但是，相對于車型、配置的眾多花樣，車聯(lián)網(wǎng)“炒冷飯”的還是比較多。如奇瑞“浮云”的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，宣傳重點(diǎn)在于可以通過新浪微博分享路上心情與照片。也就是車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，基于車友分享的想法形成。但是這個(gè)LBS對于車主駕駛過程中作用不大，不少觀展者認(rèn)為手機(jī)發(fā)微薄可能更方便。而且國內(nèi)消費(fèi)者對于車內(nèi)LBS的新奇已經(jīng)減弱，狂熱已經(jīng)消退，暫時(shí)說來，華而不實(shí)的LBS應(yīng)用的吸“睛“能力不復(fù)當(dāng)年。
另外，除了較為傳統(tǒng)的LBS外，雙屏互動(dòng)和語音導(dǎo)航再次成為車展亮點(diǎn)。雙屏互動(dòng)，車機(jī)與手機(jī)最新的“親密接觸”，車載導(dǎo)航被當(dāng)做汽車的第二臺(tái)手機(jī)，雙屏互動(dòng)將拉近導(dǎo)航儀與手機(jī)的距離。在車展上較為驚喜的是，寶馬的車載語音識(shí)別系統(tǒng)，可以識(shí)別普通話、英語以及粵語。支持粵語中文語音控制可以說在整車廠領(lǐng)域里的國內(nèi)首創(chuàng)功能。寶馬的語音功能為純語音識(shí)別，能導(dǎo)航、播報(bào)新聞、播報(bào)天氣等?，F(xiàn)在的語音識(shí)別技術(shù)在汽車導(dǎo)航中運(yùn)用得越來越普及，擁有智能語音導(dǎo)航和人工后臺(tái)的聲控導(dǎo)航(一鍵通導(dǎo)航)等功能的導(dǎo)航設(shè)備在國內(nèi)開始普及，在2012年底起，擁有人工后臺(tái)的翼卡車聯(lián)網(wǎng)憑借聲控導(dǎo)航軟解碼方案，與索菱、善領(lǐng)、圖吧、沃可視、凱振等行業(yè)企業(yè)合作，引發(fā)一場人工服務(wù)后臺(tái)支撐的聲控導(dǎo)航的普及風(fēng)暴。
其實(shí)，經(jīng)歷近四年的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)逐漸褪去前期華麗的功能幻想，其功能與服務(wù)慢慢向安全、方便等實(shí)用性傾斜。雙屏互動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)在于便捷車生活；聲控導(dǎo)航(語音導(dǎo)航、一鍵通導(dǎo)航)的出現(xiàn)更將導(dǎo)航操作需要的安全、便捷融合在一起；安全、便捷、實(shí)用性強(qiáng)的功能與服務(wù)將會(huì)成為未來幾年車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重心與方向。
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