異與同 眾包基因助促模式轉(zhuǎn)變
Waze的高估值引起了國(guó)內(nèi)人士的思考，從近期資本市場(chǎng)對(duì)地圖行業(yè)的頻頻運(yùn)作也能看出各大巨頭對(duì)“地圖”這塊蛋糕的企圖和野心。若說(shuō)非要在國(guó)內(nèi)找出一個(gè)從業(yè)務(wù)類型到商業(yè)模式都值得研究的“中國(guó)Waze”的參照對(duì)象，筆者認(rèn)為會(huì)是深圳凱立德，其在地圖導(dǎo)航領(lǐng)域的多年深耕積累，被外界有所低估。
簡(jiǎn)單介紹一下：凱立德，華南企業(yè)。1997年成立后，基本與Waze同期推出過(guò)基于眾包理念的產(chǎn)品——凱立德家園版。其實(shí)筆者并不認(rèn)為凱立德就能全盤復(fù)制Waze的一套，法律法規(guī)與大環(huán)境、用戶使用模式的不同決定了凱立德必須走出屬于自己的、擁有中國(guó)特色化的道路，才能將優(yōu)勢(shì)化為資本;不過(guò)，當(dāng)眾包模式逐漸成熟，用戶使用習(xí)慣隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及而改變，擁有基因優(yōu)勢(shì)的凱立德的確更有優(yōu)勢(shì)。
長(zhǎng)與短 模式轉(zhuǎn)變機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)并存
隨著傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)到來(lái)，不同的產(chǎn)品模式已能直接決定產(chǎn)品的生死。在地圖模式1.0時(shí)代，凱立德曾以優(yōu)質(zhì)服務(wù)和優(yōu)秀產(chǎn)品，積累到巨大的優(yōu)勢(shì)，4000萬(wàn)級(jí)的智能機(jī)活躍用戶量也是這種基礎(chǔ)的進(jìn)一步體現(xiàn)，但在轉(zhuǎn)變之中，凱立德不可避免的也會(huì)遇到許多挑戰(zhàn)與變革，筆者認(rèn)為，對(duì)凱立德而言，有幾個(gè)關(guān)鍵詞必須好好把握。
免費(fèi)——免費(fèi)是短期內(nèi)最易獲取用戶的手段、沒(méi)有之一。在行業(yè)形成固定格局之前，用戶基數(shù)就像容器，是碗、池塘還是大海，直接制約產(chǎn)品下一步的發(fā)展。當(dāng)然，適當(dāng)?shù)纳虡I(yè)模式才能正常支撐這種對(duì)用戶層面的免費(fèi)，不同的企業(yè)對(duì)此可能有不同的應(yīng)對(duì)，國(guó)內(nèi)的新浪微博和微信是很好的例子：沒(méi)有合適商業(yè)模式的微信寧可放緩變現(xiàn)步伐，而急于變現(xiàn)的新浪微博則已逐漸收獲用戶的噓聲。
在過(guò)去、凱立德的盈利模式主要對(duì)行業(yè)提供精準(zhǔn)高效的服務(wù)，而在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)階段，凱立德需要直接面向用戶，兩個(gè)群體根本性的不同在運(yùn)營(yíng)思路上有極大的調(diào)整。在地圖模式1.0階段，凱立德積累了超過(guò)4000萬(wàn)的活躍用戶，而面對(duì)全新的市場(chǎng)環(huán)境，凱立德如何制定自己的價(jià)格戰(zhàn)略，也是值得我們進(jìn)一步關(guān)注的。
眾包——從人本主義出發(fā)。眾包不僅僅是平臺(tái)的需要，同時(shí)也滿足了用戶自我表達(dá)和分享的需求。各類UGC形態(tài)的產(chǎn)品的出現(xiàn)及成熟，可以幫助用戶習(xí)慣和接受這種全新、眾包的產(chǎn)品形態(tài)，而用戶對(duì)于眾包的參與直接壯大和豐富了自身平臺(tái)。
區(qū)別于其他的競(jìng)品，作為第一批推出基于眾包理念的凱立德?lián)碛械锰飒?dú)厚的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)國(guó)情的不同，凱立德地圖的眾包形態(tài)是以之前的專業(yè)地圖為基礎(chǔ)，接收網(wǎng)友的路況信息后、再通過(guò)專業(yè)人員的測(cè)試而進(jìn)行調(diào)整。這種方式雖然是一種妥協(xié)，但也令眾包產(chǎn)生的信息精準(zhǔn)度更高。
社交——社交是人類的本能需求，以社交切入用戶的關(guān)系鏈更能得到用戶信賴并增強(qiáng)用戶對(duì)產(chǎn)品的粘性。區(qū)別于其他的社交環(huán)境，車環(huán)境的社交更具備由虛擬到現(xiàn)實(shí)、由線上到線下的轉(zhuǎn)換條件。不同品牌、型號(hào)甚至顏色的車型天然的區(qū)分了其適用人群的特性，為社交帶來(lái)了很直接的人群劃分。
對(duì)于如何真正實(shí)現(xiàn)“車輪上的社交”，凱立德已經(jīng)開(kāi)始了很多特色化的嘗試。比如通過(guò)“結(jié)伴出行”功能，凱立德的車友之間即可組成真實(shí)的車隊(duì)，設(shè)定共同的目的地，所有車隊(duì)成員的位置、路線、行進(jìn)狀況都可以在地圖上被顯示，并且能夠在車隊(duì)內(nèi)通過(guò)群聊共享信息，也就實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)應(yīng)用將虛擬和真實(shí)的全面打通。
大數(shù)據(jù)——平均每分鐘，新浪微博發(fā)送數(shù)萬(wàn)條微博，蘋果應(yīng)用商店下載次數(shù)以萬(wàn)計(jì)，淘寶賣出了幾萬(wàn)件商品，百度產(chǎn)生了百萬(wàn)次搜索查詢……從Waze上我們可以清晰的看到眾包地圖的營(yíng)銷價(jià)值基礎(chǔ)，那就是真實(shí)的大數(shù)據(jù)。眾包的模式，更容易透析用戶從出行前、到行駛中、再到抵達(dá)后的全方位數(shù)據(jù)信息。而這種大數(shù)據(jù)產(chǎn)生的基礎(chǔ)，就是用戶的高認(rèn)可與高參與。作為后裝市場(chǎng)的霸主，凱立德在大數(shù)據(jù)的采集擁有強(qiáng)大的用戶資源優(yōu)勢(shì)。
O2O——作為服務(wù)于線下活動(dòng)的線上工具，地圖類應(yīng)用具有天然的O2O屬性，并可隨著商業(yè)模式的成熟完成閉環(huán)。作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新產(chǎn)品，地圖類應(yīng)用將不僅承載用戶基礎(chǔ)對(duì)導(dǎo)航的需求，更有望成為把控用戶接入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵入口。
凱立德手機(jī)導(dǎo)航(家園版)已經(jīng)目前能夠?qū)崿F(xiàn)的是用戶更具生態(tài)性與社會(huì)性的O2O。從眾包、社交、大數(shù)據(jù)中，我們可以看到更多的O2O商業(yè)價(jià)值：在了解用戶真實(shí)需求的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，凱立德能夠?qū)崿F(xiàn)更具針對(duì)性的信息定向、精準(zhǔn)投放，引導(dǎo)用戶自然的在行駛過(guò)程中接受實(shí)用信息，并形成更為有效的線下拉動(dòng)。谷歌收購(gòu)Waze的案例，帶給國(guó)內(nèi)業(yè)界的，一個(gè)是模式上更為廣闊的想象空間，第二是對(duì)于地圖導(dǎo)航企業(yè)的估值的參照，筆者認(rèn)為，以國(guó)內(nèi)龐大的用戶基數(shù)，誕生多個(gè)超過(guò)十億美元的地圖企業(yè)，不難想象也不難實(shí)現(xiàn)。至少，此事之后，資本界的目光已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注傳統(tǒng)地圖行業(yè)，這個(gè)行業(yè)的未來(lái)，值得我們期待。
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