3sNews訊 2012地理信息開(kāi)發(fā)者大會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心舉辦，泰瑞數(shù)創(chuàng)科技(北京)有限公司創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官劉俊偉表示，他們看好商業(yè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，其市場(chǎng)前景廣闊。

泰瑞數(shù)創(chuàng)科技（北京）有限公司創(chuàng)始人 首席執(zhí)行官劉俊偉接受3sNews專(zhuān)訪(fǎng)

　　3sNews：你能給我們簡(jiǎn)單介紹一下泰瑞在商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用情況嗎?

　　劉俊偉：我們的基礎(chǔ)服務(wù)是從位置服務(wù)平臺(tái)的引申。這分為三個(gè)階段，第一個(gè)階段2007年-2009年，用傳統(tǒng)的二三維的核心引擎做面向政府的應(yīng)急車(chē)輛的監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)。產(chǎn)品和服務(wù)大概服務(wù)過(guò)奧運(yùn)會(huì)，像北京應(yīng)急服務(wù)系統(tǒng)、國(guó)慶閱兵、整個(gè)北京市的應(yīng)急車(chē)輛服務(wù)系統(tǒng)，尤其北京公安的運(yùn)營(yíng)中心。在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們09年開(kāi)始跟交通部的新聞中心合作，之前是世博會(huì)的車(chē)輛服務(wù)平臺(tái)，延伸去年8月1號(hào)做兩車(chē)一危的標(biāo)準(zhǔn)，具體808、809兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)也是國(guó)內(nèi)第一個(gè)國(guó)家級(jí)商務(wù)車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，但是它主要還是面向長(zhǎng)途客車(chē)和危化品車(chē)輛，還有面向政府監(jiān)管層面，這個(gè)從09年就開(kāi)始介入。所以目前我們整體服務(wù)平臺(tái)，從2011年開(kāi)始基本上就是兩車(chē)一危的基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)，包括交通基礎(chǔ)信息服務(wù)，車(chē)輛的監(jiān)管監(jiān)控。在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們從2012年開(kāi)始也為車(chē)場(chǎng)提供車(chē)載服務(wù)平臺(tái)，它有兩個(gè)方面，一個(gè)是位置與導(dǎo)航的云端服務(wù)，另外一部分根據(jù)車(chē)場(chǎng)或者第三方硬件廠(chǎng)商提供的車(chē)輛的解疑服務(wù)。這個(gè)服務(wù)無(wú)論是面向普通的車(chē)輛監(jiān)控服務(wù)，還是面向車(chē)場(chǎng)都有很大的前景。這個(gè)是整體的情況。

　　進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為商務(wù)車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)長(zhǎng)期發(fā)展是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在主流的車(chē)聯(lián)網(wǎng)分兩大類(lèi)，一個(gè)是乘用車(chē)，一個(gè)是商用車(chē)。相對(duì)于乘用車(chē)，其實(shí)對(duì)第三方獨(dú)立的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)或者對(duì)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)空間太小，主要是車(chē)場(chǎng)主導(dǎo)的，無(wú)論是GBOOK還是GSTAR，其實(shí)都是車(chē)場(chǎng)來(lái)主導(dǎo)的。另外從商業(yè)模式上來(lái)說(shuō)，乘用車(chē)的商業(yè)模式目前還是比較單一，還是后向驅(qū)動(dòng)型的，還是需要車(chē)廠(chǎng)來(lái)買(mǎi)單的，真正民用客戶(hù)甚至終端客戶(hù)買(mǎi)單的很少。但是商用車(chē)，無(wú)論是車(chē)主，還是提供商，車(chē)輛監(jiān)管企業(yè)都有要對(duì)車(chē)輛實(shí)行監(jiān)控的服務(wù)需求。一方面是政府的要求，另外一方面是運(yùn)營(yíng)者的需求。因?yàn)楸旧砩逃密?chē)使用起來(lái)，對(duì)跨地域的運(yùn)輸或者物流要求很高。我們認(rèn)為短期內(nèi)商務(wù)車(chē)的需求還是比較大，在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展還是比較快的。

　　3sNews：你覺(jué)得商用車(chē)將來(lái)會(huì)有多大的發(fā)展前景?

　　劉俊偉：目前乘用車(chē)是1100萬(wàn)輛，包含了貨運(yùn)車(chē)，還有100萬(wàn)輛左右的客運(yùn)車(chē)，貨運(yùn)和物流車(chē)輛大概1100萬(wàn)輛。這個(gè)市場(chǎng)看起來(lái)車(chē)輛總數(shù)不多，只占國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的十分之一。但是商業(yè)模式不僅只是一個(gè)前后收費(fèi)的模式，還包括貨運(yùn)、物流、客運(yùn)等一系列的服務(wù)。我們做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)已有超過(guò)四萬(wàn)億的物流市場(chǎng)，前景巨大。我們認(rèn)為這個(gè)市場(chǎng)大概分成兩個(gè)階段。第一個(gè)階段還是基于交通部GT808、809兩車(chē)一危的標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)始逐漸向物流上引進(jìn)。統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)意味著硬件成本的降低，還有幾家比較有規(guī)模的云端服務(wù)提供商。這樣可以很快使得成本降低，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，我們認(rèn)為這在三年左右會(huì)形成快速的增長(zhǎng)模式。

　　未來(lái)大概三年到五年，商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)會(huì)形成較好的銷(xiāo)售收入，形成整體的物流交易平臺(tái)，基于商用車(chē)互聯(lián)網(wǎng)的交易平臺(tái)。這是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，不僅僅能夠看到的傳統(tǒng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)模式，還蘊(yùn)含很多種后向的商業(yè)模式，包括車(chē)輛運(yùn)維、物流交易一系列的后向收費(fèi)模式。在中國(guó)市場(chǎng)里面，對(duì)包括云端服務(wù)，終端、云端加在一起的一站式的車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)的趨勢(shì)是快速上升的，尤其是在未來(lái)的三到五年內(nèi)。

　　3sNews：泰瑞的車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)情況是怎樣的?

　　劉俊偉：這塊業(yè)務(wù)我們大概從09年開(kāi)始。其實(shí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)我們也在中間做一個(gè)轉(zhuǎn)型。之前我們技術(shù)平臺(tái)還是有一定優(yōu)勢(shì)的，但是之前不論是我們所說(shuō)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，原來(lái)叫車(chē)輛監(jiān)控服務(wù)或者監(jiān)控平臺(tái)，還有傳統(tǒng)的數(shù)字城市的建設(shè)，其實(shí)都是碎片化的服務(wù)。09年開(kāi)始，我們希望把碎片化的監(jiān)控服務(wù)做成一站式的云端服務(wù)，有模式可以復(fù)制。業(yè)務(wù)從09到2011年增長(zhǎng)還是很快的。這塊占我們整體業(yè)務(wù)里面還不是很高，因?yàn)樗窃诰€(xiàn)服務(wù)運(yùn)營(yíng)的。今年這一塊我們估計(jì)大概有100家企業(yè)接到我們?cè)贫塑?chē)聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)平臺(tái)。我們預(yù)計(jì)到今年年底，有差不多100家企業(yè)會(huì)統(tǒng)計(jì)到我們服務(wù)平臺(tái)里面來(lái)。但是從長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為這是一個(gè)快速增長(zhǎng)的方面。

　　3sNews：商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將會(huì)呈現(xiàn)怎樣的市場(chǎng)格局?

　　劉俊偉：我認(rèn)為目前這個(gè)市場(chǎng)里面做真正的車(chē)輛監(jiān)控服務(wù)的收入比較高，基本上在五萬(wàn)輛到十萬(wàn)輛，大概收入一億到兩億人民幣左右，我們認(rèn)為未來(lái)三到五年，應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)幾家十億級(jí)規(guī)模的公司。但是這個(gè)模式也不太一樣，現(xiàn)在車(chē)輛車(chē)聯(lián)網(wǎng)存在信息孤島的問(wèn)題，目前國(guó)內(nèi)有接近兩千家做車(chē)輛監(jiān)控的服務(wù)，多的是五萬(wàn)到十萬(wàn)輛車(chē)，少的幾百輛到一千輛。這個(gè)很難形成規(guī)模效應(yīng)。我們現(xiàn)在采取的方式是先期復(fù)制，提供一個(gè)中間層的位置服務(wù)加一站式的解決方案。我們跟交通部信息中心合作，成為我們基礎(chǔ)平臺(tái)的供應(yīng)商和運(yùn)營(yíng)合作的提供商。另外我們目前在跟國(guó)內(nèi)幾家車(chē)廠(chǎng)談判合作談得比較深入的合作，比如北汽我們現(xiàn)在已經(jīng)談得比較深入，希望今年北汽商用車(chē)的車(chē)輛平臺(tái)也可以正式上線(xiàn)。單獨(dú)這一塊業(yè)務(wù)，每年保證一倍到兩倍的增長(zhǎng)還是比較有把握的。

　　3sNews：我們了解到，泰瑞跟海外合作有合作，合作的方向有哪些?

　　劉俊偉：在車(chē)聯(lián)網(wǎng)上，跟歐洲廠(chǎng)商合作多一些。比如跟英國(guó)的OTTAST(諧音)，西門(mén)子的VDO，以及德國(guó)宇航中心。合作主要包括電子解譯服務(wù)，標(biāo)準(zhǔn)以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)。我們現(xiàn)在除了成熟的面向車(chē)輛的導(dǎo)航和位置服務(wù)，未來(lái)還提供面向OBD的在線(xiàn)信息解譯和信息診斷服務(wù)。這塊跟汽車(chē)工業(yè)界會(huì)有更深入的合作。

　　其實(shí)國(guó)內(nèi)的發(fā)展跟國(guó)外還是有些距離的。包括技術(shù)，OBD，這塊我們跟歐洲去年開(kāi)始有一些初步的合作，但是現(xiàn)在到底以什么樣的模式提供這樣的服務(wù)，如何介入國(guó)內(nèi)的車(chē)場(chǎng)，還有一段路要摸索。這也是我們現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈合作比較感興趣的原因。泰瑞現(xiàn)在是無(wú)錫車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)起者，無(wú)錫車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟里有30多家企業(yè)，大部分是做傳感器硬件、OBD等解譯協(xié)議的公司。我們一方面為這些企業(yè)提供面向車(chē)聯(lián)網(wǎng)的導(dǎo)航和位置的云端服務(wù)的解決方案和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，另外一方面，我們也會(huì)進(jìn)入到它的產(chǎn)品，為終端客戶(hù)提供一站式的服務(wù)解決方案。