日前，珠海市交通局主持召開《珠海市智能交通系統(tǒng)規(guī)劃(初稿)》評審會，這是珠海市有史以來首次編制智能交通系統(tǒng)規(guī)劃。規(guī)劃分為近期、中期和遠期。其中，近期擬投入6.6億元實施八項智能交通工程。

　　現狀：

　　沒有全覆蓋路網交通數據

　　《珠海市智能交通系統(tǒng)規(guī)劃(初稿)》是由上海一家設計研究院編制，設計單位對珠海市的交通現狀做了調查，得出的結論是珠海市潮汐交通流明顯，早晚高峰時段板障山隧道、明珠北路、珠海大橋等交通節(jié)點處于擁堵指數水平。

　　根據珠海市年均機動車保有量增長率為20.5%、公交車出行比例11.2%等數據，設計單位認為應規(guī)劃以公交優(yōu)先為導向的出行方式。

　　設計單位同時指出，珠海市在ITS(智能交通系統(tǒng))建設過程中存在的問題，諸如沒有一個“合理合法”、“機制暢通”的執(zhí)行機構能對全市綜合交通信息采集系統(tǒng)建設、交通信息匯聚、數據挖掘及交通信息服務全面承擔責任;沒有全覆蓋的路網交通數據，交通數據僅靠1852輛浮動車獲取，缺乏大數據的積累與挖掘;部分ITS技術稍顯落后，例如單點信號控制還比較多，路口無數據采集，路口信號控制不能自適應調節(jié);ITS各子系統(tǒng)建設零散，沒有全市區(qū)域考慮等。

　　珠海市2012年被列為全國100個智慧城市試點之一，其中智慧型的交通運輸是珠海智慧城市的六大主題之一。有專家表示，珠海市建設智能交通系統(tǒng)迫在眉睫。

　　規(guī)劃：

　　市中心信息采集九成覆蓋

　　在前期調研的基礎上，設計單位做了近期、中期以及遠期的規(guī)劃。其中，在近期規(guī)劃中，擬投入6.6億元，于5年內在市中心建立較為健全的珠海市智能交通系統(tǒng)，實現市中心交通信息采集覆蓋率90%以上，實現市中心路口聯網率90%以上，全面推進公共交通智能化服務。

　　記者了解到，為實現這一目標，近5年內需要在珠海建設8項工程，包括綜合交通信息平臺工程、區(qū)域交通信號控制系統(tǒng)工程、智能公共交通調度系統(tǒng)工程等。

　　規(guī)劃將進一步提升出租車作為浮動車采集的數據質量，新增加的出租車必須標配GPS或者北斗等定位終端，作為浮動車采集數據。在此基礎上，將完善出租車電召業(yè)務，利用手機、電話、網站等方式開展出租車預約與拼車服務。

　　設計單位負責人表示，根據國外ITS實施效果經驗數據，預測珠海實施智能交通系統(tǒng)后可提高路網通行能力12%、單位車輛可降低碳排放8%。

　　專家：

　　不要全國通用而要珠海定制

　　評審會中，專家徐基仁認為，珠海市的交通狀況良好，是一二線城市中碩果僅存的，沒有常態(tài)交通擁堵，最適合建設三元化交通，即公共交通系統(tǒng)、汽車系統(tǒng)以及慢行系統(tǒng)，慢行系統(tǒng)包括步行與自行車出行，但是規(guī)劃中并沒有詳細設計這一方面。

　　專家王軍利也指出，設計單位站的高度仍然不夠，并沒有將珠海的特色情況納入規(guī)劃，例如港口、航空、鐵路等。王軍利表示，要盡量與實際相結合，不能做全國通用的版本，要做珠海定制的版本。

　　在評審會上，記者獲悉，今年11月份長隆開業(yè)和馬戲節(jié)開幕期間，將有大批的中外游客及自駕車輛進入珠海市區(qū)及橫琴片區(qū)。珠海將建設一套智能交通系統(tǒng)，有效應對珠海市區(qū)和橫琴片區(qū)有可能出現的交通擁堵。據悉，該智能交通工程總投資估算為1196萬元，包括建設交通誘導屏20套、微波交通量監(jiān)測點19個等內容。