不過(guò)，記者調(diào)查了解到，雖然目前北斗導(dǎo)航產(chǎn)品已經(jīng)推向市場(chǎng)，但市場(chǎng)認(rèn)知度比較低，加上價(jià)格高于GPS產(chǎn)品，市場(chǎng)表現(xiàn)一般。如何開拓新的商業(yè)模式，是擺在北斗導(dǎo)航產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)面前的難題。
北斗導(dǎo)航民用市場(chǎng)開啟
2013東莞國(guó)際科技合作周上周落下帷幕，在展會(huì)上，東莞市科維電子科技公司(以下簡(jiǎn)稱科維電子)展示了自主研發(fā)的北斗導(dǎo)航產(chǎn)品。該公司一直致力于車載影音導(dǎo)航系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。兩年前，在同行還在觀望時(shí)，它就開始進(jìn)行北斗車載導(dǎo)航終端的研發(fā)，成為國(guó)家北斗辦正式簽約的國(guó)內(nèi)首家北斗車載導(dǎo)航應(yīng)用試產(chǎn)單位。
科維電子大區(qū)經(jīng)理朱文金向記者介紹，今年，科維電子正式向市場(chǎng)推出北斗導(dǎo)航產(chǎn)品，目前已經(jīng)銷售了數(shù)千臺(tái)北斗車載導(dǎo)航產(chǎn)品。他表示，隨著北斗衛(wèi)星系統(tǒng)的不斷成熟，將會(huì)催生龐大的北斗產(chǎn)業(yè)，未來(lái)幾年，導(dǎo)航儀市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局或?qū)⒏膶憽?ldquo;東莞和深圳都是導(dǎo)航儀生產(chǎn)研發(fā)重鎮(zhèn)，一些有遠(yuǎn)見的企業(yè)看到了這個(gè)趨勢(shì)，今年順勢(shì)推出了北斗導(dǎo)航產(chǎn)品。”
與科維電子推出的純粹北斗導(dǎo)航產(chǎn)品不同，深圳佳藝田電子有限公司展示的是一款過(guò)渡型產(chǎn)品。記者了解到，在北斗導(dǎo)航還處于青澀發(fā)展階段時(shí)，多數(shù)廠商往往推出“北斗+GPS”雙系統(tǒng)導(dǎo)航產(chǎn)品，以降低推廣風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，廣東的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)聚集的企業(yè)超過(guò)400家，形成了相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。今年5月，廣東省北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立，聯(lián)盟通過(guò)加強(qiáng)上下游配套合作，整合提升產(chǎn)業(yè)鏈。
業(yè)內(nèi)人士的觀點(diǎn)是，今年以來(lái)，隨著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的成熟和國(guó)家扶持北斗產(chǎn)業(yè)利好政策的出臺(tái)，北斗導(dǎo)航的民用市場(chǎng)正在逐漸開啟。而部委級(jí)的交通示范過(guò)程，推動(dòng)了北斗產(chǎn)業(yè)的民用進(jìn)程，如今，企業(yè)在利好政策的促動(dòng)下，正搶奪這片商業(yè)藍(lán)海。
成本高企阻礙市場(chǎng)開拓
北斗導(dǎo)航民用市場(chǎng)正在逐步開啟，但記者調(diào)查了解到，北斗導(dǎo)航產(chǎn)品的市場(chǎng)認(rèn)知度還偏低，市場(chǎng)推廣緩慢。朱文金直言，科維電子的北斗導(dǎo)航產(chǎn)品銷售額，“只占公司銷售總額很小的一部分”。
價(jià)格因素和商業(yè)模式，是北斗導(dǎo)航產(chǎn)品推廣緩慢的主因。
東莞泰斗微電子科技有限公司總經(jīng)辦副主任寧尚國(guó)介紹，由于為時(shí)尚短，北斗導(dǎo)航產(chǎn)品的市場(chǎng)售價(jià)是GPS導(dǎo)航產(chǎn)品的兩三倍，如GPS的核心部件售價(jià)5美元，而北斗導(dǎo)航則售價(jià)十幾美元。對(duì)于普通消費(fèi)者而言，“購(gòu)買前肯定要好好掂量一下”。
寧尚國(guó)進(jìn)一步解釋道，目前阻礙北斗民用進(jìn)程的最大問(wèn)題是成本和功耗。“北斗導(dǎo)航產(chǎn)品之所以售價(jià)高，關(guān)鍵是上游的芯片價(jià)格高。東莞的導(dǎo)航產(chǎn)品生產(chǎn)商，多數(shù)都是負(fù)責(zé)后期的集成和生產(chǎn)，因此，難以掌控成本。”
另外，北斗導(dǎo)航產(chǎn)品較為僵化的商業(yè)模式，也阻礙了市場(chǎng)推廣。業(yè)內(nèi)人士指出，GPS推廣靠的是一種近乎免費(fèi)的商業(yè)模式，僅向芯片廠商收取一定的專利費(fèi)用，而北斗導(dǎo)航產(chǎn)品一開始就收取很高的費(fèi)用，“肯定影響打開局面”。
莞企劍指北斗芯片研發(fā)
如何降低芯片的制造成本，是北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵，在此已有東莞企業(yè)行動(dòng)起來(lái)。
泰斗微電子一直致力于北斗芯片的研發(fā)。去年，公司推出國(guó)內(nèi)首款北斗2代/GPS雙?；鶐oC芯片。目前，基于北斗系統(tǒng)芯片和模組的導(dǎo)航和授時(shí)產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。
在具備了上游的芯片研發(fā)技術(shù)后，泰斗微電子在北斗導(dǎo)航的產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)上事半功倍。去年，泰斗微電子中標(biāo)交通部重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程項(xiàng)目，涉及8萬(wàn)車輛使用的北斗車載導(dǎo)航系統(tǒng)，成為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)專項(xiàng)啟動(dòng)的第一個(gè)民用示范工程。
為保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，泰斗微電子今年開始向消費(fèi)類市場(chǎng)推進(jìn)。目前，泰斗微電子的導(dǎo)航模塊已開始應(yīng)用于手機(jī)、平板電腦等手持終端產(chǎn)品，并與國(guó)內(nèi)通訊電子企業(yè)合作研發(fā)北斗導(dǎo)航手機(jī)等產(chǎn)品。
{{item.content}}