福特汽車公司宣布與多家互聯(lián)網(wǎng)公司達成戰(zhàn)略合作，這些公司包括百度、新浪、搜狗、高德、豆瓣、蜻蜓FM。福特公司將向這些互聯(lián)網(wǎng)公司開放剛剛升級的技術(shù)平臺SYNC AppLink (車內(nèi)人機互聯(lián)技術(shù))，并將上述互聯(lián)網(wǎng)公司的應(yīng)用整合進該技術(shù)平臺，從而提升車載的互聯(lián)體驗。

　　以百度為例，AppLink平臺將與百度地圖、百度語音助手整合，通過AppLink，這些手機應(yīng)用程序所提供的線路規(guī)劃導(dǎo)航(turn-by-turn navigation)服務(wù)語音能夠從福特車型的車載音響系統(tǒng)中傳出。消費者還可以通過百度地圖，使用聲控指令尋找諸如加油站等周邊服務(wù)設(shè)施。

　　通過福特SYNC AppLink 平臺，用戶可以在駕車時使用聲控指令，操作百度語音助手，查詢天氣、地理位置、交通狀況等信息。這款應(yīng)用程序還支持短信播報功能，用戶還可以通過語音進行回復(fù)。

　　福特介紹，通過與新浪的合作，車主將實現(xiàn)車內(nèi)收聽新浪微博，并通過簡單方便的方式發(fā)送微博。而與搜狗的合作將可能使車主通過語音命令等方式就可快速獲得天氣、附近餐館等信息。福特此次還邀請了高德的導(dǎo)航應(yīng)用進入車載平臺，這將為車主提供更加精準(zhǔn)的導(dǎo)航信息。

　　福特汽車(中國)有限公司董事長兼首席執(zhí)行官羅禮祥表示，互聯(lián)網(wǎng)正在與汽車等行業(yè)緊密融合，智能化也已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢之一，因此福特汽車希望通過搭建一個汽車APP的應(yīng)用平臺來提升客戶的車載互聯(lián)體驗。

　　據(jù)了解，早在2013年初，福特就宣布啟動“福特開發(fā)者計劃”，建立一個汽車APP應(yīng)用平臺，旨在邀請更多的移動互聯(lián)開發(fā)者為福特汽車開發(fā)更多的智能應(yīng)用，提升車載互聯(lián)體驗。此次福特一方面升級了其SYNC AppLink 平臺，同時也邀請了幾家互聯(lián)網(wǎng)公司合作，邁出了提升車載互聯(lián)能力的重要一步。

　　除了與這些互聯(lián)網(wǎng)公司合作之外，福特還與中國聯(lián)通宣布建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，后者的3G無線技術(shù)資源將成為福特車載互聯(lián)的重要保障。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，移動互聯(lián)網(wǎng)正在深刻滲透和影響著傳統(tǒng)行業(yè)，汽車與移動互聯(lián)網(wǎng)的緊密融合正在加速，消費者對于車載移動應(yīng)用的需求也在增加，因此福特打造的汽車APP智能平臺就具有了一定的示范效應(yīng)，相信未來將會有更多的汽車廠商和開發(fā)者進入到這一領(lǐng)域。

　　3年內(nèi)我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)值有望超2000億元

　　車聯(lián)網(wǎng)是通過在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對車輛的運行狀態(tài)進行有效地監(jiān)管和提供綜合服務(wù)，從而實現(xiàn)智能交通管理、車輛智能化控制和智能動態(tài)信息服務(wù)。

　　作為物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的一種具體應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)可以為用戶提供高品質(zhì)的綜合信息服務(wù)，可以有效解決當(dāng)前存在的交通問題，并可在緊急情況下獲得遠(yuǎn)程協(xié)助。同時，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用還能改變現(xiàn)有的駕乘體驗?zāi)Ｊ?，給用戶帶來全新的駕乘體驗和感受。

　　中國作為全球最大的汽車市場，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用有著廣闊的市場前景和巨大的發(fā)展空間，專家預(yù)計，到2015年，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)值有望超2000億元。

　　目前國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用處于起步階段，在發(fā)展中還面臨較多問題。由于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是多種高新技術(shù)的集成，需多種技術(shù)和服務(wù)相互融合，但目前國內(nèi)的汽車企業(yè)、車載設(shè)備制造商、軟件開發(fā)商、服務(wù)內(nèi)容提供商等車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的相關(guān)各方往往各自為戰(zhàn)，沒有通力合作，共同挖掘車聯(lián)網(wǎng)市場的潛在價值，也未能充分發(fā)揮各自在產(chǎn)業(yè)鏈中的角色優(yōu)勢，市場資源整合有待加強，產(chǎn)業(yè)環(huán)境亟須改善。

　　此外，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)也缺乏完整的技術(shù)體系，一些關(guān)鍵技術(shù)和特色服務(wù)還有待提升；相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)規(guī)范尚不明確，商業(yè)模式還不成熟，這也從不同層面限制了國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。(梁睿)