舟山漁業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)

　　公安勤務(wù)北斗應(yīng)用系統(tǒng)

　　北斗應(yīng)用 守土有責(zé)

　　5月22日，在中華人民共和國總理李克強(qiáng)和巴基斯坦伊斯蘭共和國總統(tǒng)阿西夫·阿里扎爾達(dá)里的見證下，中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室與巴基斯坦空間和外大氣層研究委員會正式簽署《中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室與巴基斯坦空間與外大氣層研究委員會關(guān)于衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域合作協(xié)議》。

　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國自行研制的全球衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)(BDS)，是繼美全球定位系統(tǒng)(GPS)和俄羅斯的格洛納斯(GLONASS)之后第三個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。如此高端的科技，并不是“有價無市”的“陽春白雪”，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，可以為車載、漁船、手機(jī)等提供精準(zhǔn)的導(dǎo)航服務(wù)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)新聞發(fā)言人、中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其23日介紹稱，北斗系統(tǒng)已經(jīng)在中國交通運(yùn)輸、海洋漁業(yè)、水文監(jiān)測、氣象測報、森林防火、通信、電力調(diào)度、救災(zāi)減災(zāi)等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，北斗在海外的應(yīng)用也已經(jīng)逐步展開。

　　在5月22日至5月26日舉行的第十六屆科博會上，中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司所在的展臺成為集中展示北斗應(yīng)用系統(tǒng)的“集市”，這里北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的終端類型多樣，既有用于公安勤務(wù)的公安勤務(wù)北斗應(yīng)用系統(tǒng)，又有用于漁業(yè)的監(jiān)控系統(tǒng)，還有用于森林監(jiān)控與撲火系統(tǒng)及救災(zāi)時的應(yīng)急通訊系統(tǒng)。這些北斗應(yīng)用系統(tǒng)有哪些功能?為維護(hù)我國的國土安全、信息安全有哪些意義?與國外的導(dǎo)航系統(tǒng)相比，中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)勢在哪里?本期軍情觀察將就這些問題作出解讀。

　　防災(zāi)救災(zāi)功能獨(dú)特

　　當(dāng)游人進(jìn)入本屆科博會的舉辦場地中國國際展覽中心時，紛紛被一號館門前的一款印有“兵器北斗通訊指揮車”的白色汽車吸引過去

　　該汽車并不是老百姓生活中使用的普通車輛，而是中國兵器集團(tuán)研發(fā)的用于應(yīng)急救援的北斗通信指揮車。負(fù)責(zé)產(chǎn)品介紹的展臺工作人員告訴記者，北斗通信指揮車是在北斗衛(wèi)星系統(tǒng)定位、測向、導(dǎo)航及報文功能基礎(chǔ)上，研發(fā)的綜合多通道高效通信指揮數(shù)字化平臺，可以在緊急情況或者突發(fā)事件現(xiàn)場作為指揮中心使用，能夠勝任危險形勢中執(zhí)行各類指揮調(diào)度任務(wù)，尤其在救災(zāi)減災(zāi)中的作用尤為重要。

　　我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)獨(dú)有的短報文功能，在重大自然災(zāi)害造成當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)通信設(shè)施破壞的情況下能夠?qū)崿F(xiàn)應(yīng)急通信。中國兵器集團(tuán)利用了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)提供的這一特殊功能，研發(fā)和生產(chǎn)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品能夠在重大自然災(zāi)害現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)直報、應(yīng)急救援指揮調(diào)度、應(yīng)急減災(zāi)信息發(fā)布等功能。

　　北斗通信指揮車在多次的抗震救災(zāi)中立下汗馬功勞。2013年4月20日四川省雅安市蘆山縣發(fā)生7.0級地震，21日下午救援隊(duì)伍抵達(dá)雅安龍門鄉(xiāng)時，由于通訊信號中斷，無法與外界聯(lián)系，中國兵器工業(yè)集團(tuán)電子集團(tuán)北斗應(yīng)急指揮車、北斗短報文通訊設(shè)備等馬上投入搜救工作，取得與外界的通信聯(lián)絡(luò)，將受災(zāi)情況上報。

　　2008年四川汶川發(fā)生特大地震，在通信、電力完全中斷的情況下，負(fù)責(zé)抗震救災(zāi)的技術(shù)人員利用北斗裝備，在很短時間內(nèi)為聯(lián)合指揮部及一線抗震救災(zāi)部隊(duì)，搭建起一個信息反饋及時、定位準(zhǔn)確、救援力量位置態(tài)勢共享的應(yīng)急指揮控制平臺，為指揮員全面掌握救災(zāi)情況、實(shí)時指揮救援行動提供了可靠有效的指揮手段。

　　據(jù)了解，中國兵器集團(tuán)還推出了北斗森林防火指揮車、森林監(jiān)控與撲火系統(tǒng)等指揮平臺。其中北斗森林防火指揮車可實(shí)現(xiàn)人、物、車等的精確定位與實(shí)時跟蹤，通過衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)、公網(wǎng)、無線自組網(wǎng)并聯(lián)互通，結(jié)合北斗短報文功能，多種通信手段并用，搭建從指揮中心到移動指揮分中心和前線隊(duì)員間的全天候無縫通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全方位指揮調(diào)度與監(jiān)控。

　　森林監(jiān)控與撲火系統(tǒng)則融合了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、地理信息技術(shù)、林火自動識別技術(shù)、通訊等現(xiàn)代高新技術(shù)，既能提供信息通訊服務(wù)、值班管理、地理信息維護(hù)、林火預(yù)警、火點(diǎn)定位、林火蔓延分析等功能，還可以記錄隊(duì)伍行進(jìn)軌跡、調(diào)度隊(duì)伍、進(jìn)行水源和最佳路徑的分析，甚至可以在火災(zāi)發(fā)生后進(jìn)行評估和記錄回溯。

　　“北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已廣泛用于沙漠、山區(qū)、海洋等人煙稀少地區(qū)的搜索救援，在發(fā)生地震、火災(zāi)、洪災(zāi)等重大災(zāi)害時，救援人員可及時了解災(zāi)情并迅速到達(dá)救援地點(diǎn)。”中國兵器集團(tuán)下屬的北方信息控制集團(tuán)有限公司的工作人員徐先生告訴南方日報記者。

　　徐先生稱，與美國的通信系統(tǒng)GPS相比，北斗系統(tǒng)還具備短報文通信功能，一次可發(fā)送多達(dá)120個漢字的訊息。在沒有電信地面基站的地方，通過北斗系統(tǒng)就可以實(shí)現(xiàn)發(fā)短信的功能。“5·12”汶川地震中，來自汶川縣城的第一條災(zāi)區(qū)信息就是通過北斗衛(wèi)星傳輸而來。在遇到地震、臺風(fēng)、森林火災(zāi)等嚴(yán)重自然災(zāi)害時，如果通信基站被毀，只要帶有北斗系統(tǒng)的地面接收設(shè)備，通過衛(wèi)星導(dǎo)航終端設(shè)備可及時報告所處位置和受災(zāi)情況，有效縮短救援搜尋時間，提高搶險救災(zāi)時效，大大減少災(zāi)難造成的人員和財產(chǎn)損失。

[page]　　為漁船提供精確導(dǎo)航服務(wù)

　　海運(yùn)和水運(yùn)是全世界最廣泛的運(yùn)輸方式之一，也是衛(wèi)星導(dǎo)航最早應(yīng)用的領(lǐng)域之一

　　目前在世界各大洋和江河湖泊行駛的各類船舶大多都安裝了衛(wèi)星導(dǎo)航終端設(shè)備，使海上和水路運(yùn)輸更為高效和安全。針對中國的漁船和海防系統(tǒng)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)早已提供了在任何天氣條件下，為水上航行船舶提供導(dǎo)航定位、監(jiān)視跟蹤、傳輸報警信息的功能。同時，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)特有的短報文通信功能也對漁船的安全作業(yè)提供了保障。

　　中國兵器集團(tuán)北方信息控制集團(tuán)有限公司在科博會期間便推出了適合漁業(yè)領(lǐng)域使用的一系列應(yīng)用系統(tǒng)。徐先生向記者介紹了“舟山漁業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)”，這一系統(tǒng)由船載北斗導(dǎo)航通信系統(tǒng)、“動中通”衛(wèi)星通信系統(tǒng)、綜合通信指揮調(diào)度系統(tǒng)組成，可實(shí)現(xiàn)信息的連續(xù)轉(zhuǎn)發(fā)，并能向海上生產(chǎn)作業(yè)者及其關(guān)聯(lián)者提供多種通信網(wǎng)絡(luò)間的船岸、船間短信互通服務(wù)。

　　船舶在遠(yuǎn)行期間，船上工作人員對天氣條件和海風(fēng)海浪格外重視。中國兵器集團(tuán)在科博會展示的北斗應(yīng)用系統(tǒng)中，還推出了“北斗氣象探空應(yīng)用系統(tǒng)”，這一系統(tǒng)既有北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，又“搭配”了北斗氣象通信終端，早已應(yīng)用在氣象監(jiān)測和氣象信息的預(yù)報和發(fā)布，提供諸如大氣風(fēng)向風(fēng)速、水汽含量、海風(fēng)海浪、雷電觀測和預(yù)警等功能。

　　近10年來，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)對海洋漁業(yè)產(chǎn)生了積極的效果。中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位應(yīng)用管理中心主任楊寶峰說，剛開始向漁民推廣比較困難，現(xiàn)在北斗已經(jīng)成為漁民的“保護(hù)神”。特別是現(xiàn)在海上環(huán)境非常復(fù)雜的情況下，北斗海洋漁業(yè)位置信息服務(wù)中心在漁船遭遇天氣、海況、火災(zāi)等險情時，能夠?qū)崟r獲取相關(guān)漁船的位置信息，及時組織救援。“漁船行駛的海域都有禁漁區(qū)或者國家海上邊界，超過了邊界就會以短報文通信的方式自動報警，避免漁船受到不必要的損失。”

　　目前，全國有近4萬艘出海漁船安裝了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)終端。北斗主管部門的統(tǒng)計顯示，北斗海洋漁業(yè)綜合信息服務(wù)的海上用戶量已達(dá)4萬;已開通北斗終端與手機(jī)短信息互通服務(wù)的手機(jī)用戶超過7萬，短信量月高峰可達(dá)70萬條。

　　徐先生告訴記者，在東海、南海作業(yè)的漁船多安裝了北斗導(dǎo)航終端，其中東海漁船安裝數(shù)量可達(dá)8000多臺。這些終端能向漁業(yè)管理部門提供船位監(jiān)控、緊急救援、政策發(fā)布、漁船出入港管理服務(wù)，亦可向海上漁船提供導(dǎo)航定位、遇險求救、航海通告、天氣、海浪、漁市行情等服務(wù)。船與船、船與岸間的短消息服務(wù)，提高了漁業(yè)管理部門的漁船安全生產(chǎn)保障水平。

　　在科博會現(xiàn)場，中國兵器集團(tuán)展臺前關(guān)于“數(shù)字漁船系統(tǒng)”和“邊海防監(jiān)控系統(tǒng)”的文字展板，也是北斗應(yīng)用系統(tǒng)在漁業(yè)應(yīng)用中的成果。其中“數(shù)字漁船系統(tǒng)”不僅包括定位和導(dǎo)航系統(tǒng)、航線與航行計劃制定子系統(tǒng)，還有避礁與避碰子系統(tǒng)，這樣的系統(tǒng)為船只的安全航行提供保障。

　　“邊海防監(jiān)控系統(tǒng)”集指揮控制系統(tǒng)、防控系統(tǒng)、通信與調(diào)度系統(tǒng)、保障系統(tǒng)為一體，通過北斗定位設(shè)備、固定監(jiān)控站系統(tǒng)、移動監(jiān)控系統(tǒng)、空中監(jiān)控系統(tǒng)、周界報警系統(tǒng)等監(jiān)控手段構(gòu)成了立體的防范系統(tǒng)。完備的系統(tǒng)裝置可以監(jiān)視、跟蹤和紀(jì)錄非法越境目標(biāo)，船只工作人員可以在發(fā)現(xiàn)意外情況時，將相關(guān)的圖像、位置和報警信息傳送到上級部門。

　　徐先生解釋稱，這些系統(tǒng)的最大意義是可以與多級互聯(lián)網(wǎng)中心“合作”，完成從下至上的上報情報、生成任務(wù)、分析任務(wù)、生成預(yù)案的功能，還能據(jù)此完成首長決策，并根據(jù)實(shí)時動態(tài)完成從上至下的命令下達(dá)和部署力量。由此看，北斗在航運(yùn)和海防中的應(yīng)用系統(tǒng)可以減少海事爭端，維護(hù)中國的海洋權(quán)益。

[page]　　讓公安勤務(wù)系統(tǒng)為安保提供保障

　　公安和安保系統(tǒng)也是北斗系統(tǒng)的重要應(yīng)用領(lǐng)域，“公安勤務(wù)北斗應(yīng)用系統(tǒng)”則是中國兵器集團(tuán)在科博會針對公安系統(tǒng)推出的終端產(chǎn)品

　　“公安勤務(wù)北斗應(yīng)用系統(tǒng)”也是基于我國自主的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)基礎(chǔ)之上的成果，擺脫了對國外衛(wèi)星系統(tǒng)的依賴，可實(shí)現(xiàn)對車輛、直升機(jī)、警員的定位、監(jiān)控與調(diào)度，并具備信息處理、態(tài)勢分析、視頻會商、應(yīng)急指揮等功能。還可通過公共網(wǎng)絡(luò)或無線自組網(wǎng)將數(shù)據(jù)傳回指揮中心，對于公共網(wǎng)絡(luò)未覆蓋區(qū)域，可利用北斗報文通信傳送信息，實(shí)現(xiàn)北斗定位信息傳輸、信息采集及區(qū)域車輛查詢與控制管理。

　　中國兵器工業(yè)集團(tuán)研制的車載北斗終端率先在北京市公安局得到了應(yīng)用，超過500輛一線巡邏車和通信指揮車上安裝了北斗終端，在黨的十八大安保工作中發(fā)揮了重要作用，實(shí)現(xiàn)了公安指揮系統(tǒng)對巡邏車輛的實(shí)時定位監(jiān)控，有效地提高公安機(jī)關(guān)警務(wù)車輛定位的能力水平，為新的警衛(wèi)模式提供了及時的技術(shù)支撐，保障了在特殊情況下定位應(yīng)用的可靠性和安全性，已受到北京市公安局的認(rèn)可。

　　交通行業(yè)因涉及交通安全和社會安全，也成為北斗系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域。北斗在智能交通、路況信息管理、道路堵塞治理、車輛監(jiān)控和車輛自主導(dǎo)航方面有廣泛的應(yīng)用前景。配上接收機(jī)的話，可以準(zhǔn)確地知道位置，并告訴公安系統(tǒng)包括監(jiān)護(hù)者，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)控。

　　2013年1月14日，交通運(yùn)輸部發(fā)布通知稱，2013年3月底前，江蘇、安徽、河北、陜西、山東、湖南、寧夏、貴州、天津9個示范省市區(qū)80%以上的大客車、旅游包車和危險品運(yùn)輸車輛，都要安裝北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的車載終端。這是我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)專項(xiàng)啟動后首個民用示范工程。該項(xiàng)目作為全國北斗應(yīng)用的“試驗(yàn)田”，計劃用2年時間，在9個示范省市區(qū)建設(shè)7個應(yīng)用系統(tǒng)和一套支撐平臺，安裝8萬臺北斗終端。

　　北斗應(yīng)用系統(tǒng)對列車行駛安全的作用也開始凸顯。我國鐵路信號系統(tǒng)已經(jīng)建立了完善的安全機(jī)制，但在出現(xiàn)雷擊等極端情況時，尚存在由于設(shè)備故障導(dǎo)致的安全隱患，且目前鐵路行車指揮系統(tǒng)缺乏獨(dú)立于軌道電路等信號系統(tǒng)的第二道安全防線。

　　“北斗列車預(yù)警輔助系統(tǒng)”是中國兵器集團(tuán)的一種針對列車安全的產(chǎn)品，這一系統(tǒng)建立了獨(dú)立的輔助行車預(yù)警系統(tǒng)，應(yīng)用衛(wèi)星差分修正技術(shù)可以用來監(jiān)測前后方車輛，將行駛監(jiān)測運(yùn)行的責(zé)任分擔(dān)給各個列車司機(jī)共同完成，會把電子地圖顯示的實(shí)時運(yùn)行圖提供給列車司機(jī)，讓司機(jī)如同在市區(qū)中的公交車司機(jī)一樣能“看”到前后左右車輛的行駛狀況和位置，改變了原來由調(diào)度命令指揮的單一的獲取相關(guān)列車狀態(tài)信息的方式，將安全監(jiān)視面可在列車司機(jī)上得到實(shí)現(xiàn)，最大程度地降低列車相撞、追尾的可能性，提高鐵路列車行車和旅客乘用的安全水平。

　　除了公共交通之外，北斗廣泛地用在了公務(wù)車輛上。據(jù)了解，2012年初，廣州超過8000輛公務(wù)用車安裝了北斗衛(wèi)星電子監(jiān)控系統(tǒng)，公車行駛里程較以往減少20%以上。

　　中國兵器集團(tuán)的宋先生告訴記者：“在國家的重要領(lǐng)域，比如專用車輛及公共車輛的安全監(jiān)控、鐵路的安全調(diào)度等關(guān)系到國家安全和社會穩(wěn)定，非常迫切地需要使用北斗系統(tǒng)。”

　　(據(jù)采訪者要求，文中采訪對象均為化名)

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　　國外導(dǎo)航系統(tǒng)危害國防安全 北斗可降低對GPS依賴性

　　說起全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)，中國老百姓最熟悉的并不是我國的北斗系統(tǒng)，而是美國GPS(全球定位系統(tǒng)的簡稱)。“北斗與GPS有什么不同?”“GPS使用已經(jīng)很廣泛，為什么還要用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)?”在科博會北斗應(yīng)用系統(tǒng)的展臺前，不時有參觀的游客向中國兵器集團(tuán)的幾位工作人員問詢。相關(guān)的業(yè)內(nèi)人士都表示，GPS已占據(jù)我國衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用絕大部分市場，普及使用率非常高，北斗從價格和使用率上目前不及GPS，但是從國家安全的戰(zhàn)略意義上看，提倡大家使用我國自主產(chǎn)品北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，逐漸擺脫對美國GPS的依賴性。

　　GPS起始于1958年美國軍方的一個項(xiàng)目，1964年投入使用。20世紀(jì)70年代，美國陸海空三軍聯(lián)合研制了新一代衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS。主要目的是為陸海空三大領(lǐng)域提供實(shí)時、全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù)，并用于情報收集、核爆監(jiān)測和應(yīng)急通訊等一些軍事目的。

　　上世紀(jì)90年代中期GPS就已完成高達(dá)98%的全球覆蓋率，有數(shù)據(jù)說，GPS僅在我國就已壟斷了95%以上的導(dǎo)航終端。GPS在中國的廣泛普及，加大了國家、企業(yè)和個人信息安全的外部威脅。諸如，中國的電信系統(tǒng)、金融系統(tǒng)、電力系統(tǒng)以及互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，之前普遍用的是GPS授時， GPS的授時系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題，造成的損失難以估算。有媒體稱，我國的CDMA網(wǎng)絡(luò)，就曾經(jīng)因?yàn)槊绹鳪PS未授時出現(xiàn)過癱瘓事件。

　　在軍事領(lǐng)域，依賴GPS將對國防安全造成極大損害。GPS目前在全球被廣泛應(yīng)用，絕大多數(shù)國家對其都有依賴性，這也就意味著，目前任何配備GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)國家的軍隊(duì)，戰(zhàn)時都有可能被美國“做手腳”而變成“瞎子”。一些與現(xiàn)代化軍事裝備有關(guān)的信息處理，如果過度依賴GPS系統(tǒng)，一旦GPS系統(tǒng)無法使用或美國停止導(dǎo)航信號的播發(fā)，乃至在信號中加入干擾，這會讓使用國在軍事上陷入極大的被動。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，隨著北斗的大規(guī)模組網(wǎng)并投入使用，中國將逐步擺脫對美國GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的依賴，對國防安全具有重要意義。“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的軍事功能與GPS類似，待北斗系統(tǒng)成熟后，其精確定位和導(dǎo)航的功能將提高武器的精準(zhǔn)打擊力度，如，可以提高戰(zhàn)斗機(jī)、導(dǎo)彈、潛艇和航母的精確打擊能力;還可以增強(qiáng)彈道導(dǎo)彈機(jī)動發(fā)射車、自行火炮與多管火箭發(fā)射車等武器載具發(fā)射位置的快速定位，縮短反應(yīng)時間。此外，北斗對人員搜救、水上排雷也可提供定位服務(wù)。

　　北斗系統(tǒng)總設(shè)計師孫家棟近日稱，“我們提倡大家用北斗，但不要排斥GPS。以后我們的設(shè)備要做成可以兼容的，一旦GPS發(fā)生風(fēng)吹草動，北斗完全可以獨(dú)立正常工作。只有這樣，在信息安全上我們才有自主權(quán)。”