導(dǎo)航地圖免費(fèi)，實則是生活服務(wù)的入口之爭。我在08年時就在阿里內(nèi)部講過這個事，并建議阿里投資部在地圖及數(shù)據(jù)方向積極布局。這是基于一個判斷：地圖會互聯(lián)網(wǎng)化、在線化，盈利模式會從向C收費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)橄駼收費(fèi)。

　　【編者按】本文作者是網(wǎng)絡(luò)名人李治國，他從行業(yè)的角度為大家闡述了移動互聯(lián)網(wǎng)時代，地圖導(dǎo)航服務(wù)商是如何在生活服務(wù)中需找突破口，地圖又是如何群起的。

　　李治國，木佬佬，前口碑網(wǎng)CEO，前雅虎口碑商務(wù)運(yùn)營部資深總監(jiān)，前阿里巴巴云計算中心資深總監(jiān)。

李治國

　　2005年11月12日，他一手創(chuàng)建的口碑網(wǎng)與窄告網(wǎng)、賽我網(wǎng)、貓撲網(wǎng)、搜狗等一同獲得了 2005年中國互聯(lián)網(wǎng)十佳創(chuàng)業(yè)項目獎。2008年6月，雅虎中國與口碑網(wǎng)合并，組建成新的雅虎口碑公司?？诒W(wǎng)原CEO李治國任雅虎口碑商務(wù)運(yùn)營部資深總監(jiān)。2009年2月，李治國擔(dān)任阿里巴巴云計算中心資深總監(jiān)，負(fù)責(zé)運(yùn)營及數(shù)據(jù)中心。2009年8月，雅虎脫離口碑網(wǎng)。2010年9月，再從阿里巴巴第二次離職，投資北京一家公司，任CEO。

　　以下為文章主要內(nèi)容：

　　導(dǎo)航免費(fèi)，這一天早該到來了!高德、百度免費(fèi)之爭，其實也是為了搶占生活服務(wù)這一最關(guān)鍵的入口，從而獲得該戰(zhàn)場的翻盤機(jī)會。

　　從那時起我就開始積極推動口碑網(wǎng)的地圖化，并在09年初到阿里云后成立了地圖引擎團(tuán)隊。先后購買了四維、高德的地圖數(shù)據(jù)，并測試了瑞圖萬方和易圖通的數(shù)據(jù)。當(dāng)然最后很可惜的是當(dāng)時并沒有進(jìn)入阿里集團(tuán)和阿里云的主要戰(zhàn)略，以至于我離開時曾想過建議公司組建地圖事業(yè)部，最后還是因為想獲自由身及種種原因而放棄了。這也是我在阿里的第二大遺憾。說實話，我對生活服務(wù)和地圖是懷有很大的感情的，做地圖也是因為他能有在生活服務(wù)領(lǐng)域翻盤的機(jī)會。

　　誰都知道生活服務(wù)市場很可能是下一個最大戰(zhàn)場，下一個百億級公司可能就誕生在這個領(lǐng)域。而手機(jī)地圖、手機(jī)導(dǎo)航是這里的一個重要戰(zhàn)場。我之前講過，這個戰(zhàn)場存在5-6個包抄入口，目前有7、8個大player。分別是：

　　1)黃頁及點(diǎn)評(大眾點(diǎn)評-作為最生活化的社區(qū)，用戶的含金量最高，但覆蓋和活躍度不夠。另外一個大優(yōu)勢(這是很關(guān)鍵的能力，因為大公司將只能通過收購來補(bǔ)課)是落地和商業(yè)化能力已初步形成);

　　2)手機(jī)地圖、導(dǎo)航(高德及百度地圖-隨著在線地圖普及，將在入口上包圍大眾點(diǎn)評并給后者造成很大壓力。但商業(yè)化落地能力的缺失讓他們無法形成閉環(huán)，必須合作或收購來補(bǔ)課。百度控股糯米之舉非常聰明。);

　　3)社交(微信、微博-只能算半個。微信擁有巨大用戶群和社交圖譜，如果早日增加“周邊商戶”入口將有可能在入口上和手機(jī)地圖平起平坐，但顯然動作太慢);

　　4)交易平臺(淘寶-手機(jī)本地化流量還未形成，但培育的用戶交易習(xí)慣占有很大優(yōu)勢。淘寶雖然推出點(diǎn)點(diǎn)、同城等，但還都是嘗試，光靠內(nèi)部創(chuàng)業(yè)已經(jīng)很難贏得戰(zhàn)爭。但淘寶的流量和對用戶交易能力和習(xí)慣的培養(yǎng)也是一大優(yōu)勢。不過這個優(yōu)勢必須靠具體針對本地生活的產(chǎn)品來落地才行);

　　5)團(tuán)購(美團(tuán)、大眾點(diǎn)評等。是目前形成部分交易閉環(huán)的最主要競爭者)。

　　從以上可以看出，每家實力都不可小覷，都有分一杯羹的機(jī)會。可是你會發(fā)現(xiàn)以上各家在幫助O2O形成閉環(huán)方面的實力都很弱，只有團(tuán)購這種模式算是很勉強(qiáng)地幫助部分商家和部分消費(fèi)者在部分時間實現(xiàn)了閉環(huán)，但是日常的消費(fèi)還是束手無策。比如快的打車這種隨時隨地發(fā)起的需求被滿足就是日常消費(fèi)的閉環(huán)。

　　很多人可能不知道，這也是最近人在打POS機(jī)的主意。我注意到，無論是銀聯(lián)商務(wù)，還是聯(lián)動優(yōu)勢，富友，通聯(lián)支付，連連科技等等都在對POS進(jìn)行改造，以讓其在這個閉環(huán)競爭上獲得機(jī)會。客觀地說，這里面U聯(lián)生活和深圳銀聯(lián)商務(wù)的創(chuàng)新還是動了一些腦筋，在一定程度上激發(fā)了POS機(jī)收單商的創(chuàng)新和嘗試。

　　從以上布局看，大眾點(diǎn)評經(jīng)過十多年耕耘，已經(jīng)兼具流量入口(黃頁及點(diǎn)評)+交易閉環(huán)(團(tuán)購和廣告)的兩種能力，具有一定優(yōu)勢(這也是我的最大遺憾啊)。但是可惜的是大眾點(diǎn)評在具有這種半閉環(huán)能力后，開放的腳步太慢，讓人非常遺憾。特別是他在流量入口的實力跟淘寶相對于百度搜索的實力差太遠(yuǎn)的時候，還沒有加快和業(yè)界合作引流并建立淘客模式的步伐。這也是百度地圖在整合大眾點(diǎn)評的點(diǎn)評數(shù)據(jù)的時候，他都不敢吭聲，更別談屏蔽百度了。但當(dāng)年Google想獲得大眾點(diǎn)評的數(shù)據(jù)還得靠投資他才能拿到，后來為了數(shù)據(jù)點(diǎn)評告愛幫告食神搖搖，這次碰見百度卻抵擋不住了。

　　這意味著百度地圖的日子會越來越好過。本身地圖作為尋找和分享目的地是最容易在用戶心理建立mindshare的，加上用戶還可以在這里看到很詳細(xì)的點(diǎn)評等數(shù)據(jù)，可以想見百度地圖這個入口將越來越強(qiáng)大。在他控股糯米后，這個閉環(huán)已經(jīng)形成，加上百度的資金和品牌影響力，大眾點(diǎn)評的形勢會越來越不妙。還好百度收購的不是美團(tuán)。說到這里不得不要表揚(yáng)一下百度，百度從最早不看好地圖(否則劉建國也不用出去了，地圖也不用mapbar那么久了)到現(xiàn)在趕上來并發(fā)力，該部門負(fù)責(zé)人要表揚(yáng)一下。

　　說回到高德、百度導(dǎo)航之戰(zhàn)。經(jīng)過之前的分析，相信大家對導(dǎo)航為何免費(fèi)就很容易理解了。其實這個事我知道高德內(nèi)部確實早已思考很久，在我去年見到高德CFO和手機(jī)地圖負(fù)責(zé)人郄建軍時，就問過這個問題，CFO就提過周鴻祎在董事會幾次鼓動導(dǎo)航免費(fèi)。但是顯然他們那時下不了那個決心。所以我說高德之前還是個軟件公司，在這次導(dǎo)航免費(fèi)后才算是大半個互聯(lián)網(wǎng)公司了(為什么不是全部，因為他還有最大的收入是車載導(dǎo)航)。

　　我一個月前還見過高德CEO成從武，除了再建議導(dǎo)航免費(fèi)之外，還提到高德應(yīng)該早日利用其車載導(dǎo)航優(yōu)勢實現(xiàn)其手機(jī)導(dǎo)航和車載導(dǎo)航的互聯(lián)互通。這點(diǎn)成說他們已有2款豐田車做到了，所以接下來就是執(zhí)行力和狠不狠的問題。我估計現(xiàn)在建議高德車載導(dǎo)航免費(fèi)并實現(xiàn)在線聯(lián)網(wǎng)化，他還不敢邁得那么快。但如果高德真做了，百度就只剩下一條路：收購四維圖新，或瑞圖萬方和凱立德。

　　實際上這次高德導(dǎo)航免費(fèi)，明眼人都知道百度只是跟風(fēng)，因為高德在手機(jī)導(dǎo)航上不但比百度早發(fā)力很多，還產(chǎn)生了一塊不小的收入(應(yīng)該有幾千萬了，所以高德導(dǎo)航肯定不會給老用戶退款)，這個收入對百度不算什么而且他也遠(yuǎn)沒那么多，對高德來說可是不小，因此他一宣布免費(fèi)股票就立馬下滑15%以上(但實際上現(xiàn)在是購買高德的好時機(jī))。百度在導(dǎo)航是的被動還在于他地圖所需的甲級測繪牌照，目前應(yīng)該是借用了四維圖新的地圖數(shù)據(jù)和牌照授權(quán)。所以百度宣布導(dǎo)航免費(fèi)，我其實很想知道四維圖新是怎么想的。如果四維圖新在授權(quán)百度一事上收的費(fèi)太低，那就是給自己加速自掘墳?zāi)?其實不管高低都是，這也是為什么我早在幾年前就建議阿里并購或投資地圖數(shù)據(jù)公司的原因。

　　不得不說的是，高德在導(dǎo)航上雖然比百度有很大優(yōu)勢，包括用戶量、地圖體驗、導(dǎo)航資質(zhì)等，但是高德在手機(jī)地圖上已經(jīng)開始比較被動。從用戶體驗上從被反超到緊緊跟隨，從接打車應(yīng)用、電影票等就可以看出，在聚合生活信息這種搜索技術(shù)和能力上又顯然不是百度對手。而我認(rèn)為手機(jī)地圖某種意義上要比手機(jī)導(dǎo)航大很多，因為他更貼近生活服務(wù)，更是實時在線，可以隨時轉(zhuǎn)入導(dǎo)航狀態(tài)。所以我認(rèn)為高德必須加大手機(jī)地圖的研發(fā)投入才能改觀，否則將會非常被動。

　　而在閉環(huán)的形成上，高德沒有能力收購團(tuán)購類網(wǎng)站，所以必須加強(qiáng)和大眾點(diǎn)評和美團(tuán)等的合作才能加快發(fā)展速度。最后說一句，手機(jī)導(dǎo)航的產(chǎn)品體驗太不互聯(lián)網(wǎng)化，還停留在軟件時代。老周說高德宣布免費(fèi)雖然可喜可賀，但不要忘了，當(dāng)年360免費(fèi)是老周自己逼自己的，他有互聯(lián)網(wǎng)的基因，其實已經(jīng)知道可以通過導(dǎo)航、導(dǎo)購能賺錢，只是他不知道能賺多少而已，高德其實是被百度、周鴻祎(可能再加上最近的阿里支持)逼得想尋找優(yōu)勢，但老是在被優(yōu)勢被趕上的情況下再下定決心，說明決心還不夠大。這次公關(guān)上的被動也說明還沒完全找到互聯(lián)網(wǎng)公司的感覺。當(dāng)然進(jìn)步也是有的。

　　接下來我預(yù)計百度和糯米的整合會加快這個行業(yè)內(nèi)的合眾連橫和并購。光憑自己的力量是要挨打的。高德、微博都已站隊，如果大眾點(diǎn)評再不加快腳步，最后也避免不了被高價收購的命運(yùn)。美團(tuán)呢，不知道他還是否具備獨(dú)立上市和橫向擴(kuò)張的能力和機(jī)會。

　　最后要提醒的是，微信要還是這樣不緊不慢地在提升自己的社交產(chǎn)品體驗，別的機(jī)會也許晚了還能撿回來，O2O的大戰(zhàn)場如果晚了恐怕就很難說了，這個涉及地面部隊的事也不是張小龍的優(yōu)勢。游戲、門戶晚了你還能追回來，電商晚了就沒機(jī)會了，O2O也是一樣，因為這個行業(yè)太重了、太復(fù)雜了。

　　其實快的打車這種打車APP在某種程度上豐富了O2O的行業(yè)多樣性，和利用行業(yè)特性做了一個閉環(huán)的創(chuàng)新，并激發(fā)了司機(jī)這種個體勞動者的能動性，所以也是O2O行業(yè)的一大看點(diǎn)。真要是能走得快，能復(fù)制到相關(guān)聯(lián)行業(yè)，也許他能獲得更大的分量和地位，因為他實現(xiàn)了O2O行業(yè)里日常的交易閉環(huán)，而不僅僅是團(tuán)購。當(dāng)然目前我還不至于把他說成第7個入口。

　　各個巨頭除了在流量上布局之外，都開始在交易閉環(huán)上動腦筋。確實，誰先把這個閉環(huán)形成，誰就可以號令天下加入他的生態(tài)圈建設(shè)，就可以獲得別人再也追不上的速度。因為離開這個行業(yè)已久，已經(jīng)沒有創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊的機(jī)會，所以我從投資上基本也不沾這塊了。但我最近還是在最后剩下的一個入口上布了一個小局，如果能按照預(yù)期發(fā)展，也許能帶給業(yè)界一些驚喜和加速整個行業(yè)的發(fā)展。(李治國)