　　1. 項(xiàng)目概述　　大型橋梁，如斜拉橋、懸索橋自20世紀(jì)90年代初期以來在我國如雨后春筍般的發(fā)展。這種橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是跨度大、塔柱高，主跨段具有柔性特性。要真正達(dá)到橋梁安全監(jiān)測之目的，了解橋梁的變化情...

　　1. 項(xiàng)目概述

　　大型橋梁，如斜拉橋、懸索橋自20世紀(jì)90年代初期以來在我國如雨后春筍般的發(fā)展。這種橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是跨度大、塔柱高，主跨段具有柔性特性。要真正達(dá)到橋梁安全監(jiān)測之目的，了解橋梁的變化情況，還必須及時(shí)測定它們幾何量的變化及大小。

　　山東濱州黃河大橋全長14.77公里，設(shè)計(jì)行車時(shí)速120公里，橋?qū)?2.8米，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其中主橋長768米，引橋總長930米，北岸接線長9.533公里，南岸接線長3.539公里。大橋中塔高125米，兩座中塔各有52根斜拉索，最長的達(dá)220米。小塔高75米，每座有24根斜拉索。主橋共有122棵基樁，其中，中塔的一個(gè)柱子下面就有25個(gè)直徑1.5米的基樁。

　　本項(xiàng)目用拓普康Hiper系列和GB-1000接收機(jī)在濱州大橋上建立監(jiān)測點(diǎn)，采用巖石科技RocMonitor軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)采集實(shí)時(shí)定位，實(shí)時(shí)監(jiān)測大橋健康狀態(tài)。

　　2. 監(jiān)測方案

　　整個(gè)監(jiān)測系統(tǒng)由傳感器子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理與控制子系統(tǒng)及輔助支持子系統(tǒng)組成，傳感器子系統(tǒng)與數(shù)據(jù)中心子系統(tǒng)通過有線或無線的數(shù)據(jù)通訊方式有機(jī)連為一個(gè)整體，從而將GPS接收機(jī)原始觀測值實(shí)時(shí)傳輸?shù)娇刂浦行?，同時(shí)控制中心能夠?qū)崟r(shí)解算GPS監(jiān)測數(shù)據(jù)并能遠(yuǎn)程控制各個(gè)監(jiān)測設(shè)備。

　　整個(gè)監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下所示。

　　監(jiān)測硬件：

　　拓普康Hiper-M接收機(jī)(靜態(tài)精度：平面3mm+1ppm，高程5mm+1ppm，RTK精度：平面10mm+1.5ppm，高程20mm+1.5ppm，)

　　拓普康GB-1000接收機(jī)(靜態(tài)精度：平面3mm+0.5ppm，高程5mm+0.5ppm，RTK精度：平面10mm+1ppm，高程15mm+1ppm)

　　解算軟件：RocMonitor變形監(jiān)測數(shù)據(jù)解算軟件

　　3. 項(xiàng)目實(shí)施

　　測點(diǎn)布設(shè)：

　　濱州黃河大橋變形監(jiān)測在橋體上架設(shè)5個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，在監(jiān)控中心附近架設(shè)1個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)。

　　GPS基準(zhǔn)點(diǎn)也可以稱為連續(xù)運(yùn)行參考站，它是整個(gè)大橋位移監(jiān)測的基準(zhǔn)框架，一般一個(gè)GPS參考站能夠覆蓋5km以內(nèi)的監(jiān)測點(diǎn)，鑒于大橋的情況，設(shè)置一個(gè)參考站，為了保證監(jiān)測系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，參考站需與大橋控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，以實(shí)現(xiàn)監(jiān)測坐標(biāo)與大橋坐標(biāo)的統(tǒng)一，同時(shí)校準(zhǔn)參考點(diǎn)是否會發(fā)生位移。

　　在大橋的淄博方向、濱州方向的跨中和塔頂架設(shè)GPS監(jiān)測點(diǎn)。bzsy、zbsy、zbxy三個(gè)監(jiān)測點(diǎn)用GB-1000接收機(jī)。td、bzxy、參考站架設(shè)的是Hiper-M接收機(jī)。GB-1000直接用網(wǎng)線接入光纖，HiperM用MOXA模塊接入光纖然后匯總到監(jiān)控中心。如下圖所示。

　　觀測箱安裝：