9日上午，神舟九號(hào)飛船返回艙在內(nèi)蒙古中部預(yù)定區(qū)域成功著陸。搜救人員運(yùn)用“搜救態(tài)勢(shì)系統(tǒng)”迅速確定了返回艙方位，分成陸、空兩路抵達(dá)著陸點(diǎn)展開(kāi)回收工作。

　　這套由我國(guó)測(cè)繪科研人員歷時(shí)8年自行研制的飛船“搜救態(tài)勢(shì)系統(tǒng)”，經(jīng)過(guò)艱難攻關(guān)和多次應(yīng)用，已經(jīng)日趨成熟，并在神舟九號(hào)飛船回收時(shí)發(fā)揮了重要作用，大大增強(qiáng)了搜救工作的實(shí)效性。

　　飛船“搜救態(tài)勢(shì)系統(tǒng)”是著陸場(chǎng)系統(tǒng)的重要組成部分，主要功能是在著陸場(chǎng)的地理環(huán)境顯示背景下，以三維動(dòng)畫(huà)的形式，將飛船返回艙和各搜救載體的位置、狀態(tài)和信息進(jìn)行直觀標(biāo)識(shí)，提高了搜救行動(dòng)的效率。這一系統(tǒng)還可以接收飛船返回艙在著陸過(guò)程中發(fā)回來(lái)的落點(diǎn)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)，以及各搜救車(chē)輛、設(shè)備的北斗定位信息，具有機(jī)降路徑分析和預(yù)警等輔助決策功能。

　　“飛船搜救態(tài)勢(shì)系統(tǒng)”課題組組長(zhǎng)、解放軍信息工程大學(xué)教授陳剛介紹說(shuō)，系統(tǒng)從2003年開(kāi)始研制，2005年首次在神舟五號(hào)飛船的回收中得到應(yīng)用，隨后又在歷次神舟飛船回收搜救任務(wù)中不斷升級(jí)，更加適應(yīng)主著陸場(chǎng)的低溫天氣和飛船夜間回收等特點(diǎn)，能夠滿(mǎn)足不同季節(jié)和時(shí)間飛船搜救工作要求。(黎云)