就筆者前一個多月近20次的打車訪談(至少訪談過5家以上的出租車公司的師傅)來看，得出的結論是：對于北京7萬輛的出租車市場，移動打車應用已經(jīng)覆蓋絕大部分的出租車師傅，若沒有行政干預，市場格局基本塵埃落定，嘀嘀打車穩(wěn)坐頭把交椅。
——裝了啥?
在訪談中，沒有安裝移動打車應用的師傅有3個。一個是公司規(guī)定要安嘀嘀打車，但是這個師傅很有個性，就是不裝;一個是正準備裝，目標選擇對象是嘀嘀打車;第三個是公司沒有規(guī)定要裝，自己暫時也沒有打算裝。另外，還有一個是銀建的師傅，他裝了個移動打車應用，但不是嘀嘀打車，而是銀建自家的應用，考慮到銀建和北京叫車熱線96103的關系，所以在情理之中。其余十幾位裝了打車應用的師傅無一例外都是嘀嘀打車。問其原因，有一位師傅說得特別具有代表性，他說他曾經(jīng)也同時安裝過嘀嘀打車和快的打車，但是經(jīng)過一個多月的嘗試，他發(fā)現(xiàn)無論從叫車次數(shù)還是成功概率來說，嘀嘀打車都要高于對方，所以他后來就卸載了快的打車，現(xiàn)在之用嘀嘀打車了。
——推廣渠道?
在移動打車應用的推廣方面，第一個重點渠道就是與北京各出租車公司合作，由公司出面讓旗下的司機統(tǒng)一安裝，獎勵方式有每月給師傅補貼5元話費，也有直接給提供智能終端的。這方面相對做得不錯的有嘀嘀打車，但多數(shù)出租車公司把選擇打車應用的決策權交給了出租車師傅。
第二個渠道就是在機場、火車站等出租車排隊等候的空隙時間進行地推，主要激勵方式就是只要安裝就給與20元的現(xiàn)金獎勵。在筆者訪談中的一個師傅就提到，有一次在火車南站，遇到了嘀嘀打車、快的打車、搖搖招車、打車小秘書等四個公司的推廣人員，只要出租車師傅們安裝他們家的打車應用就會現(xiàn)場獎勵20元，這一度讓他很納悶，于是就問了打車小秘書的一名推廣人員，說你們這么推廣不是會虧死去嗎?打車小秘書的推廣人員回答的是：沒辦法，聽說北京市相關部門規(guī)定了出租車漲價后要對打車應用市場進行調(diào)整，誰家的應用市場覆蓋率高就統(tǒng)一用誰家的，所以公司才規(guī)定我們這么做的。
——師傅安裝移動打車應用的原因?
每次在出租車上，對于裝了移動打車應用的師傅我都會問他們?yōu)槭裁匆b，是不是因為對收入提升有幫助，但是一路問下來，10幾個師傅沒有一個說提升了收入的，所以看到徐志斌那篇文章讓我感覺到了某些不良反應。
實際上，出租車師傅們之所以裝移動打車應用的原因有：
(1)移動打車應用讓出租車師傅保持原有收入的前提下獲得更多的休閑時間。別看著師傅們的收入沒有增加多少，還是每天500左右(按全年平均計算)，除去每天的份子錢100，油錢200左右，一月穩(wěn)定能做5000左右。但是裝了移動打車應用之后，與之前每天在大街上隨機游走相對，拉到客人的概率更大了，甚至等著休息的時候也能在周邊搶到活，提高了效率。
(2)裝了移動打車應用之后，在空載的時候不再那么無聊了。因為有了打車應用，周邊乘客叫車信息不斷響應，師傅們在搶客的過程中也增加了點互動的樂趣，搶到乘客的時候還有點小小的成就感。
(3)周邊的出租車同事都裝了，口碑也挺好，所以自個也裝了一個。期間我就遇到過一個師傅，他自己之前都是用功能機，為了裝一個移動打車應用，自己花錢買了一個智能機，讓兒子給他裝上了應用，自己在琢磨著怎么用。
——調(diào)查感受
通過這段時間的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一個新產(chǎn)品能同時獲得供求雙方歡迎的原因很簡單，那就是其滿足了用戶最本質(zhì)的需求(解決問題、提升效率、收獲快樂、降低不確定性等)，使得用戶剩余價值最大化。而移動打車應用滿足用戶最核心的需求就是提升了用戶的效率：出租車師傅的拉客效率提高了，能獲得更多的時間支配權;乘客叫車的等待時間與不確定性降低了。
大概前年的時候聽過美團網(wǎng)王興的一場講座，他說一切還未被互聯(lián)網(wǎng)所改變的終將被它所改變?，F(xiàn)在，這一趨勢越來越明顯，移動打車應用的出現(xiàn)就是很好的例證。一個小小的APP彌補了司機與乘客間的信息不對稱，使供需得到了快速高效的對接，大大降低了雙方的等待成本，提升了整個社會的運作效率。
說了這么多移動打車應用的好話，我也不免有一些疑慮與擔憂。這么好的應用是以免費的形式提供給用戶使用，那么它自身的盈利模式又將如何去實現(xiàn)?照理說，提供了優(yōu)質(zhì)的服務，滿足了用戶的需求就應當收取一定的服務費，但是中國移動互聯(lián)網(wǎng)市場的特殊性也決定了工具類APP在同質(zhì)化的競爭中，也許只有免費才能更好地獲得用戶，贏得可能。這應該也是中國移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中的傷痛吧。(沙水)
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