異與同 眾包基因助促模式轉(zhuǎn)變
Waze的高估值引起了國內(nèi)人士的思考，從近期資本市場對地圖行業(yè)的頻頻運作也能看出各大巨頭對“地圖”這塊蛋糕的企圖和野心。若說非要在國內(nèi)找出一個從業(yè)務(wù)類型到商業(yè)模式都值得研究的“中國Waze”的參照對象，筆者認(rèn)為會是深圳凱立德，其在地圖導(dǎo)航領(lǐng)域的多年深耕積累，被外界有所低估。
簡單介紹一下：凱立德，華南企業(yè)。1997年成立后，基本與Waze同期推出過基于眾包理念的產(chǎn)品——凱立德家園版。其實筆者并不認(rèn)為凱立德就能全盤復(fù)制Waze的一套，法律法規(guī)與大環(huán)境、用戶使用模式的不同決定了凱立德必須走出屬于自己的、擁有中國特色化的道路，才能將優(yōu)勢化為資本;不過，當(dāng)眾包模式逐漸成熟，用戶使用習(xí)慣隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及而改變，擁有基因優(yōu)勢的凱立德的確更有優(yōu)勢。
長與短 模式轉(zhuǎn)變機會挑戰(zhàn)并存
隨著傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)到來，不同的產(chǎn)品模式已能直接決定產(chǎn)品的生死。在地圖模式1.0時代，凱立德曾以優(yōu)質(zhì)服務(wù)和優(yōu)秀產(chǎn)品，積累到巨大的優(yōu)勢，4000萬級的智能機活躍用戶量也是這種基礎(chǔ)的進(jìn)一步體現(xiàn)，但在轉(zhuǎn)變之中，凱立德不可避免的也會遇到許多挑戰(zhàn)與變革，筆者認(rèn)為，對凱立德而言，有幾個關(guān)鍵詞必須好好把握。
免費——免費是短期內(nèi)最易獲取用戶的手段、沒有之一。在行業(yè)形成固定格局之前，用戶基數(shù)就像容器，是碗、池塘還是大海，直接制約產(chǎn)品下一步的發(fā)展。當(dāng)然，適當(dāng)?shù)纳虡I(yè)模式才能正常支撐這種對用戶層面的免費，不同的企業(yè)對此可能有不同的應(yīng)對，國內(nèi)的新浪微博和微信是很好的例子：沒有合適商業(yè)模式的微信寧可放緩變現(xiàn)步伐，而急于變現(xiàn)的新浪微博則已逐漸收獲用戶的噓聲。
在過去、凱立德的盈利模式主要對行業(yè)提供精準(zhǔn)高效的服務(wù)，而在移動互聯(lián)網(wǎng)階段，凱立德需要直接面向用戶，兩個群體根本性的不同在運營思路上有極大的調(diào)整。在地圖模式1.0階段，凱立德積累了超過4000萬的活躍用戶，而面對全新的市場環(huán)境，凱立德如何制定自己的價格戰(zhàn)略，也是值得我們進(jìn)一步關(guān)注的。
眾包——從人本主義出發(fā)。眾包不僅僅是平臺的需要，同時也滿足了用戶自我表達(dá)和分享的需求。各類UGC形態(tài)的產(chǎn)品的出現(xiàn)及成熟，可以幫助用戶習(xí)慣和接受這種全新、眾包的產(chǎn)品形態(tài)，而用戶對于眾包的參與直接壯大和豐富了自身平臺。
區(qū)別于其他的競品，作為第一批推出基于眾包理念的凱立德?lián)碛械锰飒毢竦膬?yōu)勢。根據(jù)國情的不同，凱立德地圖的眾包形態(tài)是以之前的專業(yè)地圖為基礎(chǔ)，接收網(wǎng)友的路況信息后、再通過專業(yè)人員的測試而進(jìn)行調(diào)整。這種方式雖然是一種妥協(xié)，但也令眾包產(chǎn)生的信息精準(zhǔn)度更高。
社交——社交是人類的本能需求，以社交切入用戶的關(guān)系鏈更能得到用戶信賴并增強用戶對產(chǎn)品的粘性。區(qū)別于其他的社交環(huán)境，車環(huán)境的社交更具備由虛擬到現(xiàn)實、由線上到線下的轉(zhuǎn)換條件。不同品牌、型號甚至顏色的車型天然的區(qū)分了其適用人群的特性，為社交帶來了很直接的人群劃分。
對于如何真正實現(xiàn)“車輪上的社交”，凱立德已經(jīng)開始了很多特色化的嘗試。比如通過“結(jié)伴出行”功能，凱立德的車友之間即可組成真實的車隊，設(shè)定共同的目的地，所有車隊成員的位置、路線、行進(jìn)狀況都可以在地圖上被顯示，并且能夠在車隊內(nèi)通過群聊共享信息，也就實現(xiàn)了移動應(yīng)用將虛擬和真實的全面打通。
大數(shù)據(jù)——平均每分鐘，新浪微博發(fā)送數(shù)萬條微博，蘋果應(yīng)用商店下載次數(shù)以萬計，淘寶賣出了幾萬件商品，百度產(chǎn)生了百萬次搜索查詢……從Waze上我們可以清晰的看到眾包地圖的營銷價值基礎(chǔ)，那就是真實的大數(shù)據(jù)。眾包的模式，更容易透析用戶從出行前、到行駛中、再到抵達(dá)后的全方位數(shù)據(jù)信息。而這種大數(shù)據(jù)產(chǎn)生的基礎(chǔ)，就是用戶的高認(rèn)可與高參與。作為后裝市場的霸主，凱立德在大數(shù)據(jù)的采集擁有強大的用戶資源優(yōu)勢。
O2O——作為服務(wù)于線下活動的線上工具，地圖類應(yīng)用具有天然的O2O屬性，并可隨著商業(yè)模式的成熟完成閉環(huán)。作為移動互聯(lián)網(wǎng)時代的新產(chǎn)品，地圖類應(yīng)用將不僅承載用戶基礎(chǔ)對導(dǎo)航的需求，更有望成為把控用戶接入移動互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵入口。
凱立德手機導(dǎo)航(家園版)已經(jīng)目前能夠?qū)崿F(xiàn)的是用戶更具生態(tài)性與社會性的O2O。從眾包、社交、大數(shù)據(jù)中，我們可以看到更多的O2O商業(yè)價值：在了解用戶真實需求的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，凱立德能夠?qū)崿F(xiàn)更具針對性的信息定向、精準(zhǔn)投放，引導(dǎo)用戶自然的在行駛過程中接受實用信息，并形成更為有效的線下拉動。谷歌收購Waze的案例，帶給國內(nèi)業(yè)界的，一個是模式上更為廣闊的想象空間，第二是對于地圖導(dǎo)航企業(yè)的估值的參照，筆者認(rèn)為，以國內(nèi)龐大的用戶基數(shù)，誕生多個超過十億美元的地圖企業(yè)，不難想象也不難實現(xiàn)。至少，此事之后，資本界的目光已經(jīng)開始關(guān)注傳統(tǒng)地圖行業(yè)，這個行業(yè)的未來，值得我們期待。
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