iPhone 5上市3天，銷量超過500萬部，盡管這一數(shù)字低于市場給出的600~700萬臺的預(yù)期，但該銷售業(yè)績對絕大多數(shù)手機(jī)廠商而言還是可望而不可及的。

　　不過，盡管蘋果iPhone 5寄托了果粉們的無限期待，但它卻未能像之前的產(chǎn)品那般獲得至高殊榮，相當(dāng)一部分人給出了“缺乏新意”、“改變不大”等意見，在輿論中甚至還出現(xiàn)了大范圍聲討的聲音。

　　地圖的悲劇

　　此次iPhone 5的亮相，除了外觀更輕、更薄、更長外，似乎與iPhone 4S差別很小。探至內(nèi)部，iPhone 5最大的改變就是中文Siri和全新的地圖服務(wù)。

　　與以往不同，iPhone 5并沒有使用谷歌地圖，取而代之的是與荷蘭廠商TomTom共同研發(fā)的蘋果地圖。

　　該產(chǎn)品在投入市場的短短數(shù)日內(nèi)，便遭到了眾多用戶的抱怨。其存在的問題主要包括識別城市錯誤、使用不正確的圖標(biāo)、無法顯示某些位置，以及未能提供公交導(dǎo)航服務(wù)等。例如，在蘋果地圖中，美國紐約布魯克林大橋在曼哈頓一側(cè)是正常顯示的，但到了另一側(cè)卻被擰成了麻花狀;有時(shí)好好的一段路，突然就變成了懸崖;原本高高的埃菲爾鐵塔，在蘋果地圖的3D場景中，卻變成了一座小塔;一些學(xué)校沒有被包括在地圖中，一家家具博物館則出現(xiàn)在河里⋯⋯

　　由于牌照等問題，iPhone 5在中國內(nèi)地使用的是高德地圖數(shù)據(jù)，蘋果公司之前宣稱的3D地圖卻不見蹤影，一些基本的導(dǎo)航功能也有缺失。比如，在導(dǎo)航過程中如果走錯路，地圖系統(tǒng)無法自動識別當(dāng)前所處位置并繼續(xù)導(dǎo)航，而是需要再次輸入目的地才能恢復(fù)。同時(shí)，公交系統(tǒng)也沒有開放，公交線路更是查不到。有網(wǎng)友笑稱，蘋果地圖告訴我們，凡事還是要靠自己，因?yàn)槭謾C(jī)被突然告知“地圖服務(wù)器不可用”也是常有的事。

　　對于上述一系列問題，蘋果很快做出了回應(yīng)，聲稱他們正在努力解決地圖服務(wù)出現(xiàn)的問題。有消息稱，蘋果地圖團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在辦公室中加班加點(diǎn)了，并被告知問題解決之前不許離開。此外，蘋果官方網(wǎng)站上還出現(xiàn)了蘋果招聘軟件工程師的公告，其中還強(qiáng)調(diào)了“最好是具備地圖改善才能的人員”。不過奇怪的是，蘋果在9月11日就發(fā)布了該招聘信息，難道蘋果早就知道自己的地圖需要維護(hù)了嗎?

　　從挖井到開渠

　　喬布斯是一個追求完美的人，他的這種特質(zhì)在蘋果產(chǎn)品上體現(xiàn)得淋漓盡致——只要有一點(diǎn)未能達(dá)到他的要求，他便會一次又一次地推遲產(chǎn)品上市時(shí)間，哪怕遭到媒體以及果粉的批評。總之，為了最大限度地呈現(xiàn)產(chǎn)品的創(chuàng)新功能，喬布斯會頂住一切壓力，在用戶體驗(yàn)上絕不妥協(xié)、絕不含糊。

　　反觀庫克領(lǐng)導(dǎo)下的蘋果，在地圖服務(wù)還存在很多問題的情況下便強(qiáng)行推出，其背后或許蘊(yùn)含著其他意義。

　　眾所周知，就產(chǎn)品層面，庫克與喬布斯還是存在一定差距的，有人更是提出一旦“老本啃完”，蘋果的輝煌將一去不返。那么我們是否可以換個角度來想，此次蘋果棄用谷歌地圖，改用自主研發(fā)的蘋果地圖，正是庫克開啟的另一條“創(chuàng)新”之路?

　　喬布斯領(lǐng)導(dǎo)下的蘋果非常專注，他們不在乎別人正在做什么，別人通過蘋果賺了多少錢，他們將目光死死鎖定在產(chǎn)品的創(chuàng)新方面，而一旦這些優(yōu)勢不復(fù)存在，蘋果將何去何從?于是乎，庫克或許會像此次推出地圖服務(wù)一樣，一方面進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)，另一方面體現(xiàn)出蘋果加速“去谷歌化”的市場策略。

　　對于地圖事件，此前蘋果公司也公開表示，地圖服務(wù)是iOS 6的一個重要改變。棄用谷歌地圖，則恰好反映出科技產(chǎn)業(yè)最熱門的兩家公司之間的關(guān)系正變得越來越復(fù)雜。隨著業(yè)務(wù)范圍的日漸交叉，原來的商業(yè)合作伙伴也正在成為市場競爭對手。

　　不可否認(rèn)，就硬件產(chǎn)品而言，庫克并沒有做出創(chuàng)新性的產(chǎn)品，仍在蘋果原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上進(jìn)行換代更新。但在軟件和市場策略層面，庫克已經(jīng)為蘋果帶來了很多細(xì)節(jié)上的改變。最值得一提的便是他非常重視中國市場。去年11月，中國區(qū)App Store引入人民幣結(jié)算;今年6月，蘋果新發(fā)布的iOS 6中，百度搜索、新浪微博和QQ郵箱等均被嵌入系統(tǒng)之中;此次iPhone 5推出，更是將中文Siri囊括其中;而在軟件層面，此次地圖事件則表明他仍會進(jìn)一步和谷歌針鋒相對，大幅啟用其他服務(wù)商。

　　縱觀庫克執(zhí)掌蘋果這一年，盡管在硬件產(chǎn)品上并沒有帶來令人驚嘆的變革，但其市值卻仍然一路高歌，由去年的3500億美元狂飆為目前的6000億美元以上。

　　從這一層面看，如果把喬布斯比做挖井人，庫克所擅長的便是“開渠”，盡管兩者的手法不同，但殊途同歸。對于此次地圖事件，如果喬布斯在世，他一定會大發(fā)雷霆，并將此作為蘋果的頭等大事來處理。而對于庫克而言，這也許是上任摸索過程中不可避免的問題，只要在不久的將來給出合理的解決方案，相信蘋果前進(jìn)的道路還會更寬、更直。

　　鏈 接

　　蘋果地圖“不給力” 第三方應(yīng)用獲得發(fā)展機(jī)遇

　　過去幾年，蘋果素以苛刻對待iOS平臺增加的第三方應(yīng)用著稱。但由于iOS 6自帶地圖服務(wù)中缺少公交導(dǎo)航這一重要功能，這也給了不少小型應(yīng)用開發(fā)者露臉的機(jī)會，位于舊金山灣區(qū)的公交導(dǎo)航應(yīng)用開發(fā)商Embark就是一個典型例證。

　　Embark開發(fā)了十多款本地化交通應(yīng)用，覆蓋紐約、舊金山、倫敦等城市。Embark表示，自iOS 6上市以來，該公司應(yīng)用下載量和活動達(dá)到了迄今最高峰，包括通過其各種應(yīng)用規(guī)劃完成的130萬次旅行活動。

　　無獨(dú)有偶，據(jù)Transit應(yīng)用的開發(fā)者薩姆·維米特介紹，在iOS 6上市以后，Transit應(yīng)用的下載量和來自付費(fèi)用戶的收入激增，其中絕大部分都是iPhone 4和iPhone 4S的用戶。維米特說：“過去一周用戶真是太瘋狂了。”

　　對于應(yīng)用開發(fā)者而言，時(shí)機(jī)恐怕是最重要的，一旦錯過就不容易再抓住。近日多家媒體報(bào)道稱，谷歌正積極努力通過蘋果App Store商店重新推出獨(dú)立的新版iOS地圖應(yīng)用。