北斗導(dǎo)航系統(tǒng)功能要比美國(guó)GPS豐富
記者：近期，交通部要求“9省市大客車等必須安裝北斗”的一則通知讓北斗導(dǎo)航正式進(jìn)入公共視野。與廣為人知的美國(guó)GPS導(dǎo)航相比，作為我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的北斗導(dǎo)航在功能上有何不同?
周儒欣：從定位功能和性能上來講，安裝在普通車上的北斗與GPS沒有不同。北斗模塊在定位功能上和GPS是完全一樣的。
但是北斗導(dǎo)航與GPS相比還擁有短報(bào)文功能，就像手機(jī)發(fā)短信一樣。這是北斗導(dǎo)航的特色。所以，目前北斗導(dǎo)航的產(chǎn)品分為兩種：一種是只擁有定位、授時(shí)功能，和GPS相同;第二種是除了有定位、授時(shí)功能，還有短報(bào)文功能。
記者：上述兩種產(chǎn)品分別使用在我國(guó)的哪些領(lǐng)域?
周儒欣：交通部要求安裝在九個(gè)示范省市車輛上的北斗導(dǎo)航主要是我們公司的第一種產(chǎn)品。在陸地上，由于中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信等運(yùn)營(yíng)商的公網(wǎng)基本覆蓋全國(guó)，所以短信的功能可以通過上述運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)，而沒有必要兼容在北斗導(dǎo)航里，這也是為了降低使用者的成本。
而在海上等電信運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)無法覆蓋的地方，很多漁船都裝了帶短報(bào)文功能的北斗導(dǎo)航設(shè)備。我們公司從2002年開始做，到現(xiàn)在已經(jīng)有差不多30000艘漁船入了我們網(wǎng)，基本覆蓋了我國(guó)整個(gè)領(lǐng)海海域。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)刻都在為這些漁船保駕護(hù)航，保證他們的海上作業(yè)安全。
國(guó)內(nèi)導(dǎo)航設(shè)備兼容北斗與GPS將是未來趨勢(shì)
記者：北斗導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)于國(guó)內(nèi)外的普通民眾來說仍比較神秘。將具有我國(guó)獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)推向民用市場(chǎng)有何重要意義?
周儒欣：從北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)化的角度來看，一個(gè)衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)能不能持續(xù)健康的運(yùn)行，關(guān)鍵在于有沒有廣大用戶在用。
衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)不只是個(gè)衛(wèi)星系統(tǒng)，地面還有很多支撐的控制系統(tǒng)、一些監(jiān)測(cè)網(wǎng)、應(yīng)用終端等，結(jié)合起來使之構(gòu)成一個(gè)系統(tǒng)。一方面，衛(wèi)星、地面控制系統(tǒng)等硬件的壽命是有限的，需要更換和維護(hù);另一方面，導(dǎo)航軟件系統(tǒng)也需要不斷的充實(shí)完善;此外，應(yīng)用終端的開發(fā)、持續(xù)的發(fā)展，也是一個(gè)漸進(jìn)的過程。
這都是我們將北斗導(dǎo)航系統(tǒng)推向民用市場(chǎng)，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的重要原因。因?yàn)橹挥性谟玫倪^程中，這個(gè)系統(tǒng)才能不斷地被完善，才會(huì)有豐富的資金來保障其更好地運(yùn)行發(fā)展。
從應(yīng)用角度講，我國(guó)下一步的發(fā)展要轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，重質(zhì)量重效益，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)于轉(zhuǎn)變國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、提高產(chǎn)業(yè)的作業(yè)效率質(zhì)量，是非常重要的。北斗導(dǎo)航進(jìn)入民用市場(chǎng)會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到直接促進(jìn)作用。
記者：北斗星通公司作為運(yùn)營(yíng)商是如何保證用戶數(shù)據(jù)安全的?
周儒欣：我們北斗星通運(yùn)營(yíng)服務(wù)充分運(yùn)用了北斗的通信功能，即短報(bào)文功能。客戶的數(shù)據(jù)都在我們的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)里，在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，有物理上的安全措施和機(jī)制上的安全措施來保證客戶數(shù)據(jù)的安全。
記者：在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，美國(guó)的GPS還是處于某種壟斷地位。無論是車載導(dǎo)航儀，還是手機(jī)導(dǎo)航芯片，都以使用GPS為主。有著國(guó)家的強(qiáng)力支持，北斗導(dǎo)航有占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，逐步取代美國(guó)GPS地位的計(jì)劃嗎?
周儒欣：我作為中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)的副會(huì)長(zhǎng)，也是北斗產(chǎn)業(yè)化專業(yè)委員會(huì)的主任，同業(yè)內(nèi)有一些交流，從我們掌握的情況來看，有一些重要的領(lǐng)域肯定要用北斗來替換GPS，比如說國(guó)防領(lǐng)域。
而在另外一些領(lǐng)域，個(gè)人認(rèn)為，北斗導(dǎo)航和美國(guó)GPS并不是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。我們會(huì)逐步的用北斗兼容GPS接收設(shè)備來替代過去單一的GPS模式接收設(shè)備。
這是一種趨勢(shì)，將來包括在手機(jī)廠商、車載導(dǎo)航儀廠商等，我認(rèn)為都要采用北斗兼容GPS的設(shè)備。為什么呢?一個(gè)是隨著量的增加，單接收GPS信號(hào)和同時(shí)接收北斗和GPS信號(hào)的接收機(jī)，成本沒有多大的差別。另一個(gè)是，如果接收機(jī)兩者信號(hào)都可接收，給用戶帶來的使用體驗(yàn)、可靠性、定位速度、定位精度，都比單獨(dú)一個(gè)系統(tǒng)要好，給用戶增加了使用價(jià)值。
所以，這是一種發(fā)展趨勢(shì)，可能需要一個(gè)過程。總體來看，北斗導(dǎo)航和GPS合作多于競(jìng)爭(zhēng)。
北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)化將從與導(dǎo)航終端制造商合作做起
記者：現(xiàn)在國(guó)內(nèi)GPS的信號(hào)使用都是免費(fèi)的，北斗導(dǎo)航的信號(hào)使用是否也是免費(fèi)的?
周儒欣：我們北斗的導(dǎo)航、定位、授時(shí)功能是免費(fèi)的，但短報(bào)文功能需要運(yùn)營(yíng)商來提供服務(wù)，這樣一定是收費(fèi)的。我們非常樂意同方方面面進(jìn)行合作，以擴(kuò)大我們的應(yīng)用，增加我們的銷售。
記者：北斗導(dǎo)航的產(chǎn)業(yè)化將從哪里做起?
周儒欣：我認(rèn)為，北斗導(dǎo)航、GPS都擁有能大規(guī)模發(fā)展的未來。北斗導(dǎo)航的產(chǎn)業(yè)化方向一方面是同手機(jī)、導(dǎo)航接收器等終端制造商合作。我把北斗導(dǎo)航芯片給他，他做在手機(jī)等終端機(jī)里，這是一種模式。
還有就是同汽車生產(chǎn)商合作。我們按照對(duì)方的規(guī)格和要求，將裝載了北斗導(dǎo)航芯片的導(dǎo)航儀安裝在汽車生產(chǎn)商生產(chǎn)的汽車中，這也是一種模式。此外，也可以和汽車4S店、電子地圖企業(yè)等合作，方式非常多。(付志偉)
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