為了順應(yīng)趨勢并跨越這些阻礙，合眾思壯成功推出“中國位置平臺”，合眾思壯董事長郭信平與《3S新聞周刊》一起回顧了中國位置面臨的問題，探討了其在行業(yè)內(nèi)的使命并明確了中國位置在導航與位置服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的發(fā)展方向和盈利模式。

　　近年來，隨著“導航與位置服務(wù)”項目被列入科技部十二五“863”重大專項，中國導航和位置服務(wù)市場正面臨前所未有的重大發(fā)展機遇，但在機遇面前，中國導航與位置服務(wù)市場也面臨著平臺重復(fù)建設(shè)、位置服務(wù)應(yīng)用規(guī)模小、標準化不統(tǒng)一、無法滿足海量用戶的個性化需求等多個問題。

　　為了順應(yīng)趨勢并跨越這些阻礙，合眾思壯成功推出“中國位置平臺”，此平臺從2007年開始構(gòu)建，到2011年正式上線，時至今日，“中國位置平臺”已開始服務(wù)于各行業(yè)和個人日常生活。合眾思壯董事長郭信平與《3S新聞周刊》一起回顧了中國位置面臨的問題，探討了其在行業(yè)內(nèi)的使命并明確了中國位置在導航與位置服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的發(fā)展方向和盈利模式。

　　五網(wǎng)合一 位置服務(wù)大眾

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的高速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)應(yīng)用正以顯著的速度擴展。北斗衛(wèi)星導航網(wǎng)、地基增強網(wǎng)、室內(nèi)定位網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、移動通信網(wǎng)的建設(shè)已經(jīng)取得初步的成果。郭信平認為當前最緊要的問題是在各地政府的扶持下實現(xiàn)五網(wǎng)合一，把分散的城市位置數(shù)據(jù)管理起來。而在位置服務(wù)平臺上共享開放的位置數(shù)據(jù)正好可以解決實現(xiàn)五網(wǎng)合一的關(guān)鍵問題。

　　近年，雖然隨著FourSquare等公司的崛起，關(guān)于“位置”的概念越來越火，但目前互聯(lián)網(wǎng)模式的位置應(yīng)用更側(cè)重于娛樂或者社交，服務(wù)于民生的位置服務(wù)還未被完善地開發(fā)。因此，導航和位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)將是推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，以及提高生產(chǎn)效率和生活水平的重要途徑。郭信平表示，通過位置服務(wù)平臺的資源整合，將形成針對政府、企業(yè)和個人的各種位置服務(wù)解決方案。屆時，政府將對重大突發(fā)事件有更快速的響應(yīng)決策;企業(yè)將在車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)中實現(xiàn)對移動資產(chǎn)的高效管理;通過這個位置服務(wù)平臺，個人將可以在生活的衣食住行和醫(yī)療保健方面受益。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的完善和技術(shù)的不斷進步，“位置”這個概念將作為新一代的信息技術(shù)元素無所不在。

　　在當今快節(jié)奏的生活中，“位置”已經(jīng)開始走入社會和大眾生活，而位置服務(wù)平臺也在實踐中為企業(yè)和普通人服務(wù)。以企業(yè)為例，中國位置服務(wù)平臺針對某地區(qū)管道公司所轄長距離輸油氣管道的日常巡檢工作需要，結(jié)合終端應(yīng)用和后臺應(yīng)用，在完成傳統(tǒng)巡檢工作的基礎(chǔ)上，為管道管理系統(tǒng)提供全面的數(shù)據(jù)支撐。在中國位置的這個解決方案中，利用移動GIS終端對天然氣管線及其附屬設(shè)施和其全域范圍內(nèi)的地理環(huán)境等信息資源進行一體化的采集，以及將用戶按照角色及業(yè)務(wù)內(nèi)容進行層次的劃分，都對管道公司在巡檢計劃制定、風險隱患處置和緊急事件決策起到了重要作用。

　　不僅針對企業(yè)，位置服務(wù)對普通公眾也大有可為，例如在駕駛考試中總有考生對不合格的成績持有疑問，而對質(zhì)疑的處理則成了駕校最為頭疼的事情。2010年，部分駕校采用了中國位置服務(wù)平臺的集GNSS、GIS、通訊、生物識別等技術(shù)的“多鏈路一體化應(yīng)用系統(tǒng)”后，不僅節(jié)省了人力和物力，在考試效率上也有明顯提高，有爭議的處理明顯減少了。學員進入車輛訓練時需通過指紋識別和IC卡驗證，在車輛行駛過程中通過GNSS定位系統(tǒng)自動記錄行駛軌跡，因此每個學員的每一步訓練都記錄在案，以幫助其在后期研究不足和吸取經(jīng)驗。在駕駛考試時車輛可以達到1厘米的實時定位精度，行駛角度可精確到0.1°，其位置、速度、行駛方向等數(shù)據(jù)均可在車內(nèi)實時顯示。因此，在采用以GNSS技術(shù)為主導的位置服務(wù)后，因自身原因未能通過的考生對結(jié)果也感到信服，駕駛證的含金量也得到了提高。這些實例都在表明位置服務(wù)已經(jīng)開始影響企業(yè)發(fā)展和大眾生活。

　　目前，“中國位置服務(wù)平臺”是合眾思壯位置戰(zhàn)略計劃的主要部分，合眾思壯已經(jīng)參與到北京、西安、上海、重慶等地的智慧城市建設(shè)規(guī)劃和工作，并在多方得到了各級政府的認可。郭信平介紹，測繪局和各個部委的態(tài)度都非常積極，在整個應(yīng)用上中國位置沒有遇到很大的障礙?，F(xiàn)階段的問題主要是在一些政策層面上面，對于不同的用戶要符合國家的保密政策和國家的測繪管理政策，中國位置服務(wù)需要做的只是在管理層上針對門檻不同的用戶提供相對應(yīng)的服務(wù)。

　　中國位置使命的三個關(guān)鍵

　　中國科技部最近發(fā)布《導航與位置服務(wù)科技發(fā)展十二五專項規(guī)劃(征求意見稿)》指出：“導航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)在國際上已成為繼互聯(lián)網(wǎng)、移動通信之后，發(fā)展最快的新興信息產(chǎn)業(yè)之一”。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的完善和技術(shù)的進步，“位置”作為未來地理信息技術(shù)的重要因素將無所不在，搭建一個標準化的導航與位置服務(wù)平臺也就成了業(yè)內(nèi)企業(yè)的必然之舉。

　　在導航和位置服務(wù)領(lǐng)域，郭信平認為，合眾思壯的使命有三個方面，首先在資源的聚和方面，郭信平表示國家各個部門一直都在提供大力的支持，國家測繪地理信息局構(gòu)建的CORS網(wǎng)站為精密定位服務(wù)打下了很好的基礎(chǔ)。最重要的是，北斗導航系統(tǒng)的構(gòu)建和運營為合眾思壯進一步緊密定位服務(wù)構(gòu)建了天體衛(wèi)星導航體系。國家發(fā)改委、科工局在北斗專業(yè)化，市場化方面的貢獻為業(yè)內(nèi)企業(yè)做了很多這樣的終端，國家科技部的863計劃也為中國位置系統(tǒng)平臺打下了很好的基礎(chǔ)。

　　第二個關(guān)鍵是平臺的服務(wù)策略，郭信平告訴《3S新聞周刊》的記者，未來的服務(wù)一定是個性化定制的，服務(wù)平臺是基礎(chǔ)，這是大家創(chuàng)業(yè)的一個軟環(huán)境?？梢哉f，中國位置服務(wù)平臺是一個創(chuàng)新工場。對于好的創(chuàng)意，合眾思壯還為其設(shè)立了創(chuàng)業(yè)基金，希望團結(jié)開發(fā)者為不同的細分市場提供有針對性的服務(wù)。目前合眾思壯有兩個創(chuàng)業(yè)基金，一個是有兩個億規(guī)模的天堂硅谷，還有一個是合眾思壯投資的中關(guān)村興業(yè)資金管理公司，后者新一期發(fā)行的基金差不多有五個億的規(guī)模。郭信平表示，對于好的模式合眾思壯都會在中前期進行資金上的協(xié)助。

　　第三個關(guān)鍵是在服務(wù)的分發(fā)方面。郭信平認為分為兩點。第一，提供可定制的個性化服務(wù)，對于客戶的特別需求，可以提供的服務(wù)包括建立私有云、分層次根據(jù)客戶的需求來定制。第二，提供可共享的服務(wù)，郭信平表示將開放API接口，為用戶提供即插即用的服務(wù)。中國位置服務(wù)的個人版平臺是一個豐富、多元化，并且能夠給用戶提供個性化服務(wù)的一種分發(fā)的服務(wù)組織形式。大眾可以在這個平臺上做自己想做的事情，從而實現(xiàn)位置資源的共享。

　　可以說合眾思壯依托這次中國位置上的平臺化運作、提出公有云和私有云的解決方案，以及開放中國位置服務(wù)平臺API接口這三個關(guān)鍵服務(wù)的轉(zhuǎn)變，不失為是一次成功地從提供應(yīng)用到提供位置數(shù)據(jù)的戰(zhàn)略調(diào)整。如果把導航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)比喻成一座金礦，那么合眾思壯原來是自己開采獲利，現(xiàn)在更像是把好用的鐵鍬和鏟子賣給別人，讓更多的人來開采這座金礦，一起把這項事業(yè)做大，進而讓更多的人從“位置”這塊蛋糕中獲取更廣泛的收益。[page]

　　中國位置B2B2C收益模式

　　在合眾思壯的中國位置平臺項目上如何達到既定的盈利目標，郭信平給出了“B2B2C”這樣一個模式。此模式最顯著的特點就是“多渠道低門檻”。

　　所謂多渠道是指B2B2C這種模式，即通過政府、企業(yè)，將導航與位置服務(wù)覆蓋到他們的最終用戶，包括個體的用戶。對于政府用戶，“中國位置”可以提供在交通、醫(yī)療、教育、公共安全與城市管理方面的服務(wù)。對于企業(yè)用戶可以提供基于位置的資源管理，輔助企業(yè)決策的商業(yè)服務(wù)。對個人用戶可以提供智慧的居住、餐飲、購物、娛樂等生活服務(wù)。每一類用戶，都可以從“中國位置”服務(wù)中找到符合自身需要的解決方案。

　　低門檻則指低門檻進入。最開始開發(fā)者使用這個平臺都是免費的，因為在開發(fā)階段，低進入門檻可以吸引更多的人。在用戶個性化的需求被滿足后，每一個平臺上的開發(fā)者就要開始要考慮他的業(yè)務(wù)盈利了。如果其業(yè)務(wù)有足夠的黏性，逐漸能夠?qū)蛻羰召M，那么開發(fā)者將會盈利。他盈利的時候合眾思壯可以采取分享的概念，實際上這是我們重要的盈利方式。

　　回顧最近幾年，從2010年“位置云”被合眾思壯發(fā)布到這個詞成為行業(yè)的公有名詞，再到中國位置的推出，合眾思壯儼然已經(jīng)找到切實的發(fā)展方向，中國位置搭建的中國導航與位置服務(wù)云平臺把自己的很多終端連接起來，把專業(yè)市場和大眾市場聯(lián)系起來。先把合眾思壯的市場服務(wù)好，在這個平臺持平的基礎(chǔ)上，后面大中小企業(yè)或個體開發(fā)者緊跟，最終形成一個互通的良性循環(huán)。

　　成績固然可喜，但問題也依然存在，目前而言，包括中國位置在內(nèi)的位置服務(wù)領(lǐng)域仍有三大挑戰(zhàn)，首先數(shù)據(jù)的保護仍是瓶頸，第二是服務(wù)平臺的盈利前途尚不明朗，第三，公眾的參與度并沒有積極調(diào)動起來。

　　數(shù)據(jù)制約問題早已是老生常談，其實位置服務(wù)的核心問題就是數(shù)據(jù)來源問題，陜西測繪局副局長李朋德博士曾表示，數(shù)據(jù)源是公司發(fā)展受限的一個重要原因。目前地理空間信息資源基本上是政府所有，是政府花錢生產(chǎn)的，但是由于政策的限制，還沒有源源不斷的變成開放式的公共產(chǎn)品，因此很難給公司去做增值服務(wù)。中國位置雖然采用“B2B2C”模式，會在一定程度上優(yōu)化使用，但數(shù)據(jù)的使用仍然是點對點，而非點對面，問題并沒有得到解決。所以瓶頸猶在，博弈仍將繼續(xù)。

　　其次，服務(wù)平臺的盈利也是令業(yè)內(nèi)頭疼的問題，大家都講位置服務(wù)有很好的未來，但是如果要真正實現(xiàn)盈利還是很困難的。一方面平臺著急盈利，另外一方面平臺的門檻又很高，針對以上兩個問題，合眾思壯做好長期作戰(zhàn)準備，并采取低門檻戰(zhàn)略，希望通過鼓勵創(chuàng)新來吸引更多參與者，高達5億的資金支持更是讓大家充滿期待，如果這個模式能夠順利實現(xiàn)盈利，對于位置服務(wù)整體市場來講意義重大。

　　最后就是公眾的關(guān)注度急需提高。位置服務(wù)其實也關(guān)乎每個人的生活，但是作為普通百姓，在位置服務(wù)方面并沒有強烈的需求，用戶經(jīng)常問到的一個問題是：“為什么我要告訴大家我在哪里?”地理位置所涉及到的隱私，恐怕是被不少人所忌諱的。所以成功調(diào)動用戶的積極性，將成為位置服務(wù)的軟實力。

　　根據(jù)行業(yè)協(xié)會預(yù)測 ，位置和導航信息服務(wù)在2015年會有接近三千億的產(chǎn)值。就目前而言，如果把市場細分的話，數(shù)據(jù)終端產(chǎn)值大概占三分之二，而位置服務(wù)大概在三分之一。郭信平大膽地預(yù)測，在2015年到2020年間，處于下游的位置服務(wù)平臺收入會接近、甚至超過終端市場。從邏輯上講，基于地理位置的服務(wù)肯定有一個光明的未來。但是各公司所面臨的數(shù)據(jù)問題、道德問題、門檻問題、盈利問題，遠比技術(shù)問題要復(fù)雜。如今，合眾思壯已經(jīng)在以上問題上實現(xiàn)跨越，郭信平最后告訴《3S新聞周刊》，一旦位置服務(wù)真的建立完整，我們的世界就會改變，就像語文的就會變成數(shù)學的，它對于我們的世界意味著非常大的變化。