北京時(shí)間7月14日午間消息，據(jù)知情人士透露，通用汽車決定將大量IT工作轉(zhuǎn)由內(nèi)部團(tuán)隊(duì)承擔(dān)，因此可能威脅到該公司與惠普之間簽訂的每年6億美元的IT服務(wù)合同。

　　目前還不清楚此舉將對(duì)惠普的合同產(chǎn)生多大影響，但一名知情人士表示，通用汽車在該公司的IT服務(wù)業(yè)務(wù)中占比較大，因此可能對(duì)惠普產(chǎn)生較大影響。

　　惠普和通用汽車均拒絕發(fā)表評(píng)論。

　　通用汽車是惠普的大客戶之一，最近25年來(lái)一直使用該公司的科技服務(wù)。通用汽車本周表示，計(jì)劃將多數(shù)IT業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)由內(nèi)部IT團(tuán)隊(duì)處理，并將在未來(lái)3至5年內(nèi)招募數(shù)千名軟件工程師，完成這一轉(zhuǎn)型。

　　惠普2010年7月宣布，已經(jīng)與通用汽車達(dá)成了為期數(shù)年、總額20億美元的服務(wù)協(xié)議，承擔(dān)通用汽車90%的IT業(yè)務(wù)。

　　作為全球第一大PC廠商，惠普目前管理著通用汽車的科技基礎(chǔ)設(shè)施，除了為其開(kāi)發(fā)應(yīng)用外，還為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、制造、商業(yè)服務(wù)和供應(yīng)鏈提供管理服務(wù)。

　　知情人士表示，僅通用汽車的汽車部門每年就為惠普貢獻(xiàn)了3.5億美元的IT服務(wù)收入。此外，惠普還向通用汽車出售各種產(chǎn)品和其他相關(guān)服務(wù)，而這部分業(yè)務(wù)并未包含在6億美元的合同內(nèi)。

　　通用汽車還外包了OnStar車載導(dǎo)航和通訊部門的科技相關(guān)業(yè)務(wù)，這同樣獨(dú)立于6億美元的IT服務(wù)合同。知情人士表示，該協(xié)議很難解除。

　　惠普希望通過(guò)企業(yè)IT服務(wù)業(yè)務(wù)以及網(wǎng)絡(luò)和存儲(chǔ)業(yè)務(wù)彌補(bǔ)PC需求的下滑，但卻要面臨戴爾(微博)和IBM(微博)的挑戰(zhàn)?；萜盏姆?wù)業(yè)務(wù)年收入為360億美元，所以盡管失去通用汽車的合同會(huì)對(duì)其產(chǎn)生一定的影響，但不會(huì)造成災(zāi)難性的后果。

　　然而，該消息正值惠普努力實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)之際。除此之外，分析師還警告稱，各大企業(yè)今年下半年都將大幅削減科技開(kāi)支。

　　通用汽車本次的IT業(yè)務(wù)調(diào)整由CIO蘭迪·莫特(Randy Mott)領(lǐng)導(dǎo)，他曾經(jīng)擔(dān)任惠普CIO，并負(fù)責(zé)過(guò)惠普IT業(yè)務(wù)的全球重組。莫特2005年加盟惠普，在時(shí)任CEO的馬克·赫德(Mark Hurd)手下任職。在李艾科(Leo Apotheker)擔(dān)任惠普CEO后，他便選擇離職。

　　惠普與通用汽車的很多合同都是通過(guò)EDS獲得的，后者2008年被惠普以139億美元的價(jià)格收購(gòu)。EDS曾經(jīng)隸屬于通用汽車，但在經(jīng)營(yíng)了十多年后，于1996年剝離了該業(yè)務(wù)。(書聿)