5月30日，觀致正式與中國(guó)聯(lián)通簽署車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)合作協(xié)議，中國(guó)聯(lián)通將為觀致QorosQloud車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)支持。
車企正在加速把業(yè)務(wù)搬到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上，實(shí)現(xiàn)下一代車聯(lián)網(wǎng)與汽車互聯(lián)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)。云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、IT企業(yè)、電信運(yùn)營(yíng)商、創(chuàng)業(yè)公司，這些新鮮的企業(yè)和技術(shù)逐漸滲透到汽車行業(yè)，他們之間的交織與融合將發(fā)展成一個(gè)怎樣的車聯(lián)網(wǎng)體系?各自又將如何參與其中?
汽車廠商：態(tài)度決定一切
對(duì)汽車廠商來(lái)說(shuō)，不同廠商有不同的認(rèn)識(shí)，可以分為三個(gè)層次：
A、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)是車載娛樂(lè)系統(tǒng)的升級(jí)版，是汽車非核心零部件的一種，車聯(lián)網(wǎng)則是一件遙遠(yuǎn)的事。
車載娛樂(lè)系統(tǒng)，是以放音樂(lè)、聽(tīng)廣播為主的一個(gè)汽車內(nèi)的娛樂(lè)終端，強(qiáng)調(diào)聲音質(zhì)量、以及對(duì)CD/USB等媒體介質(zhì)的支持。車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，增加的最重要能力是GIS(地理信息系統(tǒng))、其次是通信。GIS以導(dǎo)航為主、通信以打電話為主(含呼叫中心)，緊急救援則是綜合利用了導(dǎo)航和電話。
當(dāng)前，先進(jìn)的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，支持車機(jī)與手機(jī)的同步，或者采用藍(lán)牙/MirrorLink的近場(chǎng)通信，或者采用云方案?；赪indows Azure的QorosQloud就是云方案，蘋(píng)果設(shè)備間的內(nèi)容同步也是云方案。
B、車聯(lián)網(wǎng)代表了汽車的重要發(fā)展方向，是一件產(chǎn)業(yè)鏈的事。
觀致的QorosQloud和豐田的新版G-Book，都是基于微軟Windows Azure。豐田新版G-Book可能更側(cè)重于汽車控制類功能，以及利用豐田自己的資源、應(yīng)用和服務(wù)。觀致的QorosQloud則更多地利用了微軟的平臺(tái)，可能會(huì)支持第三方應(yīng)用。福特的AppLink，則是要自己利用一些IT資源做成一個(gè)開(kāi)放平臺(tái)，然后吸引第三方來(lái)參與。
C、把車聯(lián)網(wǎng)作為汽車的本質(zhì)之一。
最具有代表性的是寶馬的“互聯(lián)駕駛”。他們認(rèn)為駕駛就應(yīng)該是互聯(lián)的，BMW 5系Li的廣告中就能看到這種思想。就像寶馬不喜歡用車聯(lián)網(wǎng)這樣的“濫詞”，他希望成為行業(yè)領(lǐng)軍者，所以不采用開(kāi)放平臺(tái)策略，而是自己建基礎(chǔ)平臺(tái)，對(duì)技術(shù)/資源/應(yīng)用/服務(wù)，或者自己做，或者收購(gòu)。
小結(jié)：汽車廠商的車聯(lián)網(wǎng)，態(tài)度決定一切。
互聯(lián)網(wǎng)大佬：優(yōu)勢(shì)是生態(tài)鏈
不管是把車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)做物聯(lián)網(wǎng)的一種，還是一種特殊的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)發(fā)展都將影響或決定物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的核心本質(zhì)是服務(wù)，不是PC互聯(lián)網(wǎng)的共享信息，也不是發(fā)展初期的APP集市形態(tài)，而是當(dāng)移動(dòng)終端“隨時(shí)隨地”滲入生活以后，各種需求都能“隨心隨欲”地解決——這就是服務(wù)。
車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施，互聯(lián)網(wǎng)大佬只需要完成IT建設(shè)部分，道路、交通設(shè)施、通信設(shè)施等則不需要參與。在車云網(wǎng)之前的文章《微軟/黑莓/Linux/谷歌/蘋(píng)果五大生態(tài)系統(tǒng)圈地汽車》中，針對(duì)IT思維及其商業(yè)模式進(jìn)入到汽車領(lǐng)域，把生態(tài)鏈分為技術(shù)、資源、應(yīng)用、服務(wù)四個(gè)由低到高的層次，在技術(shù)、資源、應(yīng)用這三個(gè)層面，IT企業(yè)已經(jīng)取得了成功。未來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)的資源、應(yīng)用、服務(wù)等會(huì)越來(lái)越多地部署在這些企業(yè)的IT云上，因此，對(duì)于以服務(wù)為主的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，他們并不擔(dān)心。
小結(jié)：互聯(lián)網(wǎng)大佬的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)演變成生態(tài)鏈的較量。
電信運(yùn)營(yíng)商：需要戰(zhàn)勝的只是自己
電信運(yùn)營(yíng)商的互聯(lián)網(wǎng)，三個(gè)事件說(shuō)明了它們的強(qiáng)大或窘迫：移動(dòng)QQ和飛信之爭(zhēng)、電信叫停的Skype被微軟高價(jià)收購(gòu)、微信收費(fèi)風(fēng)波。如果把廣電網(wǎng)絡(luò)也算上的話，數(shù)字電視與互聯(lián)網(wǎng)視頻之爭(zhēng)也能算上個(gè)事件。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，電信運(yùn)營(yíng)商們會(huì)走向何方?
寶馬、觀致、上汽簽中國(guó)聯(lián)通;中國(guó)電信發(fā)力“行翼通”;中國(guó)移動(dòng)“行車無(wú)憂”……中國(guó)的三大電信運(yùn)營(yíng)商積極布局車聯(lián)網(wǎng)。但是，電信運(yùn)營(yíng)商們的商業(yè)模式是什么樣的?可能還是靠網(wǎng)絡(luò)流量賺錢。
未來(lái)會(huì)不會(huì)有變化?筆者曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)的一個(gè)案例頗有趣味。多年前，有個(gè)朋友專門(mén)賣汽車店面管理系統(tǒng)，面對(duì)同行競(jìng)爭(zhēng)和店面的不賣帳，他想到與電信運(yùn)營(yíng)商合作，推在線系統(tǒng)，收取上網(wǎng)費(fèi)。當(dāng)然，現(xiàn)在市面上是不存在這個(gè)模式的，由于他的這個(gè)思路，與電信運(yùn)營(yíng)商布局車聯(lián)網(wǎng)的思路一致，針對(duì)“向微信收費(fèi)”事件所隱含的增值服務(wù)模式，筆者問(wèn)其評(píng)論，他說(shuō)：“餐飲連鎖店都在考慮在物流的最后一公里做服務(wù)，電信運(yùn)營(yíng)商就不能做服務(wù)?”
電信運(yùn)營(yíng)商們自己的看法呢?在2012年8月召開(kāi)的“第六屆移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)國(guó)際研討會(huì)”上，中國(guó)移動(dòng)通信研究院首席科學(xué)家楊景在《車聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同融合平臺(tái)》的演講中提到：“大家一起在共同努力開(kāi)發(fā)一個(gè)新的商業(yè)模式的平臺(tái)，我們可以把這個(gè)平臺(tái)在車聯(lián)網(wǎng)上演義。”
小結(jié)：知易行難，電信運(yùn)營(yíng)商在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域真正需要戰(zhàn)勝的只是自己。
保險(xiǎn)公司：借UBI協(xié)作共贏
非常多的人都認(rèn)同保險(xiǎn)車聯(lián)網(wǎng)的作用。楊景說(shuō)：“保險(xiǎn)車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)被普遍使用，而且是推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)迅速普及的一把鑰匙。”保險(xiǎn)車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)應(yīng)用到70%的汽車上，其他的方式聯(lián)網(wǎng)都只能算是少數(shù)。
根據(jù)駕駛行為來(lái)收費(fèi)，安全風(fēng)險(xiǎn)高的收費(fèi)高、風(fēng)險(xiǎn)低的收費(fèi)低，爭(zhēng)取優(yōu)質(zhì)客戶、排除劣質(zhì)客戶。UBI(Usage Based Insurance基于駕駛行為的汽車保險(xiǎn))對(duì)于保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)，是一個(gè)很淺顯的商業(yè)模式，但對(duì)電信運(yùn)營(yíng)商、互聯(lián)網(wǎng)大佬、汽車廠商來(lái)說(shuō)，則意味深遠(yuǎn)。
對(duì)于電信運(yùn)營(yíng)商，可以與保險(xiǎn)公司一起協(xié)作、或者獨(dú)立提供保險(xiǎn)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù);
對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)大佬來(lái)說(shuō)，則意味著大數(shù)據(jù)和云服務(wù)。Windows Azure把UBI作為聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的升級(jí)，用以分析駕駛行為大數(shù)據(jù)，并提供基于云的保險(xiǎn)車聯(lián)網(wǎng)。當(dāng)然，這個(gè)系統(tǒng)也可以做給保險(xiǎn)公司。
對(duì)于汽車廠商呢，把駕駛行為做好是繞不過(guò)的命題。QorosQloud四大功能之一的車況，對(duì)于分析駕駛行為來(lái)說(shuō)，還是太簡(jiǎn)單了。未來(lái)，這是一個(gè)很重要的方向。
小結(jié)：前景看好、協(xié)作共贏，這是保險(xiǎn)車聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)。
創(chuàng)業(yè)公司：改變世界的力量
這是一個(gè)數(shù)量龐大的群體，這里的每一個(gè)公司每一個(gè)人，也許沒(méi)有給自己賺到錢，也許最終失敗，但是，他們所匯聚的洪流，真正地促進(jìn)了車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展、解決了汽車生活中的實(shí)質(zhì)問(wèn)題。
傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司以商用車為主，已經(jīng)打下一片天地。違章查詢，叫車、搭順風(fēng)車、租車、智能路況、車況診斷……解決了車主在用車、開(kāi)車等方面的問(wèn)題。各類4S店輔助系統(tǒng)，則可能激活汽車行業(yè)的CRM。UBI這樣的方案，也是從創(chuàng)業(yè)公司開(kāi)始的。
未來(lái)，在汽車廠商們的“AppLink”這樣的開(kāi)放平臺(tái)上、在互聯(lián)網(wǎng)大佬們的云上、在電信運(yùn)營(yíng)商共同努力的平臺(tái)上、在需要協(xié)作的UBI方向，將會(huì)涌現(xiàn)更多這樣的創(chuàng)業(yè)公司和創(chuàng)業(yè)者。
小結(jié)：“涌現(xiàn)”，是改變這個(gè)世界的力量。
以服務(wù)生態(tài)鏈為未來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)，將會(huì)出現(xiàn)不同的商業(yè)模式，多條協(xié)作共贏的產(chǎn)業(yè)鏈將會(huì)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，不同的參與者有不同的機(jī)會(huì)。思想不如行動(dòng)，希望會(huì)有更多的“QorosQloud”落地，也希望“QorosQloud”們能向更高形態(tài)演化。
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