日前，在東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌成立3周年之際，啟辰宣布搭載北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的R50和D50上市，北斗導(dǎo)航版在相應(yīng)的基礎(chǔ)車型指導(dǎo)價(jià)上調(diào)高了3000元，分別為7.88萬和8.78萬元。這是該系統(tǒng)首次應(yīng)用在民用量產(chǎn)車型上。
有報(bào)道稱，啟辰爭取到成為第一個(gè)搭載北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的汽車品牌，賺足了營銷資本。換句話說，搭載北斗，意在制造話題營銷而非真正賣車。
恐怕事實(shí)也的確如此。車主王先生就向記者表示，預(yù)算在七八萬的購車者對(duì)價(jià)格都是很敏感的，3000元不是一個(gè)小數(shù)目。“更何況，自己裝個(gè)GPS導(dǎo)航只需要三四百元，甚至用手機(jī)導(dǎo)航都不用花錢，沒有理由為北斗導(dǎo)航多花3000元。”
看來，讓用戶自愿掏腰包購買相對(duì)昂貴的北斗導(dǎo)航時(shí)機(jī)遠(yuǎn)未成熟。目前，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航盡管性能和GPS差不多，但價(jià)格大概要貴一倍。
國家強(qiáng)力推行便似乎成為別無選擇的選擇。
1月14日，交通運(yùn)輸部要求9 個(gè)示范省市的大客車、旅游包車和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛，今年3月底前80%以上的車輛安裝上北斗車載終端。6月1日后，凡未按規(guī)定安裝北斗導(dǎo)航的車輛，不予核發(fā) 或?qū)忩?yàn)道路運(yùn)輸證。交通運(yùn)輸部副部長馮正霖表示，這是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)專項(xiàng)啟動(dòng)的第一個(gè)北斗系統(tǒng)民用示范工程，由交通運(yùn)輸部與總裝備部聯(lián)合組織實(shí)施，計(jì)劃用2年時(shí)間，在江蘇、安徽、河北、陜西、山東、湖南、寧夏、貴州、天津共9個(gè)示范省市建設(shè)7個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)和一套支撐平臺(tái)，安裝8萬臺(tái)北斗終端。
在國家的強(qiáng)力推行下，北斗終端迅速增多，但問題也隨之顯現(xiàn)。
以寧夏為例，交通運(yùn)輸部推薦的兩個(gè)重載普貨用終端價(jià)格為1868元，由運(yùn)營商負(fù)責(zé)安裝，同時(shí)另加一年運(yùn)營服務(wù)費(fèi)420元，全區(qū)統(tǒng)一價(jià)格為2288元。項(xiàng)目結(jié)束后，還將給終端用戶每臺(tái)補(bǔ)貼500元，這樣一來，含一年運(yùn)營服務(wù)費(fèi)，用戶的實(shí)際花費(fèi)為1788元。
將近2000元的花費(fèi)由用戶承擔(dān)，這被不少用戶看作是無奈的“煩心事”。一位貨車司機(jī)表示，“國家從戰(zhàn)略角度推廣產(chǎn)品，那就得國家和終將獲利的企業(yè)承擔(dān)成本，哪有強(qiáng)制用戶承擔(dān)成本的道理?”
事實(shí)上，推廣北斗的戰(zhàn)略意義無人質(zhì)疑，但對(duì)于推廣方式，則并不完全認(rèn)同。
中投顧問高級(jí)研究員賀在華向記者表示，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)雄霸導(dǎo)航市場(chǎng)多年，根基穩(wěn)固、消費(fèi)者認(rèn)可度極高、技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，北斗若要通過單純市場(chǎng)化手段來挑戰(zhàn)GPS霸主地位無異于“以卵擊石”，國家層面強(qiáng)制干預(yù)也屬正常反應(yīng)。尤其是北斗長期作為軍用產(chǎn)品而與民用不搭，政策推廣就顯得格外重要。
他同時(shí)指出，北斗已經(jīng)失去了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而后發(fā)優(yōu)勢(shì)同樣不存在，消費(fèi)者對(duì)GPS的接受度更高，即便國家層面強(qiáng)行推廣也將面臨多重困境。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)消費(fèi)者使用的便捷度、用戶體驗(yàn)、成本支出等環(huán)節(jié)考慮過少，尤其是高額的安裝成本通過政府、消費(fèi)者共同分擔(dān)的操作模式會(huì)極大地削減消費(fèi)者的積極性。
麥哲華咨詢公司咨詢總監(jiān)曹寅也向記者表示，對(duì)于北斗這樣的戰(zhàn)略性系統(tǒng)來講，有必要建立強(qiáng)制體系。但是國家推薦與補(bǔ)貼一部分成本要兩者結(jié)合。
賀在華則指出，北斗若要真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)作，提升技術(shù)、培育消費(fèi)者使用習(xí)慣、降低成本等工作必須取得突破性進(jìn)展。特別是高額成本的瓶頸若無法破除，則整個(gè)產(chǎn)業(yè)很難實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，其他各項(xiàng)工作也將難以開展。而GPS在成本控制方面已經(jīng)做到極致，北斗可以通過產(chǎn)品對(duì)拼學(xué)習(xí)借鑒。
事實(shí)上，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的行業(yè)應(yīng)用還并不充分，僅在海洋漁業(yè)、交通運(yùn)輸、水文測(cè)報(bào)等方面發(fā)揮了較好的作用，但事關(guān)國家經(jīng)濟(jì)命脈安全的行業(yè)，如電力、金融、通信、鐵路等重要領(lǐng)域還沒有大規(guī)模推廣應(yīng)用。更重要的是，受制于高企的價(jià)格，大眾化應(yīng)用幾無進(jìn)展。
大眾化，其實(shí)才是北斗市場(chǎng)化的最強(qiáng)力支撐。
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