用來應(yīng)對(duì)其名為MyLincoln Touch的中控臺(tái)娛樂系統(tǒng)的大范圍故障。每件USB 硬盤內(nèi)都存放著急需的軟件升級(jí)程序，用來修補(bǔ)軟件漏洞，并改善系統(tǒng)的運(yùn)行速度和用戶體驗(yàn)。車主們只需將USB 硬盤插入汽車內(nèi)的接口，按照顯示屏上的提示進(jìn)行操作便可以(或者讓汽車經(jīng)銷商代勞)。

　　當(dāng)然，這種升級(jí)方式也有幾個(gè)缺點(diǎn)：要安裝新軟件，汽車需要發(fā)動(dòng)大約一個(gè)小時(shí)，而且還不能使用收音機(jī)(天啊，這還不叫麻煩)。

　　林肯汽車應(yīng)該能拿出更好的辦法來。畢竟，無論是電腦還是手機(jī)，現(xiàn)在隨時(shí)都能進(jìn)行遠(yuǎn)程軟件升級(jí)。難道汽車不就是又一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)接入點(diǎn)嗎?它應(yīng)該也可以進(jìn)行自動(dòng)升級(jí)。有朝一日，將能夠做到這點(diǎn)。

　　現(xiàn)在，已經(jīng)有豪華車廠商依靠技術(shù)上的突破率先提供此類服務(wù)。梅賽德斯-奔馳的2013 款SL Roadster 敞篷跑車即將面市，將成為首款能夠進(jìn)行“遠(yuǎn)程刷新”的汽車。這款車可以通過梅賽德斯新一代的“mbrace2”遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)軟件的無線下載和安裝。依靠軟件的即時(shí)升級(jí)，梅賽德斯的這項(xiàng)創(chuàng)舉有助于填補(bǔ)在消費(fèi)電子產(chǎn)品的頻繁創(chuàng)新與一款新車工程設(shè)計(jì)需要耗費(fèi)漫長時(shí)間之間的空白。

　　“通常來說，一款汽車的技術(shù)在上市一年多前就已經(jīng)定型，升級(jí)起來有難度，”梅賽德斯- 奔馳美國公司的首席執(zhí)行官史蒂夫· 坎農(nóng)(Steve Cannon)說道，“mbrace2 系統(tǒng)通過獨(dú)一無二的手段解決了車載電子設(shè)備的生命周期難題，創(chuàng)造出一款能夠隨時(shí)在線、隨時(shí)升級(jí)的、真正的聯(lián)網(wǎng)汽車。”

　　梅賽德斯的這套系統(tǒng)是由休斯遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)公司(Hughes Telematics)開發(fā)。該公司主管市場(chǎng)營銷的副總裁凱文· 林克(Kevin Link)表示，車主們將能夠像智能手機(jī)一樣為汽車經(jīng)常下載應(yīng)用程序。

        能為你的汽車裝上最新版本的iTunes 真是件不錯(cuò)的事情。但這項(xiàng)突破還有更為重要的益處，那就是遠(yuǎn)程修復(fù)汽車軟件中的漏洞。

　　如今的汽車就像一臺(tái)運(yùn)行著的電腦，有些汽車內(nèi)安裝著多達(dá)1 億行代碼的軟件，影響著70 到100 個(gè)電子控制部件，涉及從汽車傳動(dòng)、防抱死系統(tǒng)到座椅加熱和汽車天窗在內(nèi)的各項(xiàng)功能。當(dāng)汽車出毛病時(shí)，越來越多的情況是因?yàn)檐浖嬖阼Υ?，而不是機(jī)械故障或電子短路。

　　過去10 年來，美國政府接到的汽車召回報(bào)告中，與軟件有關(guān)的召回?cái)?shù)量急劇增加——占所有召回的比例從10 年前的大概1% 上升到10% 左右。自2002 年以來，與軟件有關(guān)的汽車召回涉及車輛達(dá)到450 萬輛，給車主造成的損失超過2 億美元。休斯遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)公司預(yù)計(jì)，如果能通過遠(yuǎn)程無線的方式修復(fù)汽車軟件漏洞，將為經(jīng)銷商和消費(fèi)者節(jié)省下一大筆錢。

　　“喬治· 杰特森(George Jetson，一部科幻題材動(dòng)畫片中的角色——譯注)的時(shí)代來了，”林克說道，“首先是讓你的汽車聯(lián)網(wǎng)，讓它自己進(jìn)行性能提升和修復(fù)，而不必麻煩你和經(jīng)銷商。”