北京時(shí)間1月4日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，豐田汽車和奧迪周四均證實(shí)，兩家公司將在下周美國(guó)拉斯維加斯舉行的國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)中展示帶有無(wú)人駕駛功能的汽車。

　　豐田汽車周四在官方網(wǎng)站上展示了一段視頻。在這段時(shí)間僅為5秒鐘的短片中，展示了一款帶著各種傳感器的雷克薩斯品牌的汽車。這段視頻的字幕中寫道，“雷克薩斯先進(jìn)的主動(dòng)安全研發(fā)汽車，把整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶入新自動(dòng)化時(shí)代。”

　　一位奧迪官員同時(shí)表示，這家奢侈品汽車公司將會(huì)在國(guó)際消費(fèi)電子展中展示自動(dòng)汽車功能，其中包括讓汽車尋找到停車位以及自動(dòng)停車的功能。

　　豐田展示的無(wú)人駕駛汽車原型是一款帶有雷達(dá)和設(shè)想器材的雷克薩斯LS 600h。通過(guò)這些設(shè)備，這輛汽車能夠檢測(cè)到其它汽車、車道線和信號(hào)燈，從而讓它能夠在沒有司機(jī)的情況下在街道上行駛。該車頂部還安裝了谷歌(微博)在其無(wú)人駕駛汽車中安裝的激光系統(tǒng)。谷歌從2009年開始測(cè)試無(wú)人駕駛汽車。

　　雖然谷歌的無(wú)人駕駛車隊(duì)使用了許多豐田汽車，但是豐田汽車和谷歌均表示，豐田汽車的技術(shù)并不是兩家公司合作的產(chǎn)物，兩家公司都在獨(dú)立的開發(fā)無(wú)人駕駛系統(tǒng)。豐田汽車一位官員表示，該公司計(jì)劃在下周展示更多的無(wú)人駕駛汽車細(xì)節(jié)。

　　市場(chǎng)調(diào)研公司AutoPacific分析師戴夫·蘇利文(Dave Sullivan)表示，豐田決定參加無(wú)人駕駛汽車的開發(fā)工作，將可能會(huì)極大的提升無(wú)人駕駛汽車的采用量。蘇利文表示，“像豐田汽車這樣的重量級(jí)選手加入無(wú)人駕駛汽車的開發(fā)，這會(huì)給人留下非常深刻的印象。”他還補(bǔ)充說(shuō)，豐田汽車早已在美國(guó)密歇根州安阿伯市附近開始測(cè)試無(wú)人駕駛汽車。

　　雖然無(wú)人駕駛汽車中采用的結(jié)構(gòu)單元技術(shù)(building-block)早已被汽車制造業(yè)所廣泛使用，但大部分汽車制造商還是在汽車內(nèi)部添加額外部件時(shí)顯得非常謹(jǐn)慎。比如，在各大知名品牌汽車中采用的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，它可以在車輛行駛過(guò)程中，通過(guò)安裝在車輛前部的車距傳感器持續(xù)掃描車輛前進(jìn)道路和輪速傳感器采集的車速信號(hào)進(jìn)行判斷，當(dāng)與前車之間的距離過(guò)小時(shí)，ACC控制單元可以通過(guò)與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，使車輪適當(dāng)制動(dòng)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳就在為S級(jí)轎車開發(fā)一種在行駛起來(lái)不怎么順暢的道路上可以控制剎車以及加速問(wèn)題的技術(shù)。

　　與此同時(shí)，汽車制造商已經(jīng)開發(fā)出可以保護(hù)行人的安全技術(shù)。例如，豐田汽車的雷克薩斯LS內(nèi)部就安裝了一個(gè)檢測(cè)行人的雷達(dá)。如果系統(tǒng)檢測(cè)到前方有行人，汽車就會(huì)自動(dòng)停止行駛，即便此時(shí)駕駛員還踩著油門踏板。其它汽車制造商也推出了類似的技術(shù)。

　　除去奧迪和梅賽德斯-奔馳之外，其它汽車制造商也正在開發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。福特汽車董事會(huì)主席比爾·福特(Bill Ford)此前已經(jīng)表示，無(wú)人駕駛汽車時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，因?yàn)榕c交通信息配合，在交通擁堵時(shí)能夠重新選擇路線，無(wú)人駕駛汽車或許是解決交通擁堵問(wèn)題的良方。

　　截至目前，谷歌一直是無(wú)人駕駛汽車最忠實(shí)的擁護(hù)者。該公司已經(jīng)發(fā)布了許多關(guān)于無(wú)人駕駛汽車的視頻。此外，谷歌還一直在美國(guó)游說(shuō)計(jì)算機(jī)控制汽車的合法化。近期，谷歌的游說(shuō)已經(jīng)在內(nèi)華達(dá)州、佛羅里達(dá)州和加利福尼亞州收到了成效。(無(wú)忌)