今年1月的一天，成從武來到杭州，第一次見到馬云。“我們?cè)缇驮撘娒媪?rdquo;，常見寒暄的背后意味深長：他們可不打算欣賞冬日里的西湖風(fēng)景，是一個(gè)對(duì)本地化生活服務(wù)生意的美好想象促成這次見面。
“地圖對(duì)于阿里來說很重要，高德也需要阿里的電商屬性。”成從武告訴記者。
如果還原阿里巴巴的投資版圖，可以看到高德在馬云棋局中的位置。近期，阿里巴巴投資新浪微博、支付寶與58同城合作。這些合作伙伴對(duì)于阿里來說，都是在流量或者本地服務(wù)信用體系上的拓展，而高德將提供的則是關(guān)于地理位置的基礎(chǔ)位置數(shù)據(jù)。
第一次見面4個(gè)多月后的5月10日，阿里巴巴2.94億美元收購高德28%股份的消息公之于眾。簽約當(dāng)天，成從武參加完淘寶10周年慶典后，匆匆回到北京，以應(yīng)對(duì)第二天的財(cái)報(bào)公布和分析師會(huì)議。
在分析師會(huì)議上，高德軟件CFO張勤用英文詳細(xì)闡述了兩家公司合作的具體業(yè)務(wù)。她說，首先，阿里和高德通過數(shù)據(jù)交換，建立一個(gè)共同的數(shù)據(jù)庫。高德提供興趣點(diǎn)信息、地理位置、交通信息數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)等;阿里巴巴會(huì)分享其電商平臺(tái)如淘寶、天貓上商家的地理位置信息。數(shù)據(jù)之外，高德會(huì)成為阿里巴巴中國服務(wù)的主要地圖引擎提供商，為阿里巴巴提供包括興趣點(diǎn)搜索、定位、路線規(guī)劃、地圖展示等服務(wù)，這種服務(wù)將涵蓋PC端和移動(dòng)端。
“很牛、沒想到。”一位阿里的電商競爭對(duì)手高管對(duì)此事如是評(píng)論。
“阿里入股高德后對(duì)于傳統(tǒng)B2C電商的沖擊不是很大，但會(huì)把團(tuán)購業(yè)務(wù)帶到2.0時(shí)代。”國美在線副總裁彭亮告訴記者。在他看來，阿里已經(jīng)有了聚劃算團(tuán)購業(yè)務(wù)，嫁接高德的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)后，將會(huì)重新定義團(tuán)購。
兩次先機(jī)
相比現(xiàn)在科技界的“每談必說移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”而言，2006年的時(shí)候，還沒有多少人預(yù)見到手機(jī)將成為承載地圖的重要工具。彼時(shí)喬布斯還沒有造出第一臺(tái)iPhone，諾基亞還穩(wěn)穩(wěn)坐在全球手機(jī)出貨量第一的寶座上，功能型手機(jī)和運(yùn)營商主導(dǎo)才是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的全部。
對(duì)未知領(lǐng)域的恐懼或許是一家公司最好的源動(dòng)力。2006年成從武算過一筆賬：2006年中國汽車產(chǎn)銷量才四五百萬輛，汽車導(dǎo)航的裝配率也不是很高，大概2%至3%。單一做汽車導(dǎo)航市場能走多遠(yuǎn)?他向自己發(fā)問。并由此得出結(jié)論，只有做個(gè)人用戶才能做大，而做個(gè)人用戶，就要進(jìn)入PC端和手機(jī)端。
于是高德開始了3年的由主攻車載導(dǎo)航市場的B2B模式向服務(wù)個(gè)人的B2C模式轉(zhuǎn)型。截至到2010年第二季度，來自無線互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)的收入為250萬美元，占總營收的11%左右。[page]
接下來的2010年7月，高德迎來自己的上市時(shí)刻—赴美登陸納斯達(dá)克。那時(shí)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)也開始勁吹，或許同樣是對(duì)未來的恐懼，上市并沒有讓成從武沉浸在喜悅當(dāng)中，他反而給高德劃定了18個(gè)月的“危險(xiǎn)時(shí)期”。對(duì)此，成的總結(jié)是，終于忙完上市的事了，要好好想想未來了。“2010年大的互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)還看得還不是很清楚，小的公司高德又不是那么害怕。為了能和巨頭競爭，那18個(gè)月是建立基礎(chǔ)的關(guān)鍵時(shí)期。”
顯然高德沒有白白度過那18個(gè)月。易觀國際統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年第一季度，高德導(dǎo)航占據(jù)中國本地版手機(jī)導(dǎo)航28.7%市場份額，位居第一。此外，根據(jù)高德公布的2013財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)，高德軟件的免費(fèi)移動(dòng)地圖應(yīng)用的用戶總數(shù)達(dá)到了1.61億人，每月活躍用戶超過5600萬人。來自移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的收入占到高德總體營收的40%以上，而在成從武的計(jì)劃中，未來這個(gè)數(shù)字將超過50%。
對(duì)于阿里巴巴而言，2006年這家公司開始了自己的本地生活服務(wù)之旅。當(dāng)年，阿里巴巴以600萬美元價(jià)格收購提供分類信息、生活黃頁本地搜索的口碑網(wǎng)。但此后口碑網(wǎng)一直不瘟不火，在阿里體系中位置并不明顯。
“本地化服務(wù)生態(tài)體系是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代阿里一直想打造的，高德的位置是提供這個(gè)體系內(nèi)最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)服務(wù)。”易觀國際高級(jí)分析師陳壽送說。
阿里局
阿里之外，騰訊也對(duì)高德產(chǎn)生過濃厚的收購興趣。“都有過接觸。只是時(shí)間先后問題”，成從武告訴記者。
成從武清楚高德在阿里、騰訊、百度等幾大巨頭之間的主動(dòng)地位。“現(xiàn)在的情況是，大公司想進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，自然就關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域里比較大的應(yīng)用和公司，地圖是作為一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)服務(wù)，這種情況下這種大的巨頭就更關(guān)注我們了。”
所有的談判都不是一蹴而就。高德和阿里巴巴的談判也是這樣。
“在錢的問題上，雙方還是很痛快地。”成從武告訴記者。此外，達(dá)成原則性問題后，細(xì)節(jié)問題就顯得不那么重要了。比如雙方之間排他的競爭，一方要求說五年，一方說要三年。最后達(dá)成一致，干脆高德、阿里一家兩年。成認(rèn)為這種妥協(xié)很容易達(dá)成。“道理很簡單，因?yàn)榘⒗锸且粋€(gè)巨人，我們是一個(gè)上市公司，任何一個(gè)鎖釘?shù)臈l款，都要有利于雙方之間的合作。先把這個(gè)事做起來，如果鎖死了對(duì)你有什么好處?”
對(duì)于阿里為什么要成為大股東，成從武也看得很清楚。“不入股的話，誰愿意把自己的數(shù)據(jù)痛快拿出來?”他攤開雙手，大聲告訴記者，“目前互聯(lián)網(wǎng)有一個(gè)誤區(qū)，好象開放的，誰都能給，你想，有開放的就有不開放的，這是一個(gè)哲學(xué)問題。別看每家都在提開放，其實(shí)都不想把自己最核心的東西給你。”
在人事上，阿里巴巴無線事業(yè)部總裁吳泳銘將擔(dān)任高德公司董事。吳泳銘一直擔(dān)任阿里體系中一淘網(wǎng)CEO，這更加印證了高德和阿里之間關(guān)于“位置搜索”的暢想。
此外，彭亮認(rèn)為，阿里入股高德深層意義還在于對(duì)自身未來物流建設(shè)的想象。早在2011年馬云的百億大物流計(jì)劃中，就有讓淘寶賣家和獨(dú)立電商網(wǎng)站公用倉儲(chǔ)物流的想法，入股高德后，可以讓馬云的物流計(jì)劃更加精細(xì)化。
入股只是一個(gè)開始。在易觀國際分析師閆小佳看來，雙方合作的難點(diǎn)在于，高德的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型執(zhí)行3年，但其商業(yè)模式落地效果很不理想;對(duì)于阿里而言，打造以地圖為核心平臺(tái)的新型移動(dòng)電商和生活服務(wù)生態(tài)體系，并借之快速地將PC電商資源平滑過渡到手機(jī)上，雙方文化的融合是又一大問題。
不過這并不妨礙2013年地圖爭霸戰(zhàn)將好戲連臺(tái)。阿里入股高德后，成從武將不是一個(gè)人面對(duì)和百度地圖的競爭。“對(duì)于百度來說，2013年注定是高百大戰(zhàn)升級(jí)為阿百大戰(zhàn)的催化劑。”閆小佳說。
成從武說自己很少組局，但朋友們有了局，有時(shí)間自己還是要去一下?，F(xiàn)在，成從武和他掌管的高德已經(jīng)在馬云組的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)局中了。(楊安琪)
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