2012年，全球在軌工作衛(wèi)星超過1000顆，其中，超過一半是通信衛(wèi)星，超過1/3是商業(yè)通信衛(wèi)星，50多個(gè)國家擁有至少一顆衛(wèi)星。
在衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的4個(gè)子產(chǎn)業(yè)——衛(wèi)星服務(wù)、衛(wèi)星制造、衛(wèi)星發(fā)射、地面設(shè)備制造中，2012年市場規(guī)模增長最快的是衛(wèi)星發(fā)射業(yè)，這也是中國目前非常有實(shí)力的產(chǎn)業(yè)。
根據(jù)《報(bào)告》的不完全統(tǒng)計(jì)，2012年全年發(fā)射的航天器中，中國制造占23%，僅次于美國。
衛(wèi)星發(fā)射產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模增幅第一 中國2020年或占全球發(fā)射數(shù)量30%
雖然衛(wèi)星發(fā)射產(chǎn)業(yè)2012年市場規(guī)模只有65億美元，但同比增長速度達(dá)到35%。而2011年，這個(gè)數(shù)字僅為10%。《報(bào)告》認(rèn)為，衛(wèi)星發(fā)射產(chǎn)業(yè)的高增長，并不是因?yàn)榘l(fā)射次數(shù)的增多，主要原因是發(fā)射使用的火箭更大、更昂貴。
2012年，政府依然是衛(wèi)星發(fā)射的主要客戶，其占商業(yè)采購衛(wèi)星發(fā)射的64%，比2011年59%增長了5個(gè)百分點(diǎn)。
2012年全球簽下的25個(gè)商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射訂單中，歐洲拿到了11單，美國拿到8單，歐美仍占絕大部分份額。但和2008—2010年動輒十幾二十單相比，美國近年來在衛(wèi)星發(fā)射方面表現(xiàn)一般，2011年只有3單，2012年雖有8單，但面臨中俄日印實(shí)力的崛起，其很難再有優(yōu)勢。
4月26日，中國2013年度首次航天發(fā)射，將國家科技重大專項(xiàng)——高分辨率對地觀測系統(tǒng)首顆衛(wèi)星“高分一號”和兩個(gè)荷蘭衛(wèi)星分配器，三顆分別由厄瓜多爾、阿根廷和土耳其研制的小衛(wèi)星送入太空。這證明了中國發(fā)射“分導(dǎo)式”多彈頭技術(shù)更加成熟。
6月11日，神舟十號成功發(fā)射，也再次證明，中國發(fā)射的實(shí)力越來越強(qiáng)。中國衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)的高性價(jià)比正在不斷升級。
截至2012年11月，中國已實(shí)施國際商業(yè)發(fā)射35次，發(fā)射衛(wèi)星41顆。據(jù)中國航天科技集團(tuán)公司介紹，到2020年，我國年均發(fā)射數(shù)量達(dá)到30次左右，占全球發(fā)射數(shù)量30%左右。[page]
衛(wèi)星制造業(yè)：中國打破歐美壟斷
全球衛(wèi)星制造業(yè)2012年的增長率達(dá)到23%，市場規(guī)模為146億美元。據(jù)《報(bào)告》不完全統(tǒng)計(jì)，2012年發(fā)射的航天器中，32%由美國制造，中國制造以23%的份額排名第二，排名后三位的分別是歐洲(22%)、俄羅斯(16%)和日本(2%)。
2012年，中國衛(wèi)星制造增速創(chuàng)歷史新高，海外市場不斷拓展。中國衛(wèi)星2012年共發(fā)射衛(wèi)星9顆(2011年4顆)，其中委內(nèi)瑞拉遙感衛(wèi)星一號的成功發(fā)射實(shí)現(xiàn)了我國遙感衛(wèi)星出口零的突破。
盡管“中國制造”在去年打破了歐美數(shù)量上的壟斷，但在市場規(guī)模上，美國去年大漲31%，依然占據(jù)該產(chǎn)業(yè)60%的份額。原因就在于美國衛(wèi)星的品質(zhì)更優(yōu)，以及美國政府的重視。
數(shù)據(jù)表明，美國衛(wèi)星制造業(yè)，61%的市場貢獻(xiàn)都來自于美國政府。
今年初，美國鮑爾航空航天技術(shù)公司在科羅拉多州完成8300余平方米的擴(kuò)建，其生產(chǎn)能力是目前生產(chǎn)能力的兩倍多。新制造中心能夠生產(chǎn)更大更先進(jìn)的衛(wèi)星，以滿足NASA(美國國家航空航天局)和國防部授予的新航天資產(chǎn)合同。
衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備零增長 北斗系統(tǒng)接力GPS?
地面設(shè)備業(yè)是僅次于衛(wèi)星服務(wù)業(yè)的第二大衛(wèi)星子產(chǎn)業(yè)，2012年市場規(guī)模達(dá)到548億美元，占整個(gè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的29%。其中，衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備以322億美元市場規(guī)模占地面設(shè)備業(yè)的59%。
不過，衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備在過去的一年中是零增長。數(shù)據(jù)證明，以美國全球定位系統(tǒng)(GPS)為主導(dǎo)的導(dǎo)航系統(tǒng)的市場正趨近飽和。未來幾年，衛(wèi)星導(dǎo)航市場可能會在中國的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)、歐洲的伽利略計(jì)劃中發(fā)現(xiàn)新的增長點(diǎn)。
“北斗的優(yōu)勢在于區(qū)域，對我們來說也很安全。美國從來沒有承諾過GPS的安全性，他們研發(fā)出比GPS精確度更高的導(dǎo)航系統(tǒng)，出于軍事等方面的考慮，卻不給民用。要用最好的導(dǎo)航，還得靠自己。”我國衛(wèi)星導(dǎo)航定位專家、中國工程院院士許其鳳日前向媒體透露，將來要發(fā)展覆蓋全球的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗二期工程正在考慮中。
據(jù)中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其日前在上海召開的“北斗應(yīng)用推廣示范工程”工作會議上介紹，公司具有自主知識產(chǎn)權(quán)的多款芯片、天線、高精度OEM板等產(chǎn)品在交通、氣象、漁業(yè)等行業(yè)開始規(guī)?；瘧?yīng)用。
如在交通運(yùn)輸行業(yè)，我國9個(gè)示范省市的8萬多輛旅游包車、大客車和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛都安裝了北斗車載終端。在氣象領(lǐng)域，湖北、廣東北斗水汽電離層監(jiān)測區(qū)域網(wǎng)已投入運(yùn)行。北斗車載導(dǎo)航終端技術(shù)已經(jīng)成熟，并將逐步進(jìn)入大眾消費(fèi)市場。
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