坡道定點(diǎn)起步停車(chē)、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛、側(cè)方停車(chē)、倒車(chē)入庫(kù)，學(xué)員將幾個(gè)規(guī)定動(dòng)作做完后，將車(chē)輛停穩(wěn)，電腦上立刻顯示：“考試合格”。
“神了，汽車(chē)壓沒(méi)壓線電腦全看在眼里，而且一清二楚。”站在一旁觀看考試的學(xué)員們驚呆了。“在監(jiān)控中心里的警官也能看到。”考官接過(guò)話茬說(shuō)，這就是基于我國(guó)的北斗衛(wèi)星開(kāi)發(fā)的駕駛?cè)酥悄芸荚囅到y(tǒng)，考生駕駛車(chē)輛的運(yùn)行軌跡實(shí)時(shí)顯示在監(jiān)控中心。考生有異議，也可全程視頻回放。
據(jù)了解，該系統(tǒng)可直接輸出駕?？颇靠荚囍懈鱾€(gè)項(xiàng)目的判定結(jié)果。如車(chē)輛某一個(gè)車(chē)輪是否壓圓餅，車(chē)輛側(cè)方停車(chē)時(shí)是否壓邊線、是否壓出庫(kù)線，定點(diǎn)停車(chē)是否進(jìn)入合格區(qū)域等。北斗智能化駕考系統(tǒng)不受場(chǎng)地條件限制，場(chǎng)地改造和后期維護(hù)、技術(shù)升級(jí)成本低。
這套系統(tǒng)的功勞歸功于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。那個(gè)考場(chǎng)外的“小蘑菇”就是不斷接收天上北斗衛(wèi)星信號(hào)的裝置，由它傳輸?shù)奖倍芬苿?dòng)終端上，終端再連接到電腦屏幕，才使車(chē)輛的行駛狀況全部能反饋在顯示屏上。
“考試車(chē)輛的車(chē)身上，遍布著不少于32個(gè)點(diǎn)位可以被北斗衛(wèi)星信號(hào)‘鎖定’，由此車(chē)輛全視角就顯示出來(lái)，哪怕厘米級(jí)的識(shí)差也可被系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)。”提供該套系統(tǒng)的北京星網(wǎng)宇達(dá)科技股份有限公司副總經(jīng)理徐燁峰告訴記者，這套駕考系統(tǒng)能自動(dòng)評(píng)判，自動(dòng)生成成績(jī)，電腦成為“判官”，有效杜絕了“人情考”等情況的發(fā)生，體現(xiàn)了公開(kāi)透明、公平公正。同時(shí)，系統(tǒng)嚴(yán)格的綜合研判，可以嚴(yán)格駕駛?cè)丝荚嚬芾?，從源頭抓交通安全，杜絕“馬路殺手”。
徐燁峰說(shuō)，星網(wǎng)宇達(dá)開(kāi)發(fā)的這款“北斗駕考”有5大系統(tǒng)，包括車(chē)載分系統(tǒng)、考試軟件分系統(tǒng)、項(xiàng)目場(chǎng)地分系統(tǒng)、測(cè)繪分系統(tǒng)以及考試控制中心。其最大的創(chuàng)新就是北斗導(dǎo)航技術(shù)成功應(yīng)用于國(guó)內(nèi)的駕考，實(shí)現(xiàn)了駕考的信息化、智能化，以及信息的互聯(lián)互通。
目前，GPS已占領(lǐng)我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航民用市場(chǎng)95%的份額，伽利略系統(tǒng)也瞄準(zhǔn)了中國(guó)巨大的市場(chǎng)，北斗系統(tǒng)的應(yīng)用面臨著在夾縫中求生存的狀況。在今年舉辦的中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)年會(huì)上，一些單位研制的智能導(dǎo)航搜救系統(tǒng)、高性能衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)、北斗導(dǎo)航駕考系統(tǒng)等紛紛面世。種種跡象顯示，北斗產(chǎn)業(yè)化正在走向成熟，而北斗駕考系統(tǒng)正是產(chǎn)業(yè)化中的一道亮色。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2015年，衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將超過(guò)2250億元。未來(lái)將有更大的市場(chǎng)等待更多的企業(yè)去開(kāi)拓。(龔璽)
{{item.content}}