我現(xiàn)在想買輛車。要求很簡單，首先它要能滿足一般的城市出行，然后當我在溫暖的季節(jié)里定期去鄉(xiāng)間小屋旅行時它能經(jīng)得起路況稍差一點的小徑，最后再有那么一點點物品運輸能力就ok了。所以現(xiàn)在我在比較分析各種候選車輛的參數(shù)，比如車的大小、耗油程度、引擎、后備箱大小、驅動模式等等。但其實以我買車的目的來看，我知道以上的大部分參數(shù)其實都沒那么重要，因為我僅僅是單純的需要這輛車能把我從A地送到B地就行了。我發(fā)現(xiàn)其實我真正關心的是汽車的車載娛樂系統(tǒng)，以及它能否很好的配合著我的移動設備來使用。

　　客觀的說我絕非一個很懂車的人，所以我買車看重的東西絕對和那些汽車迷們不一樣。不過有一點我很清楚，那就是當我在車上時，我的智能手機對我非常重要，無論它是有電沒電。有時候甚至我的手機在車上的作用比平時還要大，特別是在長途旅行以及上班途中偶爾遇到塞車的時候。根據(jù)我對不同車輛的駕駛經(jīng)驗，我完全明白那些能和我的手機完美配合并讓我感到放松與愉悅的車與那些只會讓我感到沮喪、神經(jīng)繃緊的車之間的區(qū)別。

　　以下是我對車載娛樂系統(tǒng)在與手機互連方面的期望。一個是用現(xiàn)今的技術就能實現(xiàn)的東西，另一個在現(xiàn)階段僅存于理想層面：

　　一：車載娛樂系統(tǒng)應該能通過藍牙或者連接線播放手機上的音樂。要知道，在當今這個時代，你能從Android或iOS設備上得到的音樂要比汽車本身能存儲的音樂多得多。此外，這個娛樂系統(tǒng)要有改變音軌的能力，并能夠播放各種格式的文件，而且還可以實現(xiàn)輕松變換曲目功能。不過如果說車載娛樂系統(tǒng)把所有復雜的工作都交給手機來做而自己主要充當一個傳聲筒的話，我覺得也沒有問題，關鍵是二者之間要能夠連通。

　　二：車載娛樂系統(tǒng)的類型不應該按照汽車制造品牌來分，而是應該按照移動操作系統(tǒng)來分，比如目前最流行的iOS和Android系統(tǒng)。這個目標的關鍵在于Apple、Google能夠參與進來并向所有汽車制造商呼吁：忘記福特的SYNC吧，忘記保時捷的QNX吧，把所有你們在做的都拋在腦后吧，讓我們利用用戶現(xiàn)有的設備、應用和服務，把iOS和Android系統(tǒng)無縫完美的與汽車結合起來吧。這樣做絕對有前景，何況在我看來像SYNC這些品牌專用的車載娛樂系統(tǒng)只是比“笨拙”好一點點而已。

　　關于后者，目前已經(jīng)有一些汽車廠商在采取行動了。通用、本田、奧迪等公司未來的汽車將會帶有Siri功能，但他們依然是將Siri融入到各自的娛樂系統(tǒng)當中。

　　在今年的CES上，運行Android系統(tǒng)的汽車得到了大家的關注，其實很多公司已經(jīng)開發(fā)車載Android系統(tǒng)有一段時間了，關鍵是我們經(jīng)常會忽略它們。汽車公司一定要意識到這一點，在把車載系統(tǒng)以及實用的軟件融入汽車的過程中遇到的很多問題都是以前導航系統(tǒng)融入進汽車時所遇到過的，所以導航系統(tǒng)融入的技術能幫助他們解決很多問題。

　　移動設備正在越來越深的影響人們的生活方式，這就催生了非常多的能兼容iOS與Android系統(tǒng)的配件與裝置，目前這些配件與裝置已經(jīng)形成了一個非常豐富的生態(tài)系統(tǒng)。汽車制造商們應該意識到車載娛樂系統(tǒng)不僅僅是一個能幫他們吸引到顧客的小花樣，而是一項真正應該處于最高優(yōu)先級別的東西。換句話說，誰能先開發(fā)出一個真正能與移動設備完美融合的車載娛樂系統(tǒng)，誰就將在未來取得先機。（滿瀟）