能否實(shí)施還要看交管部門
眾所周知，ETC即電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)。車輛在通過ETC車道時，只要在車輛前擋風(fēng)玻璃上裝有OBU，并插入結(jié)算IC卡，利用電子標(biāo)簽與車道天線進(jìn)行微波通訊，無需停車就能自動完成出入口信息讀寫和繳費(fèi)，相比人工收費(fèi)通道的通行能力提高3-5倍。
與上一代OBU相比，新款單機(jī)擁有白色的時尚外殼、大大的電子顯示屏，重量從原先的95克瘦身到80克，厚度也從原先的220毫米縮減至135毫米，安裝在車窗內(nèi)更加輕巧，而且采用了高亮度的LED顯示屏，外形更酷，屏顯效果更加清晰，性能方面也得到一定提升。“目前我們正在為OBU搭載北斗導(dǎo)航功能進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備。”該負(fù)責(zé)人透露。OBU如加入北斗導(dǎo)航功能，將使駕車族能夠享受國產(chǎn)精確導(dǎo)航的便利。同時，GPS一般僅能單向接收導(dǎo)航信號，而北斗系統(tǒng)卻可雙向通信，這也使交通管理部門能根據(jù)車輛反饋的信息，對路網(wǎng)車速、流量等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時收集，并用于研究和解決道路車輛擁堵問題。
當(dāng)然，這位負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)：“這在技術(shù)上是可行的，但最終能否實(shí)施，還要取決于相關(guān)交通管理部門的綜合研判和決策。”
正研究用ETC技術(shù)防治擁堵
來自上海市路政局的最新信息顯示，目前本市ETC用戶數(shù)已突破25萬，其中2012年新增8.5萬，增幅達(dá)51.5%。周一至周五工作日高速公路路網(wǎng)ETC日均流量達(dá)15萬輛次，約占路網(wǎng)總流量的20%。上海市全路網(wǎng)ETC專用車道已開通175條。本市目前正在進(jìn)行ETC三期建設(shè)。“我們還在用ETC技術(shù)進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)，目的是為交管部門提供防治高速道路上車輛擁堵的技術(shù)手段。”國盛集團(tuán)相關(guān)人士透露，他們與市科委、市路政局等相關(guān)部門合作，正在進(jìn)行一項(xiàng)名為《基于ETC自由流標(biāo)識技術(shù)的高速公路信息平臺》的課題研究。
作為研究的一部分，相關(guān)部門在本市滬寧高速江橋至安亭段安裝了兩套ETC自由流測試系統(tǒng)。當(dāng)ETC車輛經(jīng)過時，該系統(tǒng)天線能從車輛的OBU內(nèi)讀取車速、電子牌照號等信息，根據(jù)這些信息，“自由流系統(tǒng)”有可能提前對前方可能發(fā)生的擁堵進(jìn)行預(yù)判。
這一課題一旦成功，ETC將可能成為防治高速道路上車輛擁堵的“利器”。比如，在高峰時段，高速公路收費(fèi)口可能會遭遇擁堵排隊(duì)，如能根據(jù)ETC車流量進(jìn)行預(yù)測，就可提前采取增加開放收費(fèi)口車道，甚至提前免費(fèi)放行等措施，避免出現(xiàn)更大擁堵。目前該課題已進(jìn)入收尾階段，很快就能形成研究成果。(楊冬 江華)
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