2012中國衛(wèi)星導航運營商大會已經(jīng)落下了帷幕，作為行業(yè)最富影響力的品牌盛會，吸引了近300多家衛(wèi)星導航生產(chǎn)商、服務商共有800余名參會代表。本屆大會，深圳市賽格導航科技股份有限公司、廣州億程交通信息有限公司、北京中交興路信息技術有限公司等十家企業(yè)入選"2012中國衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)十家運營商"。

　　2011年以來至今，我國已經(jīng)成功發(fā)射了6顆北斗導航衛(wèi)星，今年還實現(xiàn)了一箭雙星的發(fā)射，從而使在網(wǎng)衛(wèi)星數(shù)量達到13顆，實現(xiàn)對亞太地區(qū)的定位覆蓋。上天之后，就是落地，2011年12月27日起，北斗導航衛(wèi)星系統(tǒng)開始向中國及周邊地區(qū)提供連續(xù)的導航定位和授時服務，北斗的民用化進程正式開啟。作為衛(wèi)星導航最重要的民用化領域，車載應用更需要討論北斗給行業(yè)帶來的機遇和挑戰(zhàn)，因此，本屆大會關于北斗產(chǎn)業(yè)化帶來的機遇和挑戰(zhàn)的主題報告，受到與會代表的熱烈歡迎。

　　作為我國衛(wèi)星監(jiān)控服務平臺的主管方——交通運輸部中國交通通信信息中心代表的演講報告再次得到了眾多的關注，報告介紹了道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)系列行業(yè)標準的貫徹和過檢情況，同時對新形勢下，如何推動兩個平臺的發(fā)展，提出了新的思路和建議。

　　衛(wèi)星導航企業(yè)一直習慣單打獨斗，長此以往，價格戰(zhàn)愈演愈烈，并導致資源極度浪費。然而在通信運營商、車廠、跨界企業(yè)相繼進入衛(wèi)星導航運營行業(yè)，并強勢搶占資源，欲主導行業(yè)發(fā)展規(guī)則的形勢下，融合共享開始成為行業(yè)發(fā)展趨勢之一。本次大會上，北京中交興路信息科技有限公司副總經(jīng)理高暉在會上提出建設一個運營商聯(lián)盟，通過聯(lián)盟來推動交通運輸行業(yè)的信息化發(fā)展，減少行業(yè)間的惡性競爭和重復浪費。成都網(wǎng)闊信息技術有限公司總經(jīng)理蘭翔也強調了成都網(wǎng)闊愿意與廣大中小運營商共享平臺軟件，與行業(yè)共同成長的意愿和建議。

　　此外，本次大會最重要的一個互動論壇就是以"衛(wèi)星導航運營商融合發(fā)展"為主題，臺上坐的都是業(yè)界專家和大型運營商老總，他們的發(fā)言依然引起了會場的共鳴，大家認為產(chǎn)業(yè)資源整合已經(jīng)刻不容緩，行業(yè)企業(yè)要共同致力于提高市場規(guī)模，提升產(chǎn)品和服務質量，將行業(yè)做大做強。

　　國內的運營商目前發(fā)展的情況如何?為此，媒體通過大量的調研結合本次大會的與業(yè)界專家的互動，對行業(yè)目前的發(fā)展現(xiàn)狀進行了詳細地盤點，從調研的數(shù)據(jù)我們可以看出，危險導航運營商目前無論從整體規(guī)模、經(jīng)營理念、商業(yè)模式等各方面都處于產(chǎn)業(yè)的較低水平，企業(yè)還未曾真正地融入到整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中;國內衛(wèi)星導航運營商的規(guī)模與實力還未引起車廠的關注;衛(wèi)星導航運營企業(yè)要想改變現(xiàn)狀、突出重圍，必須認真做好市場分析與調研，在企業(yè)的經(jīng)營理念，商業(yè)模式的打造，戰(zhàn)略級合作伙伴的選擇方面入手進行有序的調整，方可告別以往的作坊式運營狀況。另外，國內的汽車制造廠近幾年把主要精力放在新車型的研發(fā)方面。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車制造商必將在售后服務、車聯(lián)網(wǎng)方面做大幅度的投入，從而才能提高汽車品牌的知名度。只有衛(wèi)星導航運營商真正融入到汽車這個產(chǎn)業(yè)鏈中，才能在激烈的市場競爭中占有一席之地。

　　未來衛(wèi)星導航運營商的將如何發(fā)展?我們認為，車聯(lián)網(wǎng)是衛(wèi)星導航運營商的發(fā)展方向;優(yōu)質客戶才是衛(wèi)星導航運營商生存的根本;商業(yè)模式?jīng)Q定衛(wèi)星導航運營商的發(fā)展;汽車后市場給衛(wèi)星導航運營商帶來機遇。

　　截止到2012年5月，全國從事GPS運營服務的企業(yè)有三千多家,其中品牌服務商約400家。