《3S新聞周刊》：“嘀嘀打車”誕生以來還不到一年的時(shí)間，但在業(yè)內(nèi)口碑很好，這段時(shí)間里咱們的公司是如何做的?
卓然：我們是去年6月份確立做這樣一款產(chǎn)品的，當(dāng)時(shí)主要希望解決兩個(gè)需求，一是解決最簡(jiǎn)單的出行打車需求，二是解決出租車司機(jī)以最快時(shí)間發(fā)現(xiàn)周圍的打車需求，以滿足乘客與司機(jī)之間的需求信息的匹配，提高雙方的效率。產(chǎn)品9月份正式在北京上線。在運(yùn)營(yíng)中，我們不考慮為廣告做投入，而是投入經(jīng)費(fèi)為利用“嘀嘀打車”接單的司機(jī)提供獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，提高他們的積極性，希望靠出租車司機(jī)之間的口碑傳播把產(chǎn)品推廣出去。目前我們?cè)诒本┑乃緳C(jī)用戶數(shù)已超過13000名。
《3S新聞周刊》：“嘀嘀打車”基于用戶地理位置叫車有何優(yōu)勢(shì)?
卓然：我們的后端分析可以做到司機(jī)與乘客的匹配，基于一個(gè)LBS平臺(tái)可以直觀地看到用戶周邊的所有出租車位置，當(dāng)用戶發(fā)出用車需求，被出租車司機(jī)接單時(shí)，可以即時(shí)地看到該出租車的位置、距離，以及動(dòng)態(tài)移動(dòng)，直觀可靠，也有助于對(duì)出租車司機(jī)的有效監(jiān)督。
《3S新聞周刊》：后端的分析是否是一個(gè)很大的工程?
卓然：是的，我們的產(chǎn)品對(duì)數(shù)據(jù)分析的要求非常高，首先是真人語音實(shí)時(shí)播發(fā)，預(yù)約訂單需要有從文字轉(zhuǎn)換成語音的數(shù)據(jù)處理，再者，出租車師傅收到的訂單來自于方圓5公里范圍內(nèi)，這需要訂單與出租車GPS定位的數(shù)據(jù)對(duì)接，為了減少司機(jī)空駛時(shí)間， 我們也會(huì)不斷調(diào)整和優(yōu)化訂單策略，讓司機(jī)更容易找到附近的用車乘客。
《3S新聞周刊》：“嘀嘀打車”是基于智能手機(jī)系統(tǒng)開發(fā)的，但智能手機(jī)在出租車司機(jī)中普及率并不算高，這可能就是未來產(chǎn)品普及的一個(gè)門檻，怎樣看待這一瓶頸?
卓然：“嘀嘀打車”已經(jīng)能給很多出租車司機(jī)帶來更多收入，所以在經(jīng)過口碑傳播之后，很多司機(jī)都會(huì)主動(dòng)去購買智能手機(jī)來安裝產(chǎn)品。每天都會(huì)有新的司機(jī)加入進(jìn)來，未來這一數(shù)據(jù)還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。
《3S新聞周刊》：使用“嘀嘀打車”勢(shì)必會(huì)耗費(fèi)網(wǎng)絡(luò)流量，這些出租車司機(jī)用戶是否愿意為手機(jī)流量費(fèi)買單?
卓然：最早的產(chǎn)品版本確實(shí)很費(fèi)流量，后來做了很大程度的優(yōu)化。現(xiàn)在出租車司機(jī)只要開著服務(wù)便會(huì)不斷接收乘客們發(fā)來的需求信息，一天就要耗費(fèi)約5Mb流量。我們投入的運(yùn)營(yíng)經(jīng)費(fèi)中，有對(duì)出租車司機(jī)的流量補(bǔ)貼，一個(gè)月下來，司機(jī)平均花20-30元的流量費(fèi)，這是他們可以接受的范圍。
《3S新聞周刊》：您認(rèn)為“嘀嘀打車”的服務(wù)能夠?yàn)檫@個(gè)幾十年的傳統(tǒng)行業(yè)帶來哪些新的改變?
卓然：“嘀嘀打車”可以有效緩解出租車空駛及拒載問題，特別是拒載現(xiàn)象，很多司機(jī)在交接班時(shí)只載順路客，但乘客不會(huì)理解他們的難處，一旦有乘客投訴拒載，出租車司機(jī)就會(huì)吃不消。當(dāng)乘客意識(shí)到高峰期和夜間難打車的問題后，就可以使用“嘀嘀打車”來提前叫車。我認(rèn)為我們的產(chǎn)品會(huì)讓乘客形成良好的習(xí)慣。
《3S新聞周刊》：“嘀嘀打車”已在出租車市場(chǎng)形成不小的影響力，如何看待這一市場(chǎng)的未來?
卓然：橫向來看未來兩年內(nèi)，我們會(huì)把所有有著“打車難”問題的城市都普及開來目前北京、上海、廣州、深圳已經(jīng)開放?？v向來看，我們會(huì)繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品，加強(qiáng)信息的數(shù)據(jù)分析能力，提高雙方的效率，降低流量消耗，節(jié)約成本等等。從產(chǎn)品上看，“嘀嘀打車”未來也會(huì)和不斷增加流量的入口， 讓乘客可以更方便地叫車。我們希望把用戶做的更大，所以公司會(huì)和很多移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司一樣，在很長(zhǎng)的一段時(shí)間不會(huì)考慮盈利的問題。
總結(jié)
在出行市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的今天，如何將服務(wù)規(guī)范化、創(chuàng)新化，誰就可能贏得一片市場(chǎng)的藍(lán)海。從這些方面來看，兩款產(chǎn)品都正在付諸著實(shí)踐。
筆者認(rèn)為，“e代駕”和“嘀嘀打車”獲得的初期成就其原因主要有以下幾點(diǎn)：
1.抓住了市場(chǎng)的定量需求
2.謀求建立標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)
3.拉動(dòng)從業(yè)人員的收入增長(zhǎng)
4.更青睞做口碑營(yíng)銷
5.有著清晰的運(yùn)營(yíng)模式和未來商業(yè)模式的預(yù)見性
作為代駕服務(wù)，我們能夠從中看到“e代駕”有機(jī)的運(yùn)營(yíng)模式和較為豐厚的代駕司機(jī)回報(bào)，對(duì)于產(chǎn)品未來的商業(yè)模式來說，除了推出增值服務(wù)外，一旦有了兩端的用戶粘性和達(dá)到預(yù)期的用戶規(guī)模，也可考慮從兩端收取費(fèi)用。但代駕服務(wù)始終仍是一個(gè)特定條件下才會(huì)發(fā)生的出行服務(wù)，市場(chǎng)增長(zhǎng)仍有待耐心培養(yǎng)，雖然“e代駕”官方發(fā)言其服務(wù)費(fèi)用是行業(yè)內(nèi)比較低的，但如能適當(dāng)繼續(xù)降低服務(wù)費(fèi)用，或?qū)⒛芾^續(xù)降低用戶門檻，促進(jìn)產(chǎn)品的普及。
與代駕相比，打車服務(wù)則更顯大眾化，“嘀嘀打車”已經(jīng)做到了很不錯(cuò)的兩端使用體驗(yàn)，特別是對(duì)司機(jī)端來說，對(duì)產(chǎn)品的使用已經(jīng)形成了不小的粘性。但我們應(yīng)當(dāng)明確，“嘀嘀打車”是一款有效幫助出租車司機(jī)減少空駛的輔助性工具，它不能影響出租車司機(jī)的正常工作，甚至牽扯到傳統(tǒng)出租車市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)秩序。所以，如何與傳統(tǒng)市場(chǎng)做出協(xié)調(diào)也是“嘀嘀打車”面對(duì)未來的發(fā)展所更應(yīng)該考慮的問題。（本刊編輯 陳啟臨）
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