)銷商無利潤、產(chǎn)品品質低下、缺乏品牌意識。正是這種急功近利漠視品牌建設的心態(tài)使得整個行業(yè)迷失。當下迫切需要像任我游、TOMTOM等一些品牌商進入，樹立品牌意識，引導行業(yè)良性發(fā)展。品牌觀是行業(yè)發(fā)展的根本，只有樹立良好的品牌意識，才能確保消費者利益，保障行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，最終實現(xiàn)我國導航行業(yè)的良性發(fā)展!著名家電專家、中國電子商會副秘書長陸刃波表示：衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)品牌混雜、格局混亂，優(yōu)勢品牌不突出。但中國GPS導航系統(tǒng)市場的發(fā)展?jié)摿Ψ浅＞薮?，在未來的?shù)年內(nèi)，中國將成為全球最大的車載GPS市場導航產(chǎn)業(yè)，政策應當積極引導，鼓勵優(yōu)秀的導航優(yōu)先發(fā)展，確立在導航產(chǎn)業(yè)的領導地位，進而引導整個產(chǎn)業(yè)朝向健康、規(guī)范、統(tǒng)一的方向進步!