中國工程院院士、數(shù)字空間董事孫九林
“我們國家的交通信息化歷程已經(jīng)走了十幾年，遇到很多問題，而其中最大的問題就是城市里缺少一個提供公共信息服務(wù)的平臺。”孫九林院士說。
實際上，這也正是中國工程院院士、北京數(shù)字空間科技有限公司董事孫九林先生一直強調(diào)的關(guān)鍵一點，即要認真對待并重視交通信息化的過程，從國家信息化戰(zhàn)略層面出發(fā)，深入地考慮智慧交通該如何建設(shè)。
早在上世紀80年代，孫九林先生就開始從事地球科學(xué)與農(nóng)業(yè)信息工程學(xué)的學(xué)術(shù)研究，并在長期的科研工作中積累了豐富的3S技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗，2001年，孫九林當(dāng)選中國工程院院士，主持國家科學(xué)數(shù)據(jù)共享工程試點“中國地球系統(tǒng)科學(xué)數(shù)據(jù)共享網(wǎng)”等項目的建設(shè)。
正是由于長期關(guān)注和從事民生產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)的研究，孫九林院士形成了高瞻遠矚看待問題的習(xí)慣。目前，數(shù)字空間公司提供包括地震應(yīng)急、公共安全、生態(tài)遙感、交通規(guī)劃仿真、應(yīng)急指揮等領(lǐng)域的解決方案，但如何將這些方案有機統(tǒng)籌起來，應(yīng)對并解決綜合而復(fù)雜的交通問題，例如震后路網(wǎng)規(guī)劃、新修路網(wǎng)對生態(tài)環(huán)境的影響等綜合情況，仍是提升的關(guān)鍵。孫院士從企業(yè)角度出發(fā)積極為行業(yè)的技術(shù)發(fā)展獻計獻策，不斷提升數(shù)字空間公司解決問題的高度和深度。
談到中國交通信息化的建設(shè)，孫院士提出了自己的幾點思考，他認為，做好信息化建設(shè)首先應(yīng)該由政府的一把手做好統(tǒng)籌規(guī)劃。隨著國家GDP的不斷增長，經(jīng)濟發(fā)展對交通行業(yè)將會有巨大的影響，協(xié)調(diào)經(jīng)濟與交通運輸?shù)钠胶獍l(fā)展必將有力地促進交通信息化工作的建設(shè)。“我國在交通運輸信息化建設(shè)的過程中應(yīng)該做好交通信息化的統(tǒng)籌，做到全國統(tǒng)一管理，有步驟、有計劃地實施，才會提高建設(shè)效率。”孫院士說。
第二是要提高交通信息化管理的水平，最大限度地利用已有的交通措施降低交通成本，拓展交通的能力，全面提升交通運輸?shù)姆?wù)質(zhì)量，最終實現(xiàn)信息在多部門之間的共享與互通，從而有效地為解決城市交通問題提供積極的措施。孫院士特別提到，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享，就必須要打造出一個真正的數(shù)字城市，或建立起智慧城市的本體功能，如果信息無法互聯(lián)互通，則會極大限制城市交通信息系統(tǒng)的建設(shè)。孫九林表示，最近幾年，數(shù)字空間始終同美國著名交通GIS軟件提供商Caliper公司保持著深度合作，并結(jié)合中國實際國情及交通發(fā)展的特點，提升軟件平臺的管理水平，為中國城市規(guī)劃、交通規(guī)劃仿真、交通管理等領(lǐng)域提供優(yōu)秀的產(chǎn)品和解決方案。
第三則是積極培養(yǎng)交通信息化建設(shè)人才。信息化是由現(xiàn)代各類信息技術(shù)組成的數(shù)字世界，并由現(xiàn)實的物理世界轉(zhuǎn)譯而來，所以整個信息化過程依賴著極大數(shù)量的產(chǎn)業(yè)作為支撐，這也正像城市交通并非單獨部門的事情，需要產(chǎn)業(yè)鏈上所有人的通力合作。所以重點培養(yǎng)專業(yè)和跨界領(lǐng)域人才，將會為交通信息化積累充足的后備力量。
和地理信息行業(yè)打了半輩子交道的孫院士，高度肯定了地理信息技術(shù)在關(guān)乎國計民生等眾多行業(yè)應(yīng)用中的價值，特別是在交通領(lǐng)域，3S技術(shù)更是發(fā)揮著舉足輕重的推動作用。“將3S技術(shù)應(yīng)用在交通領(lǐng)域，可以為交通管理提供必要的空間數(shù)據(jù)和信息處理、分析以及可視化的理論技術(shù)支撐。”孫院士強調(diào)，“數(shù)字空間作為企業(yè)，能針對改善現(xiàn)有的交通系統(tǒng)、建立高效的路網(wǎng)管理體系以滿足日益增長的交通需求方面，承擔(dān)一些社會義務(wù)，是非常難能可貴的，具有重要的意義。”
《3S新聞周刊》：打造智慧交通，政企之間應(yīng)該如何共同促進?
孫九林：當(dāng)前，信息不對稱的問題仍然存在，但相對之前好了許多，政府領(lǐng)導(dǎo)越來越懂得怎樣和企業(yè)去溝通，并熟悉企業(yè)的業(yè)務(wù)。一方面，政府領(lǐng)導(dǎo)熟悉業(yè)務(wù)流程，另一方面，企業(yè)有著支撐業(yè)務(wù)流程的技術(shù)，這樣從立題開始，政企之間相互協(xié)作，先后完成業(yè)務(wù)流程模型和信息模型，最終投入到具體的交通業(yè)務(wù)中，獲得特定的數(shù)據(jù)信息流。
《3S新聞周刊》：實際上在談智慧城市時，我們?nèi)匀粵]有離開對這一名詞的內(nèi)涵及意義的討論，您怎樣看待智慧城市發(fā)展對城市交通產(chǎn)生的影響?
孫九林：對于企業(yè)而言，智慧城市的實現(xiàn)必須建立在數(shù)字城市的基礎(chǔ)上，但現(xiàn)在不乏有的企業(yè)打著潮流趨勢的口號“忽悠”，號稱提供了解決方案，解決智能交通中的問題，包括建設(shè)巨大云計算中心所投入的經(jīng)費。實際上做了這么多之后，才發(fā)現(xiàn)這些離真正的產(chǎn)出還差得很遠，因為關(guān)鍵問題還是要靠政府管理;數(shù)字空間在發(fā)展過程中一直忌諱炒作概念，強調(diào)用實戰(zhàn)經(jīng)驗提升服務(wù)品質(zhì)，只有這樣才能實現(xiàn)企業(yè)的不斷進取。對于政府而言，首先要了解企業(yè)能否形成對產(chǎn)業(yè)有利的價值，同時，并不是說做交通的就只看到交通這一面的東西，一定要從多行業(yè)信息互聯(lián)互通的角度看待問題。所以談智慧交通，最重要的還是在于一個大的數(shù)據(jù)共享平臺之上實現(xiàn)部門之間的連通。
《3S新聞周刊》：大數(shù)據(jù)一向被認為是處理海量異構(gòu)數(shù)據(jù)的有效方法，您認為大數(shù)據(jù)技術(shù)對智能交通將有哪些促進和影響?
孫九林：交通信息中，我們現(xiàn)在看到的大數(shù)據(jù)已經(jīng)都是匯聚到一起的海量的結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，我們之所以強調(diào)交通領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)，是因為有互聯(lián)網(wǎng)這個概念在里面。在交通行業(yè)中，所有的交通參與者都是信息源，來共同組成這樣的大數(shù)據(jù)。我個人認為，交通大數(shù)據(jù)將會以這種互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)產(chǎn)生出來。另外我們也不要把大數(shù)據(jù)分析看得太懸乎，最后做出一堆大家都看不懂的東西。對交通大數(shù)據(jù)的分析可以看到背后其他行業(yè)領(lǐng)域的規(guī)律性內(nèi)容，比如通過交通看環(huán)保、看經(jīng)濟，這也將是大數(shù)據(jù)分析展現(xiàn)價值的核心。
《3S新聞周刊》：基于現(xiàn)今3S技術(shù)的發(fā)展形勢，您認為未來地理信息產(chǎn)業(yè)將會有怎樣的發(fā)展?
孫九林：這是非常好的一個機遇，現(xiàn)在很多部門在做信息化，實際上說來說去還是基于3S技術(shù)，因為時間、空間，位置信息對空間信息產(chǎn)業(yè)來說，是非常重要的。同時，也存在很多問題，例如，3S行業(yè)很多軟件企業(yè)都在瞄準(zhǔn)做一些功能全面的大型系統(tǒng)，但其實很多功能用戶還并不常用到，智能手機的各種功能，各種應(yīng)用，你用過多少?所以，我希望這些大平臺能夠盡可能滿足不同專業(yè)領(lǐng)域的需要，否則的話是過于浪費;相對的，那些充滿個性化的，并深入到行業(yè)內(nèi)部的小型專業(yè)化地理信息系統(tǒng)軟件，才是市場真正所需。所以站在企業(yè)的角度，數(shù)字空間正和Caliper一起，把市場做精、做深，為中國的交通規(guī)劃、交通仿真做一些實事，切實解決城市發(fā)展過程中所帶來的交通問題。(文丨本刊編輯陳啟臨)
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