導(dǎo)航犬又新上線一個版本。相較之前，這個版本更干凈、簡單，用戶體驗也更人性化。“我們背后沒有大山可靠，不創(chuàng)新就是死路一條。”創(chuàng)始人錢進說。

　　導(dǎo)航犬最大的創(chuàng)新在于，這是一款專打?qū)崟r路況的地圖導(dǎo)航，也是國內(nèi)目前唯一一家能夠做動態(tài)規(guī)劃的應(yīng)用。說白了，路況總是在發(fā)生變化，要對出發(fā)時已經(jīng)規(guī)劃好的路線進行動態(tài)規(guī)劃，需要過硬的后臺技術(shù)。同時，路況互動也是導(dǎo)航犬的一個創(chuàng)新之處。用戶只要在線就可以看到其他用戶的“犬號”和時速。這是基于Web2.0概念下用戶自主生成的UGC內(nèi)容。目前，“導(dǎo)航犬“的下載量已經(jīng)超過5000萬，其中80%的用戶是車主。

　　找到導(dǎo)航犬

　　2003年，結(jié)束在愛立信12年職業(yè)生涯的錢進回國創(chuàng)業(yè)。在看到中餐連鎖的發(fā)展前景之后，他在北京亮馬河飯店附近開起了永和大王的第一家加盟店。由于種種原因，2006年8月份被迫關(guān)掉。

　　回國后真正對錢進產(chǎn)生沖擊的是空中網(wǎng)的上市。2002年成立，2004年上市，他幾乎全程目睹了空中網(wǎng)從虧損到盈利的巨大變化。“這件事給我最大的啟示是，在手機上做增值服務(wù)是一個非常好的方向。”他決心重新回歸電信領(lǐng)域。他此前服務(wù)的愛立信是全球最大的GSM設(shè)備提供商，錢進負(fù)責(zé)在世界各地做技術(shù)顧問。

　　為了熟悉SP領(lǐng)域，錢進先去一個留日歸來的大學(xué)同學(xué)的公司幫忙。當(dāng)時日本的二維碼已經(jīng)火起來了，錢進開始在國內(nèi)做二維碼，最后可以通過手機Wap頁面選定某個電影院某個場次的座位。但二維碼在當(dāng)時來說太超前，幾乎不能產(chǎn)品化。運營商是所有創(chuàng)業(yè)公司不能跨越的障礙。“這給我一個很大的教訓(xùn)，一個好東西在中國不一定能成功。”

　　2005年3月開春，錢進和一個朋友約在茶館聊天。他問朋友，日本有什么業(yè)務(wù)可以在中國做。對方提出的二維碼、打折券都被他否掉。在提到日本至少一半的手機已經(jīng)配備GPS之后，錢進說：“我感覺一下子找到了要找的東西。我堅信導(dǎo)航會是將來手機上面的一個標(biāo)配業(yè)務(wù)，用戶不見得會天天用，但是手機里面肯定要裝一個程序。”

　　錢進分析自己做導(dǎo)航的原因。首先，導(dǎo)航是關(guān)于移動互聯(lián)網(wǎng)位置的一個新業(yè)務(wù)，要求精確定位和實時更新，所以技術(shù)難度最大。

　　第二，導(dǎo)航是剛需。只要是開車的人，一定有相當(dāng)比例的人需要導(dǎo)航。所有人都知道導(dǎo)航是干什么的，只是他把導(dǎo)航搬到了手機上而已。“街旁之所以會失敗，就是很長一段時間里，他都在跟別人解釋我是干什么的。小公司千萬不要去宣傳什么概念，宣傳不起。”

　　第三，這是一個小眾市場。“我當(dāng)時就想，找一個偏門的，巨頭都看不上眼的東西，躲在角落里面啃骨頭，等市場爆發(fā)之后，公司也就起來了。這就是我的如意算盤。”2005年錢進開始做導(dǎo)航的時候，GPS在手機上的裝機量都不到1%，只有聯(lián)通C網(wǎng)因為使用高通的芯片，而芯片里自帶了導(dǎo)航。

　　盡管錢進有足夠的理由讓自己做這件事，但實際上，他當(dāng)時對導(dǎo)航一點都不懂。“現(xiàn)在回頭想想，當(dāng)時很佩服自己的勇氣，我要是懂估計就不敢做了。”當(dāng)時建議他做導(dǎo)航的朋友說：“這件事情很容易，你只要招八九個人，花三五個月，然后投幾十萬元，就能把這事做成。”

　　等到錢進真的一個猛子扎下去才發(fā)現(xiàn)，并非如此，幾乎所有投入都在他朋友說的后面加了個零。錢進個人投資已經(jīng)砸進去1000萬元，更不要說后面的幾輪融資;導(dǎo)航犬的規(guī)模也已經(jīng)超過100人，現(xiàn)在已經(jīng)是創(chuàng)業(yè)的第7年了。

　　不想被收購

　　錢進預(yù)測兩件事情：第一，GPS會成為手機的標(biāo)配;第二，中國機動車輛會有爆炸式的增長。“只要這兩個條件出現(xiàn)，在線導(dǎo)航就一定會火”。

　　他甚至絲毫不擔(dān)心車載導(dǎo)航會搶占先機，因為從目前的數(shù)據(jù)來看，車載GPS不超過5%。“很多人可以買寶馬奔馳，但是不見得會花2萬塊錢去配一個導(dǎo)航儀。手機GPS都是免費的啊。”

　　即便錢進這兩點都賭對了，也不意味著導(dǎo)航犬一定能夠勝出。“一個小公司要做大，一定要有壁壘，要么有技術(shù)壁壘，要么有市場壁壘。”所以，這么多年，錢進一直在拼命碼技術(shù)壁壘。比如，手機導(dǎo)航在線語音播報功能，即使是百度這樣的大公司也是過去幾個月才做出來的。至于市場壁壘，錢進有些心存幻想：“我一廂情愿地認(rèn)為，我是國內(nèi)第一家做手機導(dǎo)航的，用戶習(xí)慣導(dǎo)航犬后，就不想換別的產(chǎn)品了。”

　　但隨著大公司對移動互聯(lián)網(wǎng)入口的爭奪加劇，地圖導(dǎo)航成為一個新開辟的戰(zhàn)場。搜狗、盛大、騰訊在這個市場高舉高打。“一些大公司在APP Store拼命刷榜，可以用瘋狂來形容。”錢進說。

　　錢進知道百度遲早會來，但他沒想到百度的殺傷力會那么強。僅在今年，百度的地圖導(dǎo)航頁面讓人眼前一亮，UI更漂亮，因為他們使用了一種名為OpenGL的3D渲染技術(shù)。而僅在一年前，手機硬件還沒有圖像處理芯片，OpenGL跑不起來。導(dǎo)航犬沒有預(yù)見到硬件的革新速度如此之快，在發(fā)生變化的時候也沒有快速反應(yīng)，甚至沒有相關(guān)的技術(shù)人才儲備。導(dǎo)航犬不是個案，這是所有創(chuàng)業(yè)型公司幾乎都會面臨的難解之題，甚至是無解的。

　　錢進開始在用戶體驗上力求創(chuàng)新。目前導(dǎo)航犬正在嘗試挖掘LBS真正的價值，即把線上的用戶帶到線下。已有3000多家旅游景點跟他們合作，每賣出一張門票，導(dǎo)航犬會得到一定的返利。門票都有相應(yīng)的折扣。

　　迄今為止，錢進已經(jīng)收到了兩次收購要約。第一次是在2007年，高德拿到投資以后便向?qū)Ш饺l(fā)出了收購要約。“當(dāng)時剛做一年，我不甘心被收購。”第二次，是在導(dǎo)航犬進行第二輪融資的時候，剛上市的四維圖新提出，以高于融資估值1.5億元的價格收購“導(dǎo)航犬”。

　　這次，錢進猶豫了下。但是仔細(xì)考慮之后還是決定不賣。因為假如賣掉導(dǎo)航犬，他覺得自己還是會去創(chuàng)業(yè)，而再次創(chuàng)業(yè)的話，可能找不到比導(dǎo)航更好的方向了。(翟文婷)