移動的泄洪閘門已經(jīng)打開了，開發(fā)商、生產(chǎn)商和平臺運營商都在試圖尋找能夠承載下一波移動應用和創(chuàng)新的設備。
其中一個發(fā)展方向似乎是可佩戴設備，比如能夠連網(wǎng)的手表和眼鏡。但是包括移動操作系統(tǒng)在內(nèi)的計算平臺也正在逐步普及到各種消費電子產(chǎn)品和設備中。
或許，移動平臺和服務最大的發(fā)展?jié)摿Σ⒉辉诩译娫O備里，而是在汽車里。移動是汽車天生的特性。此外，人們在汽車里的很多行為比如聽音樂和查詢方向等也正是移動技術目前最流行的應用方向。
目前，美國人平均每天花在路上的時間大約為1.2小時;每年，美國人在上下班高峰時段因交通堵塞而浪費的路上的時間平均達到了38小時。
BII的報告介紹了將移動融入汽車的技術基礎和主要計劃，分析了將移動產(chǎn)品和服務引入汽車的三種主要方式，探究了汽車中的應用使用到底會以手機、計算系統(tǒng)還是汽車中內(nèi)嵌的聯(lián)網(wǎng)功能為核心。
如果汽車公司想要建造它們自己的網(wǎng)絡平臺，它們就很可能會同時將Android和iOS之間的平臺之爭也引進汽車領域。報告還詳細分析了哪些應用和服務有可能成為車內(nèi)移動市場的熱門應用和服務。
報告簡單地描述了移動汽車的發(fā)展前景，包括：
1、 現(xiàn)在已經(jīng)形成了一個規(guī)?？捎^且仍在發(fā)展壯大的車內(nèi)移動市場。據(jù)GSMA估計，從現(xiàn)在起的未來5年里，全球?qū)⒂谐^6000萬輛連網(wǎng)汽車在路上奔馳。預計到2018年時，專注于汽車的電信、硬件和軟件服務每年將創(chuàng)造大約400億歐元(約合510億美元)的收入。例如，現(xiàn)在已有250萬輛汽車和100款汽車正在使用Pandora服務。
2、 整合是將移動產(chǎn)品和服務引進汽車的三種主要方法之一。聯(lián)網(wǎng)手機的用戶可以與汽車內(nèi)的硬件和計算系統(tǒng)連網(wǎng)。然而，移動設備可以支持應用的所有關鍵方面，而汽車只能提供發(fā)掘網(wǎng)絡潛力的部分工具，比如儀表板用戶界面、語音控制、揚聲器、耳機插孔和滾輪控制等。現(xiàn)在，很多內(nèi)置汽車應用套裝只是一個能夠通過藍牙或智能手機提供控制功能的接口。
3、 捆綁是另一個選項。聯(lián)網(wǎng)是通過外部手段實現(xiàn)的，但是計算和服務交付是在汽車內(nèi)完成的。例如，藍牙或USB連接也許可以將汽車的導航系統(tǒng)與用戶的智能手機中的聯(lián)系人列表連接在一起，用戶只要在車里按下一個按鈕，就可以獲得從任何地點前往好友住所的導航路線。在這種情況下，汽車通過外部設備來收集網(wǎng)絡數(shù)據(jù)。
4、 內(nèi)嵌是第三種方法。聯(lián)網(wǎng)功能和智能都已經(jīng)被融合到汽車中。汽車上安裝著操作系統(tǒng)、各種應用和能夠為用戶提供網(wǎng)絡移動服務的其他服務。移動設備也許可以與車內(nèi)的任何設備同步，但是外部移動設備并非運行車內(nèi)應用的必要條件。通用汽車正在朝著這個方向努力，它已經(jīng)推出了最新的4G汽車新品。整合的方式可以而且在通常情況下也確實是混合型的。(林靖東)
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