車聯(lián)網(wǎng)的概念曾經(jīng)紅極一時(shí)，但近年來似乎沉寂。車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式未明，中國汽車業(yè)及全球汽車業(yè)為此一度陷入困惑之中——僅僅做一個(gè)最貴的手機(jī)座架?還是砸巨資、堅(jiān)持開辟新的移動(dòng)互聯(lián)天地?

　　2012年，是否該做車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不再是個(gè)問題。在2012Telematics@China 高峰論壇上，不少整車、零部件及經(jīng)銷商們異口同聲地表示，將共同做大車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)蛋糕。據(jù)悉，整車企業(yè)、移動(dòng)運(yùn)營商、零部件企業(yè)、經(jīng)銷商及軟件公司各就各位，以切入這一領(lǐng)域。部分車企甚至已經(jīng)初嘗移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的甜頭。

　　運(yùn)營商：汽車進(jìn)入T時(shí)代

　　在中國聯(lián)通集團(tuán)客戶事業(yè)部副總經(jīng)理辛克鐸看來，中國車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入“T”時(shí)代，即車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。辛克鐸稱：“重頭T項(xiàng)目開始實(shí)施并商用。國際、國內(nèi)品牌開始啟動(dòng)T服務(wù)。乘用車與商用車T服務(wù)齊頭并進(jìn)。”

　　早在2010年，中國聯(lián)通率先牽手上汽自主品牌“榮威350”智能汽車。目前，中國聯(lián)通已經(jīng)完成了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，并領(lǐng)跑競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。辛克鐸稱：“目前中國聯(lián)通已經(jīng)和國際知名品牌車廠實(shí)現(xiàn)了全方位的合作，實(shí)現(xiàn)了由通信運(yùn)營T服務(wù)項(xiàng)目的突破;啟動(dòng)了與自主品牌車廠的聯(lián)合營銷，共同拓展了T服務(wù)市場(chǎng);與合作伙伴在技術(shù)和商務(wù)模式方面積極探索業(yè)務(wù)合作方案;與不同行業(yè)合作伙伴在商用車領(lǐng)域進(jìn)行了廣泛的合作和探索。”據(jù)了解，中國聯(lián)通和多家重要車企簽署了車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，如上海汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等;中國聯(lián)通提供車信息化系統(tǒng)服務(wù)，包括位置、通信、安防監(jiān)盜、資訊、娛樂、遠(yuǎn)程診斷和救援等全方位的服務(wù)。

　　中國聯(lián)通此舉意在將來。按照其內(nèi)部預(yù)測(cè)，未來5至8 年內(nèi)，中國聯(lián)通WCDMA網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的3G 智能汽車將突破3000萬輛。即使以一輛車年服務(wù)費(fèi)1000元計(jì)算，其未來收入空間也相當(dāng)可觀。

　　中國移動(dòng)也開始加大車聯(lián)網(wǎng)合作。此前，中國移動(dòng)和廣汽集團(tuán)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)在廣汽傳祺上的行車智能系統(tǒng)前裝服務(wù);中國移動(dòng)和一汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，以求共同打造中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù)基地、無線數(shù)字化城市產(chǎn)品及服務(wù)基地。

　　在跑馬圈地、聯(lián)手整車企業(yè)的同時(shí)，三大移動(dòng)運(yùn)營商推出各自的產(chǎn)品。中國移動(dòng)推出了“行車無憂”智能終端;中國電信推出了“InteCare行翼通”，搭載在上汽集團(tuán)生產(chǎn)的校車上;而中國聯(lián)通則推出了車聯(lián)網(wǎng)后視鏡。

　　車企：打造汽車互聯(lián)服務(wù)空間

　　車聯(lián)網(wǎng)及其所帶來的服務(wù)市場(chǎng)空間，吸引了不少整車企業(yè)、零部件企業(yè)、汽車經(jīng)銷商。

　　國內(nèi)外不少整車企業(yè)已經(jīng)打造出專屬的車載信息系統(tǒng)。以上汽集團(tuán)為例，旗下共擁有三大車載信息系統(tǒng)，如安吉星、上汽自主品牌InkaNet 和E 路享。豐田汽車及其在中國的合資企業(yè)通常使用G –book;日產(chǎn)汽車有Carwings，福特汽車擁有SYNC 。中國自主品牌車企華晨推出了E-drive;上海汽車榮威(微博) 推出了智能語音交互技術(shù)——語音云駕駛iVoka，可通過語音功能進(jìn)行導(dǎo)航、打電話、收發(fā)短信、聽廣播、查詢當(dāng)?shù)靥鞖?、航班信息、股票查詢等?yīng)用。

　　各大零部件供應(yīng)商們也加快了車聯(lián)網(wǎng)開發(fā)。在2012Telematics@China 高峰論壇期間，德爾福展示了其車聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)——MyFi系統(tǒng)，集車輛安全、車載互聯(lián)和系統(tǒng)集成能力于一身，且能提供眾多娛樂和安全駕駛功能。比如，由于搭載了具有互聯(lián)功能的安全傳感器，一旦檢測(cè)到車輛偏離車道、前方交通停頓、駕駛者困倦等危險(xiǎn)因素，該車將會(huì)發(fā)出聲音和圖像警報(bào)以喚起駕駛者的注意，必要時(shí)會(huì)自動(dòng)剎車，以保障車內(nèi)人員的安全。

　　早已嘗到車聯(lián)網(wǎng)甜頭的地圖供應(yīng)商們，希望從單純的產(chǎn)品市場(chǎng)走向服務(wù)市場(chǎng)。此前，四維圖新推出了Telematics 服務(wù)——趣駕，通過Telematics 的技術(shù)研發(fā)、平臺(tái)開發(fā)和服務(wù)運(yùn)營等滲透至車廠服務(wù)。作為大力開拓移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的最大受益者，高德軟件憑借汽車離線業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)、“攜圖入網(wǎng)”的戰(zhàn)略，令其實(shí)現(xiàn)了在中國汽車移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)前裝領(lǐng)域超過90%的滲透率。受移動(dòng)互聯(lián)業(yè)務(wù)快速發(fā)展影響，高德軟件2012財(cái)年第三季度凈營收達(dá)4020萬美元，同比增長18.7%。 (吳瓊)