大黃蜂接受了此前“快的打車”發(fā)出的收購要約，雙方已正式簽訂協(xié)議。昨日，快的打車營銷和公關(guān)負(fù)責(zé)人李敏在接受《國際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示，雙方的合作是經(jīng)過仔細(xì)和認(rèn)真的考慮，是基于雙方的風(fēng)格和對行業(yè)判斷比較相似的背景下實(shí)現(xiàn)的。至于后期整合等細(xì)節(jié)，公司高層尚未有消息披露。
“不同于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，打車軟件這一行業(yè)有地域性。”李敏表示，選擇起源于上海的打車軟件大黃蜂，除了雙方對行業(yè)判斷的相似外，它在蘇浙滬地區(qū)占有較高的市場份額也是考慮的因素之一。
據(jù)了解，快的打車已經(jīng)覆蓋了全國35個(gè)城市(包括香港)，用戶下載量接近2000萬，司機(jī)使用數(shù)量超過20萬，月訂單量突破400萬單。在易觀國際日前發(fā)布的《2013年第三季度中國打車APP市場監(jiān)測報(bào)告》中，“快的打車”以41.8%的市場份額占據(jù)第一。
“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)正面臨快速整合的機(jī)會(huì)。” 睿信致成管理咨詢合伙人王丹青在接受《國際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示，此次快的打車收購大黃蜂可謂是強(qiáng)強(qiáng)整合，通過收購的方式增強(qiáng)競爭力。這一打車軟件領(lǐng)域的首起并購事件說明行業(yè)態(tài)勢、業(yè)務(wù)布局已經(jīng)形成。
此外，官方公告表示，“快的打車”的投資人阿里巴巴將連同其他財(cái)務(wù)投資人一起再投入近億美元資金和其他資源支持其繼續(xù)發(fā)展。
對此，王丹青指出，除了對移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)的看好之外，阿里巴巴等投資者愿意對此次收購繼續(xù)投資也是為了“搶占入口”。眾所周知，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)都強(qiáng)調(diào)入口，而打車軟件與地圖軟件相類似，可以借機(jī)推薦周邊相關(guān)服務(wù)，從而可能形成衍生的生態(tài)鏈或生態(tài)圈。
至于是否考慮收費(fèi)，李敏向記者表示“暫時(shí)沒有收入意向”。“由于投資比較多，公司并沒有太大的收入壓力。”李敏表示，目前快的打車希望培養(yǎng)用戶習(xí)慣。
王丹青也表示，從服務(wù)來看，該行業(yè)業(yè)態(tài)其實(shí)很好，能夠給用戶提供很多方便，因而有很大的市場空間。但正如此前所說，市場容納有限，所以如何通過自身建設(shè)或是合作、收購來壯大實(shí)力、進(jìn)一步鞏固市場地位是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)打車軟件的新課題。(史燕君 曹亦汝)
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