拿密爾沃基的米切爾將軍國際機場來說，在日常的例行檢查中，紙質(zhì)表格和廣播尋呼曾一度長期占據(jù)機場運維的主導。如今，那里的檢查員們已裝配了GIS的移動裝置，在出現(xiàn)突發(fā)情況時，該裝置能自動標注事發(fā)地的準確方位，無需廣播尋呼，或者折返于辦公室去填寫紙質(zhì)表格，每個人都處于相同的進度中，效率自然得到顯著提升。借助同樣的工具，檢查員對于那些諸如道路上的裂縫、壞掉的路燈以及信號缺失等危害機場安全的緊急情況，可以做到及時響應，輕松應對。
機場不僅僅是飛機起飛降落的地方，還是一個微觀的經(jīng)濟體，在機場的物業(yè)出租以及停車收費方面，很多機場都采用了地理信息技術(shù)，將繁冗的數(shù)據(jù)資料轉(zhuǎn)化為實時的運營信息。如果航站樓里出現(xiàn)安全問題，用鼠標在地理信息系統(tǒng)中點幾下，就能生成安全問題所在地周邊商戶的信息及其通訊錄，這條緊急消息得以迅速傳達。拿丹佛國際機場舉例，該機場在擴建規(guī)劃中應用了基于網(wǎng)絡的地理工具，來評估潛在的障礙物，借助網(wǎng)絡瀏覽器、高精度的地圖和機場地形模型，規(guī)劃人員可以迅速甄別擬建建筑物的潛在影響，至于是否侵占了停機坪以及侵占的程度如何，都一目了然。
不僅如此，利用地理信息工具，機場還獲取到實時的空間信息。那些穿梭在機場上數(shù)以百計的地面車輛，包括運營車、護衛(wèi)車、餐車以及鏟雪車，都可以像飛機一樣參與到實時的空間信息網(wǎng)絡中，這種技術(shù)名為自動回報監(jiān)視廣播(ADS-B)，原理是借助安裝有機載GPS裝置的飛機或汽車，定時向其它安裝收聽裝置的設備播放最新信息。由此，一架降落的飛機和控制塔將會同時獲悉到，比如說一輛鏟雪車正在跑道上作業(yè)這類的消息;而對于路面嚴重破損的緊急事件，車輛上車載GPS的定位以及地理信息底圖提供的高精的實況信息，可以確保調(diào)度最近的運維車輛前往解決。
近年來，各大機場興起了一種與安全相關的地理信息技術(shù)的應用，該技術(shù)被稱為狀況管理系統(tǒng),它能有效運作并部署各項工作流，依靠的是機場各種設施的地理定位，例如安保攝像頭、出口、關閉閥等。機場的突發(fā)事件，往往很難在事發(fā)初期判定其嚴重程度，諸如航站樓里落下的一件行李，雖說很像一個遺失的普通包裹，但機場仍要留一手，做好多重準備。這時，這只不明行李的位置，就會被傳送至控制中心，接到指示的監(jiān)督員立刻就能調(diào)用就近的設備，應對解決此情況。（文|AECOM公司副總裁 Kevin Carlson）
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