自2005年起，中國車聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)那個從5萬增長至50萬，足足增長了10倍之多。而據(jù)預(yù)計，這一數(shù)字還將擴大，將變?yōu)?000萬戶，相對于2005年，增長達到200倍。

　　據(jù)另一組數(shù)據(jù)預(yù)計，到2015年，我國汽車產(chǎn)量規(guī)劃達到2500萬輛，車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模有望突破1500億。如此龐大的數(shù)據(jù)顯示了車聯(lián)網(wǎng)將會成為未來幾年交通領(lǐng)域的大事件，同時也是智能化交通趨勢越來越明朗。

　　而從全球市場來看，持續(xù)上揚的市場規(guī)模增長先也證明了這一趨勢，特別是從發(fā)展迅猛的北美市場，這一趨勢更加明顯。

　　國外wifi技術(shù)實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通

　　作為物聯(lián)網(wǎng)的一個細分領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)通過相關(guān)3G網(wǎng)絡(luò)、藍牙、WIFI、移動操作系統(tǒng)、終端、CAN總線、OBD、GPS導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、語音技術(shù)、云技術(shù)等技術(shù)對汽車、道路與人之間進行管理和感應(yīng)。

　　在北美目前就有通過WIFI技術(shù)來實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)通，讓每輛車通過專用短程通信通道連接，汽車配備嵌入式通信設(shè)備連接汽車的機載計算機網(wǎng)絡(luò)，安裝了汽車制造商的定制警告界面和多個攝像機。安裝了該設(shè)備的車輛中的所有數(shù)據(jù)都將被記錄，警告的準確性也可通過這些數(shù)據(jù)進行確定，辨別哪些類型的警告最有益。這一技術(shù)的實施有效地減少交通事故，避免了人員的傷亡。

　　國內(nèi)無線通信有效解決交通擁堵

　　在國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也不落后，結(jié)合智慧城市之力量，車聯(lián)網(wǎng)又可以成為智能交通，在治理車輛擁堵等難題上有著比較大的作用。

　　智能交通綜合現(xiàn)有的電子信息技術(shù)，將每輛汽車作為一個信息源，通過無線通信手段連接到網(wǎng)絡(luò)中。運用物車聯(lián)網(wǎng)可以計算出市區(qū)路網(wǎng)實時交通速度，對擁堵路段和路口進行自動監(jiān)測和報警，及時發(fā)布信息，引導(dǎo)司機疏散，有效緩解城市堵車難題。

　　以物聯(lián)網(wǎng)龍頭新大陸已推出“車聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用整體解決方案，將率先在福州公交應(yīng)用“智能公交系統(tǒng)”，實現(xiàn)單純?nèi)斯ふ{(diào)度到智能化動態(tài)監(jiān)控、實時調(diào)度，并能使老百姓足不出戶掌握包括公交路線、車次、站點信息、周邊環(huán)境等實時情況。

　　除了技術(shù)上的支持外，我國在政策上的支持也給了車聯(lián)網(wǎng)較大的發(fā)展期望。智能交通已經(jīng)被列入十二五規(guī)劃中，并被提升至物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)重要融合推廣和示范應(yīng)用領(lǐng)域。

　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)利益分配仍需思考

　　車聯(lián)網(wǎng)將隨著技術(shù)的提升發(fā)揮更加長足的作用，當然車聯(lián)網(wǎng)的推廣和宣傳也少不了，單靠技術(shù)應(yīng)用和大規(guī)模的投資，并不是最明智的舉動。畢竟，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用是多方配合的，政府大力支持、相關(guān)運營商和汽車、電子設(shè)備商等提供技術(shù)和產(chǎn)品，那么作為接受者的用戶呢?在接下來的時日里，如果繼續(xù)盲目地投資發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)將會背離初衷，很難吸引到忠誠的用戶群。在車聯(lián)網(wǎng)這一價值鏈中，如何解決各環(huán)節(jié)的利益分配、未來盈利模式等問題的思考價值遠遠高于當下大規(guī)模的投資成本。